车载生态已经成为了一个兵家必争之地了，于商业前景而言，这是一个BAT都无法忽视的掘金胜地。
从市场数据来看，全球车联网市场年复合增长率达到25%，根据汽车之家大数据显示：自2014年以来，车联网上市新车型渗透率逐年上升，自2018年，渗透率更是高达31.1%。
从一个中控屏幕开始，到出行背后的整个生态链，车载生态的争夺战事已经开始了。BAT等互联网巨头都在纷纷地探索从互联网转战汽车的秘钥。而此前一向低调的腾讯，在组织框架调整了以后，也开始高调地喊出智慧出行的口号，而腾讯车联就是其中的前哨兵，开始往汽车生态里满满渗透。
2月27日，在深圳九洲展期间，腾讯车联和中国联通宣布联合推出了腾讯车联网“王卡”，并共同打造车联网产品及解决方案。据介绍腾讯王卡，将为用户带来独家流量优惠，并共同打造车联网产品及解决方案。
毫无疑问，内容依然是腾讯的王牌。据介绍，腾讯所提供的智能网联汽车解决方案，包括了腾讯云小微语音助手、“腾讯我的车”小程序、QQ音乐、腾讯地图、腾讯视频等海量车载内容及服务；同时开放腾讯独家内容特权，如QQ音乐全曲库试听、Q币充值优惠等大量的内容和功能。
事实上，无论从构建生态的角度还是从用户体验的角度，内容都是其最重要的构建因素。在解决了生态内容以后，腾讯和联通联手瞄准流量问题。据悉，此次的腾讯和联通合作的“王卡”，联通将提供车联网通讯服务及渠道资源，用户可享有3年定向无限流量免费等流量优惠特权，降低流量成本。此举将会有效地提升汽车的联网率。
不仅只是推出三年定向无限流量免费，据联通介绍：广东联通会推出分离计费能力，结合腾讯车联的的生态内容，输出车联网的腾讯网卡，为用户提供个性化的车联网服务套餐。提升用户的黏度。
腾讯和联通的这一次联姻，并不仅仅是一次“流量”+“内容”的组合方式。联通还有较强的线下服务能力，包括营业厅以及代理点都将作为渠道资源进行全方面的开放。
通过车联网“网卡”的方式，不仅可以渗透进入汽车的前装市场，对于现有的大量存量车而言，也是一个快捷使现有存量车快捷获得联网能力的途径，并且能够享受腾讯的一系列服务。对于后装市场而言，这无疑是一个快捷而有效的突破点。
除了和联通宣布腾讯车联网“王卡”以外，在本次的九州展上，腾讯车联也和中国联通设立了联合展区。
在展区上，也展示腾讯车联TAI汽车智能系统的多模态人机交互、多样化场景化地图、全语音微信交互能力和小程序生态四大核心功能。
其中多模态人机交互功能，引入了腾讯的语音识别、自然语言处理、图像识别、人脸识别、表情识别和机器学习等技术，可以通过声纹、人脸、表情、动作、手势等多模态、灵活化的交互方式，让汽车也能做到“五感俱全”，增加车主的互动感。
场景化地图服务能够提供智能检索、多屏输出、伴随路线、出行场景化、充能无忧、社交出游等服务，将出行场景与地图融合自动识别出通勤、出游等场景，如通勤场景可以实现智能目的地预测、智能限行提醒、智能路况播放模式、智能本地化诱导；出游场景，将会提供沿途的美食、经典信息，让车主感受服务更加智能和连贯。
第三个核心功能是全语音操控的微信消息收发和通话能力，通过语音和车载硬件紧密结合，让司机不需要转移注意力就能连接微信重要联系人，有效避免驾驶者使用手机查看微信的危险行为。
第四个则是小程序生态，用户可以通过语音交互轻松操作加油、停车等服务，使得出行更加方便和顺利。
这些功能都是腾讯车联根据车载场景所探索出的重要举措，这些措施的落实也使得腾讯车联赢得了主机厂和车主的信赖。据雷锋网了解：目前，腾讯已经与宝马、奔驰、奥迪、FCA、广汽、长安、一汽、吉利、东风等16家车企建立了合作关系，有45款合作车型正在落地，携手300家的头部生态合作伙伴为车主提供服务。
除了推出车联网王卡以外，当天还有一件大事就是深圳车联网生态联盟的成立。事实上，深圳的车联网产业集成度非常高，也是车联网前后装市场的沃土。
首批的深圳车联网成员腾讯、联通、汽车电子行业协会、普联、瑞联、鼎微、诺威达、英莫特、凌度、锐航、互联移动、凯易得、安畅星、神游、路畅、欣万和、轲轲西里、蚁路、长虹、乐旅、问问、八方达、米里等23家产业链上下游的机构和企业。
据雷锋网了解：深圳车联网生态联盟是一个开放的组织，将会定期吸收具有政策、技术、资金等优势的设备制造、产品生产、信息服务、应用推广等企业加盟。
在10月18日，世界智能网联汽车大会上，马化腾表示：移动互联网下半场的发展方向是产业互联网，汽车产业是腾讯进行产业互联网探索最重要的领域之一。在全球汽车销量市场萎缩的大环境下，智能汽车依旧逆势上涨，证明了汽车智能化的前景广阔。
目前车联网市场还处在于大规模爆发的前夜，市场上已经跑出了如斑马和AliOS等先进者。对于腾讯车联而言，如何在斑马、AliOS等劲敌的包围下，杀出一片重围；打造除内容之外的第二张王牌，也是需要回答的问题。
今年 4 月 18 日，上海车展期间，雷锋网新智驾联合上海市国际展览有限公司（以下简称上海国展），共同举办「AI+智能汽车创新峰会」——这也是新智驾作为报道智能汽车领域的专业团队，对上述目标的延续。
这届「AI+智能汽车创新峰会」有什么亮点？
一如既往，C-Level 级别演讲嘉宾，涵盖智能汽车产业发展趋势、技术研发、基础设施、行业求索、中国机会、未来展望等热点话题。我们希望从多方面来讲述「AI+智能汽车」的前世今生，以及对智能汽车技术商业化落地的渴望与顾虑。
官网：https://gair.leiphone.com/gair/iv2019
主办方：雷锋网新智驾&上海国展
规模：500 人
时间：2019.4.18
地点：上海·国家会展中心
郑南宁，中国工程院院士、中国自动控制领域专家、中国自动化学会理事长、IEEE Fellow
Alberto Broggi，意大利帕尔马大学教授，IEEE Fellow，VisLab 创始人、现任安霸意大利公司总经理
邓志东，清华大学计算机系教授，博士生导师。中国自动化学会理事，中国自动化学会智能自动化专业委员会主任
余凯，地平线创始人兼 CEO，前百度 IDL 常务副院长，百度研究院副院长，深度学习实验室主任
Anand Gopalan，Velodyne CTO
Markus Schupfner，伟世通 CTO
多位智能汽车产业链公司创始人、CEO
追根溯源：从「功能汽车」到「智能汽车」
成就智能汽车的基础技术
电动汽车：智能汽车的最佳载体
智能汽车时代下的技术应用场景
AI+智能汽车时代下的基础设施
智能化大势已定，智能汽车新的投资机会在哪？
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田哲