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读懂百度L3事业部 | 中国智能汽车国际论坛

作者:张伟
2016/11/07 21:48

读懂百度L3事业部 | 中国智能汽车国际论坛

编者按:两个月前的百度世界大会上,L3(Level 3)事业部正式成立。此前,百度的战略一直是要一步到位实现最高级别的自动驾驶。许多人对此表示不解。也许,下面的解释,能让你对百度L3事业部有更加完整的认识。

一、百度的L3与L4——改革与革命

百度L3事业部主要的目的是想给量产车提供L3自动驾驶解决方案,推动更多车企的量产车能在自动驾驶领域做到安全、舒适以及经济。

目前,自动驾驶业界主要有两个打法:一个是直接切入L4(Level 4),比如谷歌;另一个是一步一步走,譬如传统车企。

百度则希望两条腿并行,因此成立了两个事业部(自动驾驶事业部、L3事业部),前者是革命性的,目标是无人驾驶汽车;L3事业部最主要还是提供自动驾驶解决方案。

二者定位不同,也导致采用的关键技术不一样。L3这个部门主要采用可量产的传感器,不会使用那么昂贵的雷达;自动驾驶事业部采用的传感器价格昂贵,精度要求更高。

L3属改革,L4属于革命。

二、百度L3事业部产品规划

L3事业部最主要提供的产品分四大块:

三、地图——高精地图——实时更新的高精地图

百度地图目前月活用户3亿,其中600万为车主,每天有300亿次的定位请求,把这些位置连起来,可以覆盖中国所有的道路。这些数据是非常宝贵的资源,而百度要做的就是挖掘数据背后的价值。

除了数据和技术,百度地图还有一块很重要的资源:有70万的中小企业开发者,一直用百度地图为其APP应用提供服务。

目前,百度的高精度地图也在不断开发中,从二维到三维,地图信息更加丰富和精确,相对坐标上已经达到10到20厘米的范围,绝对精度在6厘米以内。制作地图所需的采集车有250辆,有10辆专门用于高精度地图的采集。高精地图方面有28万公里的里程覆盖,所有采集的道路里程在600万公里以上。

昂贵的采集成本也让百度在制作地图上更加追求自动化他们的具体做法是:

高精度地图只是静态的还远远不够,必须要做到实时更新。百度也跟很多车企有合作,正开展这方面的实验。

一个框架:

采集车采集一套非常基准的数据作为底层,中间会把采集其他更细腻的元素放到数据平台上,最顶层是与各个车企合作,整个行业联合起来,一块更新数据。

几个阶段:

这些,也将依赖百度后台的数据算法及云端处理能力的良好基础。

四、L3的自动驾驶解决方案

L3实际上主要在两个场景做文章:一块是高速,另外一块是停车场。高速有几个重要的场景,包括一个自动跟车、超车以及自动变道;还有一块是自动泊车。

整个L3的自动驾驶解决方案包括这样一个框架:

五、结语

百度L3事业部主要是提供自动驾驶的软件解决方案,但不仅仅只有软件,硬件层面也需要非常多的合作:

也许,这也解释了百度L3事业部与NVIDIA、福田汽车等芯片厂商及车企进行合作的原因。

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