今年 4 月，汽车照明及电子产品供应商海拉（Hella）继续深化在中国市场的布局，与北汽集团子公司海纳川（BHAP）建立电子合资企业。该合资企业名为“海纳川海拉电子（江苏）有限公司”，预计今年下半年正式组建合资企业。“海纳川海拉电子”也成为海拉在中国从事电子产品生产的第一家合资企业。
实际上，据雷锋网新智驾了解，自 2014 年起，海拉已经与海纳川成立了针对汽车照明产品的合资企业，去年 10 月，该合资企业在天津武清建成的新工厂正式启用。
针对这家全新的电子产品合资公司，海拉和海纳川双方所持的股份均等，其位于江苏镇江的制造工厂正在建设中，工厂初期的生产面积为 7000 平方米，可提供超过 200 个工作岗位，预计于 2020 年初开始批量生产，首批产品是为北汽集团客户生产的各种电子控制单元。未来的产品系列将涵盖能源管理及辅助驾驶方面的组件。
此外，海拉中国电子事业部执行副总裁 Frank Petznick 告诉雷锋网新智驾，他们还计划在合资公司建立研发中心，并研发电气化等相关产品，包括应用了海拉前沿技术的锂离子电池管理系统和其他电子元件。
不难看出，海拉在此时选择再度与中国本土的汽车零部件供应商联合，打造一家汽车电子产品企业并进行本土化生产，看中的正是在自动驾驶、数字化及电气化等趋势的驱动下，中国这个全球最大的汽车市场的巨大发展潜力。
海拉正在快速紧追着汽车市场的“热点”。
毫米波雷达产品是海拉一直在生产和研发的，包括目前市场最受期待的 77GHz 毫米波雷达。据了解，海拉的新一代 77GHz 雷达将覆盖汽车的 ４ 个角，能够实现全景检测。
此外，在今年 1 月，海拉推出了基于车载摄像头的驾驶辅助系统（ADAS）开放平台，一经开放，用户将可以根据需求对硬件设备和一系列软件系统（如照明控制、车道/交通标志/行人和物体识别）进行自由匹配和更新。值得一提的是，该平台还为未来自动驾驶软件系统的升级做好了硬件储备。这一系统平台预计将于 2019 年正式上市。
关于新合资企业的更多信息，以及海拉在汽车大变革时代针对中国市场的布局和野心。雷锋网新智驾不久前采访了海拉中国电子事业部执行副总裁 Frank Petznick（下图左）以及海拉中国汽车电子技术中心高级副总裁 Peter Willemsen（下图右），他们给出了很多值得参考的答案。
雷锋网新智驾：海拉与海纳川在汽车照明领域已经进行了合作，现在又将合作扩展至汽车电子领域。作为电子事业部的第一家合资公司，海拉在选择合作伙伴以及时间节点上是怎样考虑的？是否还会有其他一些本土供应商的选择？
Frank Petznick：海拉与海纳川的合作非常成功，海纳川是值得信赖的合作伙伴。双方在汽车照明领域的合资公司前景看好，我们希望将汽车照明领域合作的增长势头扩大到汽车电子产品领域。我们坚信，与海纳川的合作，让我们能够将汽车电子与照明技术结合起来，为客户提供更卓越的功能性产品。
此外，我们也在寻求技术领域的其他合作伙伴。主要关注电气化、自动驾驶和互联化等领域的技术。
雷锋网新智驾：海拉与海纳川各自为合资企业准备的重点技术有哪些？是否有全新的技术注入到这家合资公司？
Peter Willemsen：这家合资公司将建立新的制造工厂，生产先进的汽车电子产品。初期我们将主要为汽车照明系统提供电子元件和为海纳川集团子公司提供天窗电子元件。下一步我们将产品扩展至电气化等主要市场趋势领域，为合资公司建立和提升研发能力。
Frank Petznick：我们计划在合资公司建立研发中心，并研发电气化等相关产品，包括应用了海拉先进技术的锂离子电池管理系统和其他电子元件。目前已经有很多大型主机厂应用了这些技术，例如戴姆勒。此外，我们计划在这家合资公司研发类似的系统和产品。
雷锋网新智驾：海拉和海纳川在这家合资企业的各自占比是多少？投资公司管理层双方的人员配置是怎样的？
Peter Willemsen：这家合资公司双方占比均等。我们将建立一家全新的工厂，双方都将进行大量投资，用于装潢和引进生产设备。
目前，管理团队正在筹备中。海拉与海纳川签订的合资公司合约中包含了管理团队的构架，并规定了双方的责任和义务。双方都正在组建团队，最终完成企业的管理层人员配置。
雷锋网新智驾：这个工厂为什么选址在镇江？工厂现在建的进度如何？
Frank Petznick：主要有两个原因：一方面，海纳川提供了方便未来发展的厂房设施。另一方面，地理上离上海不远。我们的主要电子业务在上海。我们将从上海工厂挑选合适人员去帮助建设新工厂。因为两地有互通的高铁，这些人员去新工厂非常方便。
Peter Willemsen：目前，海纳川工业园区正在筹备中。我们正在商谈工厂建设的一些细节。例如需要增加哪些设施。预计在今年的第三季度将完成厂房的建设，并开始建筑装潢，以达到作为一个先进制造基地的要求。我们预计在明年的中下旬引进生产设备，开始试制，并在 2020 年进行首次批量生产。
雷锋网新智驾：海拉在车灯和电子这两大业务上的规模是如何划分的？海拉是否将对电子这块进行更多的投资？
Frank Petznick：海拉车灯和电子规模相等。未来几年，海拉的两大业务会继续增长。海拉的优势不在于某一个业务的快速发展，而在于两大业务的融合。我们能够利用我们在汽车电子方面的专业知识和产品，与照明产品相结合，提供其他企业无法提供的产品和服务。对我们而言，两大业务在现在和将来都同等重要。
雷锋网新智驾：海拉在互联和自动驾驶趋势方面有哪些研究和进展？
Frank Petznick：在互联化方面，我们有许多基于云端的应用。例如，利用外部云端，通过手机进入车辆。针对空气污染，我们有 PM2.5 传感器，可以将云端的数据和本地传感器上的数据结合起来。在自动驾驶方面，我们有多种雷达系统和应用已经实现了本地化生产。我们正在推出一款开放式摄像头软件平台，并将其引入中国市场。
对于摄像头软件系统，我们采取授权的模式。我们与摄像头供应商合作，为他们提供我们的开放式软件，他们可以在授权模式下，将其应用到摄像头上。我们致力于从摄像头供应商中独立出来，他们不会是我们软件系统的唯一使用方，但他们可以利用我们的开放式平台，将软件包含的功能添加到摄像头中。我们会将该平台引进中国。
雷锋网新智驾：目前海拉毫米波雷达的销售和研发的状况如何？能否透露一点关于成本的信息，比如说我提供一套 77GHz 的方案给我们的客户，售价区间是多少？
Peter Willemsen：海拉正在研发 77GHz 雷达技术。我们会将该技术引进中国，并实现本地化生产。
Frank Petznick：我们目前正在与 3 到 4 家主机厂洽谈 77GHz 雷达产品的合作。合作一旦确定，我们将为客户供货。同时，我们正在商讨如何将该产品和应用引进中国。我们可能会与中国的合作方进行合作，实现整套 77GHz 雷达系统的本地化。
这个价格区间比较大。因为客户有不同的应用，产量不同，客户对系统的要求不同，相应的价格也不一样，价格主要是基于系统的配置。
Peter Willemsen：我们新一代的 77GHz 雷达将覆盖汽车的 ４ 个角，能够实现全景检测。在长距雷达领域的竞争非常激烈，这并不是能够检测 200-300 米的长距雷达，而是能够实现 360 度全景的雷达，是海拉多年的核心竞争力之一。我们预计该产品在未来几年的需求将有大幅增长。
雷锋网新智驾：关于 77GHz 毫米波雷达，中国目前有很多初创公司、一级供应商和二级供应商在生产这类雷达，很多公司说他们的优势在于研发的投入大大低于国际化的供应商，而且他们的价格也会相对较低，请问您对此如何评判？
Peter Willemsen：我们非常清楚目前中国的市场情况。我们雷达产品高度集成，其核心是在一个基于RF-CMOS 技术和工艺的芯片上。同时我们与供应商达成了合作战略，因此在价格上非常有优势。
雷锋网新智驾：海拉在中国本土发展的突破点是什么？
Frank Petznick：人才的竞争是关键。我们正在与很多大学进行合作，在中国培养年轻的学生，让他们未来能够成为优秀的工程师。目前我们需要引进大量的工程师，以支持新科技的研发。
雷锋网新智驾：之前海拉正在跟中国的一些创新公司合作，可能也是一个外部创新孵化的方式，目前进展如何？在中国是不是已经有了投资？投资规模如何？
Peter Willemsen：海拉一直在不断发展创新，对先进的技术进行投资。在过去的 12 个月里，我们将与 Plug and Play 的合作拓展至中国，并与上海嘉定创新联盟进行合作。海拉也正在建立自己的投资公司以及孵化器公司。
Frank Petznick：作为一家上市企业，不方便透露具体资金数额，但是我们十分重视对中国初创公司的投资。我们不仅为初创公司注入资金，也会分享汽车市场的多年经验，帮助他们将好的想法在未来汽车上变为现实。
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杨丽