雄心勃勃搞电动化的宝马，调门是不是起的太高了？

雷锋网按，对于电动化的未来，宝马是绝对的雄心勃勃。按照德国豪华巨头的新计划，到 2030 年宝马在欧洲销售的轿车、SUV 以及 Mini 产品线半数车型都将完成电动化。不过，宝马这么大的口气，到时真的能实现吗？这可比行业分析师们给出的预测要激进多了。

在一份事关集团未来可持续发展的声明中宝马表示，当下宝马与 Mini 产品线中，已经有 13.3% 的车型采用纯电或插电混动技术，与其他欧洲制造商 8% 的平均水平相比已经高上不少。

需要注意的是，宝马只谈到了旗下宝马和 Mini 品牌，至于超豪华品牌劳斯莱斯则没有被计算在内。

除了 2030 年的远期计划，宝马还表示，电动车型明年就将占到其销量的四分之一。2025 年提升至 3 成，2030 年直接与燃油车型平起平坐。

“宝马集团的可持续发展目标着眼于在 2030 年前造 700 万台电动化车型，其中三分之二都是纯电版本。”宝马在声明中写道。

在宝马看来，电动化包含了纯电和插电混动（PHEV）两种车型，但常规混动和微混两类车型则被排除在外。毕竟相对于丰田普锐斯这样的混动车型，PHEV 车型通常会搭载更大的电池，其纯电续航里程可达 50 千米。此外，PHEV 车型还能独立充电，而不是像普锐斯那样靠内燃机补能。一般来说，类似丰田这样的混动车型，其纯电续航里程甚至还达不到 2 千米。至于微混车型就更可怜了，电池主要是用来驱动各个关键零组件的。

雷锋网按：宝马 i4 概念车

今年早些时候，行业分析机构 IHS Markit 曾发布数据预测称，纯电+PHEV 车型到 2025 年欧盟市场占有率将提升至 22%，2030 年进一步升至 34.9%。最近，IHS 的新数据则显示，如果放眼全球市场，则纯电车型 2030 年市占率将达 17.1%，而 PHEV 车型则能砍下 6.6% 的占有率，两者相加市场占有率仅为 23.7%。

显然，宝马必须领先平均水平多个身位才能实现自己的宏伟目标。

投资者对宝马的电动化策略一直颇有微词，与大众那样从零开始用电动车思维设计电动车不同，宝马选择对现有车型动刀，推出一些“油改电”电动车售卖。

不过，华尔街投行 Jefferies 反而非常认同宝马的选择。

“投资者们一直在质疑宝马同平台传统燃油引擎、PHEV 和纯电‘一鱼三吃’的策略。不过我们认为，只要平台在设计之初就考虑到了容纳电池和电机的问题，大家也无需苛责，虽然共线生产效率并不一定最高（事实上电动车组装复杂程度并不高）。”Jefferies 分析师 Philippe Houchois 说道。

Houchois 希望宝马能继续坚持这种渐进的方式，今年发布了电动版 Mini 和 iX3 后，明年还会有 iNEXT 与 i4 落地。

雷锋网按：宝马 iX3

与其他巨头类似（除 PSA 集团，欧洲其他制造商几乎全线亏损），宝马在新冠疫情中也受到了巨大冲击，第二季度它们更是创记录亏损，但德国巨头依然有信心在今年实现盈利。

P.S. 今年第二季度，宝马出现了十年来的首次亏损，税前录得 4.98 亿欧元（约合 6 亿美元）的巨额亏损，营业亏损更是高达 6.66 亿欧元（约合 8 亿美元），销量下滑 25%。