HUD如今已经成为了一个关注汽车的爱好者要去了解或者关注的一个设备，HUD在数据呈现方式上给了我们耳目一新的感觉，让古板的汽车顿时充满了科技感。然而在当今HUD看似火爆的表象下，市场却对HUD的包容量很是有限，小编身边有车的朋友的爱车上都没有能看到HUD的身影，然而这却不能成为阻挡这个小家伙的发展，今天小编带着疑问采访了广州信界电子有限公司的经理冯道海先生，一家生产HUD设备的企业。HUD的发展，是偶然？要注重功能还是形式？
HUD要注重功能还是形式？
目前HUD市场玲琅满目鱼龙混杂，各种质量的HUD设备都有，给用户的数据也是不同的，虽然厂商也在不断讨好着用户，关注着市场，但是销量却上不去。而且HUD把从汽车上获取到的数据进行处理后直接通过投射到方式投射到前挡风玻璃上，但是这些数据是不是车主关心的呢？冯道海表示
“我们专注去做HUD设备，对于给用户呈现的数据，我们会选几个车主觉得比较关心的数据显示在玻璃上。避免产生的信息冗余的状况。导航方面我们在不断地改进，目前只是一些仪表盘上的信息以及仪表盘上不能显示的东西。”
HUD的主要区别目前局限在展示的数据上，然而这关系到HUD的功能，但是这种呈现数据的形式，是否真的适合用户？冯道海表示，功能还是占主要的部分。当功能越来越多的时候，给用户带来的帮助将会是越来越多的，那么用户的方便程度也是越来越高，所有产品的最终目的都是为了服务用户而存在的。除了这些，技术和功能会是发展的阻碍吗？
在上一次和一个业界朋友聊天的时候，他表示现在现在技术不是问题，重要的是怎么把功能集成到一起，做个合适的调整。但是冯道海却认为扩展就是技术上的问题。
“我觉得像是这样说的话，本身就有点自相矛盾，扩展功能就是技术上的问题，宝马的HUD技术不是那么容易搞的，但是扩展功能是必须的，像是Navdy，这家公司推出的HUD集成的都是很简单的功能，但是给人的感觉就是很强大，是因为它所集成的都是一些实用的功能。”
技术不是门槛，重要的是一个团队的创新能力，想象力是否丰富。现在大部分人对HUD的感觉就是实用性不强，那怎么才能让HUD的实用性变强？解决这个问题就要扩展人们会关注或者在意的功能才可以，比如导航、车道偏离预警等等功能，让车主真真正正能感受到HUD带来的不同之处，而不仅仅只是展示一些数据。那还有没有其他的问题影响HUD的推广呢？答案是有！
不用HUD是因为它的位置
其实HUD讨不到车主的喜欢还有一点，是因为它是后来者，而整车厂之前并没有给它留一个好的位置。
“除了功能或者技术之外还有一个问题就是安装问题，如何做到跟车子融为一体，不像是后装的呢？这个问题需要解决，因为很多人比较反感在仪表台上放一个东西在那里，会感觉很别扭，很突兀。而原车又没有给后装的HUD留一个适合的安装位置，所以这也是个麻烦事，但是这个还需要整车厂来配合解决。”
HUD要发展，看来除了平时小编和大家讨论的问题之外，这又是一个新的问题，然而在这个问题上，整车厂会那么配合第三方生产商，在汽车上给小小的HUD留一个比较合适的位置吗？其实并不会…
整车厂要出动了
在如今HUD变成热点的时候，整车厂是不是无动于衷呢？显然不是这样的，其实整车厂早已经按奈不住了，像一些大厂商已经开始有动作了。
“我打听到大众和别克都会在下一代车型加上HUD，现在奥迪、雷克萨斯、标志、纳智捷、比亚迪等都有部分车型已经装备了HUD，以后HUD可能会像车载导航一样成为汽车的标配，而不再需要第三方来为它服务”
整车厂商这样着急着把HUD装备到汽车上，等于整车厂开始屏蔽第三方生产厂商来插手HUD的生产工作，整车厂要自己把这个简单的工作搞定。其实并不是因为整车厂看到了HUD的市场动态，而是…
“我不认为整车厂是看到了这个市场，而是行业竞争力的需要。其实现在HUD的后装市场并不大，销量仍然处于低靡的状态。但是整车厂把HUD装配到汽车上，一个是跟其他厂商竞争，另一个是拉开配置。同一款车型，装配HUD的就是中高端车，没装配的就是低端车。”
整车厂是发现了HUD在汽车上的价值——能提升汽车自身的价值，从而以积极的态度把HUD整合到了汽车上，这给第三方靠HUD起家的公司生存的空间越来越小…
在结束对冯道海经理的结束之前，他表示：
“我们作为一家在HUD上集成蓝牙连接手机的厂商，现在汽车或者汽车上的设备是朝着网络化方向发展，也就是车联网吧，这个概念提出了很多年，一直都没有太大的发展，不知道腾讯的加入会不会有所改观。”
未来的汽车会是什么样子呢？也许最终会像电影007里面所描述的一样。
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虞超