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雄心勃勃搞电动化的宝马,调门是不是起的太高了?

作者:大壮旅
2020/08/25 15:14

雄心勃勃搞电动化的宝马,调门是不是起的太高了?

雷锋网按,对于电动化的未来,宝马是绝对的雄心勃勃。按照德国豪华巨头的新计划,到 2030 年宝马在欧洲销售的轿车、SUV 以及 Mini 产品线半数车型都将完成电动化。不过,宝马这么大的口气,到时真的能实现吗?这可比行业分析师们给出的预测要激进多了。

在一份事关集团未来可持续发展的声明中宝马表示,当下宝马与 Mini 产品线中,已经有 13.3% 的车型采用纯电或插电混动技术,与其他欧洲制造商 8% 的平均水平相比已经高上不少。

需要注意的是,宝马只谈到了旗下宝马和 Mini 品牌,至于超豪华品牌劳斯莱斯则没有被计算在内。

除了 2030 年的远期计划,宝马还表示,电动车型明年就将占到其销量的四分之一。2025 年提升至 3 成,2030 年直接与燃油车型平起平坐。

“宝马集团的可持续发展目标着眼于在 2030 年前造 700 万台电动化车型,其中三分之二都是纯电版本。”宝马在声明中写道。

在宝马看来,电动化包含了纯电和插电混动(PHEV)两种车型,但常规混动和微混两类车型则被排除在外。毕竟相对于丰田普锐斯这样的混动车型,PHEV 车型通常会搭载更大的电池,其纯电续航里程可达 50 千米。此外,PHEV 车型还能独立充电,而不是像普锐斯那样靠内燃机补能。一般来说,类似丰田这样的混动车型,其纯电续航里程甚至还达不到 2 千米。至于微混车型就更可怜了,电池主要是用来驱动各个关键零组件的。

雄心勃勃搞电动化的宝马,调门是不是起的太高了?

雷锋网按:宝马 i4 概念车

今年早些时候,行业分析机构 IHS Markit 曾发布数据预测称,纯电+PHEV 车型到 2025 年欧盟市场占有率将提升至 22%,2030 年进一步升至 34.9%。最近,IHS 的新数据则显示,如果放眼全球市场,则纯电车型 2030 年市占率将达 17.1%,而 PHEV 车型则能砍下 6.6% 的占有率,两者相加市场占有率仅为 23.7%。

显然,宝马必须领先平均水平多个身位才能实现自己的宏伟目标。

投资者对宝马的电动化策略一直颇有微词,与大众那样从零开始用电动车思维设计电动车不同,宝马选择对现有车型动刀,推出一些“油改电”电动车售卖。

不过,华尔街投行 Jefferies 反而非常认同宝马的选择。

“投资者们一直在质疑宝马同平台传统燃油引擎、PHEV 和纯电‘一鱼三吃’的策略。不过我们认为,只要平台在设计之初就考虑到了容纳电池和电机的问题,大家也无需苛责,虽然共线生产效率并不一定最高(事实上电动车组装复杂程度并不高)。”Jefferies 分析师 Philippe Houchois 说道。

Houchois 希望宝马能继续坚持这种渐进的方式,今年发布了电动版 Mini 和 iX3 后,明年还会有 iNEXT 与 i4 落地。

雄心勃勃搞电动化的宝马,调门是不是起的太高了?

雷锋网(公众号:雷锋网)按:宝马 iX3

与其他巨头类似(除 PSA 集团,欧洲其他制造商几乎全线亏损),宝马在新冠疫情中也受到了巨大冲击,第二季度它们更是创记录亏损,但德国巨头依然有信心在今年实现盈利。

P.S. 今年第二季度,宝马出现了十年来的首次亏损,税前录得 4.98 亿欧元(约合 6 亿美元)的巨额亏损,营业亏损更是高达 6.66 亿欧元(约合 8 亿美元),销量下滑 25%。

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