汽车后市场的概念对于一些不关注互联网讯息的人可能不太熟悉，不过它早已包围了有车一族，时常去洗车保养，在淘宝上买些装璜部件，这就是后市场服务。
不过后市场服务一直为业内人士所诟病，服务差，无秩序等等问题层出不穷。笔者随机采访了几位新车主，买车之后的第一想法便是要给新车装饰一下，但是他们有个担忧，4S店虽然服务会靠谱一点，但是价格高，而且据说他们所用的产品也都是淘宝上买的，还当正品价格卖，普通汽修店的话，除了有4S同样的问题，服务还差，被蒙被宰的几率也相当高。对于车主来说，每次都怀着这样的心情去消费，久而久之肯定对这个市场失去信心。不过，作为服务提供方的汽车美容护理店也有苦衷，成本高、用人难、产品技术落后、缺乏核心竞争力、行业标准缺失或不规范等等，每天都面临着倒闭的风险，“宰客”可以说是被逼出来了。
目前汽车线下后市场的现状大家也看到了：业内秩序混乱、抗风险能力差、无品牌、无革新、发展滞后等等。关键的一点是，从业队伍人员素质也不高，人才稀缺，流失状况严重。那么线上的这些创业者如何用移动互联网的思维来重整这块市场，笔者采访了养车点点COO刀刃。
以“点”破“面”切入后市场
“洗车不是刚需，但确实是一个相对迫切的需求。目前所有的活动不仅仅是为了培养用户的洗车习惯，更多的是为了培养他使用软件的习惯，包括支付习惯，最重要的让他适应用移动互联网方法来养护汽车。目前看来，洗车是突破到后市场的方式中最“轻”（初创企业可以承受）的方式。”
洗车相对于其他服务，有更高的黏性，一般的车主1到2周就会有洗车的需求，这意味着与商户接触的频率高，更容易产生用户行为数据，这也为之后衍生其他服务提供了基础。除此之外，洗车也是一个相对简单的行为，从产品到服务都是一个比较容易量化的过程，可以监测商户提供的服务质量。
不过话又说远了，目前所有洗车类的应用都还处于初级阶段，以后的路怎么走得看创业者自己的观察。不过局限于洗车肯定是不对的，车主不会为了洗车装一个应用。养车点点必须快速的扩张到其他服务才能避免像车蚂蚁这样在PC端有一定实力的后市场服务提供商带来的冲击。
用标准来规范“面”
“洗车之后的后市场服务将会更标准，而我们能做的就是去验证商户有没有能力提供这块的服务，像修车必须有吊机，这些硬件是决定商户有服务能力的基础。我们在审核商家的时候，会对这些硬件有要求，甚至商户说有做钣金油漆能力，却是让兄弟公司做，这也是行不通的，我们就不会让他在平台上有这个服务的类目”
事实上这也正好是解决目前后市场问题的一个途径。不过依然有一个问题，标准有了，怎么达到？如果只做一个平台，你是无法要求所有商户都达到统一层次的，这也带来了另一个问题，标准严格是好事，那服务的范围也就变窄（当然这都是为了用户良好的体验）。笔者再次查阅了一些做后市场O2O模式的创业公司，发现了不同的思路——自己打造线下汽车服务品牌。实体店把互联网价格透明且性价比高，用户体验佳的优势带到线下，有了终端店面也增加了消费者的信任感。线上的应用则是给线下引流。并且用加盟认证的方式让同一个标准扩展到更多地区。
“适应市场，再对市场做要求”这是养车点点刀刃在进入后市场后最大的感受。像前不久发布的《中国汽车后市场2013蓝皮书》中也已经提到。中国后市场的混乱是不管消费者和商户都对车不了解，消费观念过于生猛，而服务提供方过分追求利益忽视服务的品质。后市场的培养是对消费者和商户的双重培养，只有整个市场的层次上来了，才能进行标准化。
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游瑞