在匹兹堡街头测试的自动驾驶汽车
对自动驾驶的未来有所期待的人们，显然不愿看到相关技术只停留在实验室。
他们想尽快让自动驾驶汽车商业化，诸如谷歌、Uber、百度这样的公司，无一例外都有这样的想法。现阶段，开辟一些能够供自动驾驶汽车测试的场地显得很有迫切性，因为这一举措能不断调整自动驾驶技术在真实环境下的应变能力。
在这一策略下，显然美国的加利福尼亚州走得更快一些，该州已经允许自动驾驶汽车在公开道路上进行测试。目前全球已经有20家厂商拿到了在该州进行自动驾驶汽车道路测试的牌照。
除加州外，德克萨斯州、华盛顿州以及亚利桑那州官方也已经宣布允许测试自动驾驶汽车。去年9月20日，美国交通部还发布了《联邦自动驾驶机动车政策》（Federal Automated Vehicles Policy），为自动驾驶技术的安全检测和运用提供指导性监管框架。
就在近日，美国交通部又挑选了10个用于开发和测试自动驾驶技术的地点。这也是该部门在部长Anthony Foxx领导下的最后一项行动，因为特朗普的新政府开始接管美国。
这10处地点主要用于自动驾驶技术测试以及相关技术信息共享，是美国交通部在60个申请者的激烈竞争中遴选出的。
具体的地点是：
City of Pittsburgh and the Thomas D. Larson Pennsylvania Transportation Institute（匹兹堡市）
Texas AV Proving Grounds Partnership（得克萨斯州）
U.S. Army Aberdeen Test Center（马里兰州）
American Center for Mobility (ACM) at Willow Run（密歇根州）
Contra Costa Transportation Authority (CCTA) & GoMentum Station（加利福尼亚州）
San Diego Association of Governments（圣迭戈市）
Iowa City Area Development Group（爱荷华州）
University of Wisconsin-Madison（威斯康辛·麦迪逊大学）
Central Florida Automated Vehicle Partners（弗罗里达州）
North Carolina Turnpike Authority（北卡罗来纳州）
测试地点基本覆盖了整个美国——从大西洋沿岸到中西部。
遗憾的是，亚利桑那州并未进入本次的大名单，该州已经有如福特、Google Waymo以及通用旗下的Cruise Automation等企业在其公开道路上进行自动驾驶技术测试。
另外，密歇根大学的Mcity也不在此名单中，雷锋网分析认为该处属校企合作项目，所以未列入官方测试地点。
名单中的American Center for Mobility at Willow Run此前是一处工业基地，福特二战时在此生产B-24解放者轰炸机，后来通用在此生产过超500万台的汽车变速箱。
当然，自动驾驶是全世界范围的热潮，类似于美国这10个自动驾驶技术官方测试点，也存在于其他国家和地区。
据雷锋网了解，目前，独立智能车和自动驾驶测试场还有欧洲的3家：瑞典的AstaZero、英国的Mira、西班牙的IDIADA；韩国有一家K-City在建；日本则是由JARI在建。
国内则有新近宣布在福建漳州建设的“城市级无人驾驶社会实验室”，由政府、研究院、产业基金以及高校等多方机构参与。值得一提的是，这个实验室将借鉴 Mcity 的核心技术和经验，共同建设、运营和管理无人驾驶小镇测试区。
而类似的自动驾驶汽车测试场地，还有百度在芜湖开发的测试场地以及上海汽车城等项目。
在自动驾驶大潮之下，看上去开辟一些类似的理想或者真实道路环境用于测试自动驾驶技术已是大势所趋。这也将为之后自动驾驶汽车迈向更生活化的场景打下坚实的基础。
不过，在雷锋网看来，无人驾驶愿景要真正实现还有很长的一段路要走。这样的技术测试点，还只是整个征程的几个小脚印罢了。
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刘伊伦