2018 年国际消费电子展（下称 CES 2018）开幕在即，今年将是雷锋网连续第四次前往美国拉斯维加斯现场报道这场每年一度的开年科技盛会。
作为消费类电子产品大展，自 2015 年起，CES 越来越受到汽车行业企业的青睐，他们更愿意将最新产品和技术带到这里向全世界展示，特别是自动驾驶，更是从那一年开始，爆发出前所未有的能量。
今年更是如此，来自全球各地与出行相关的科技公司、老牌车企、传统供应商、新造车企业以及初创公司，纷纷涌向拉斯维加斯，参与这场盛会。据 CES 官方给出的数据，今年参展的企业超过 3900 家，几乎覆盖了所有行业。其中，接近 300 家汽车科技企业参加展览—— 占据 28 万平方英尺的展位面积。
新智驾（微信公众号：AI-Drive）作为雷锋网旗下深入报道汽车未来的垂直媒体，今年将继续在 CES 现场为大家带来汽车前沿技术报道。
最为特别的是，今年 CES 结束之后，2018 年 1 月 16 日，新智驾将在湾区举办 GAIR 硅谷智能驾驶峰会，我们邀请了数十家中美两地顶尖的自动驾驶团队在峰会现场演讲分享，这将是 2018 年最值得参与的智能驾驶峰会之一。目前特惠票依然开放预订中，点击：https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018 直达峰会报名地址，获得与行业顶尖大脑们进行思维碰撞的通行证。
作为每年的固定前菜，雷锋网梳理了在 CES 期间关于汽车科技的几大看点。这一定不是最全的名单，但都是最 IN 的公司。
科技公司
百度是 CES 的常客。
去年 4 月，百度开放了自动驾驶 Apollo 平台，如今，该平台已经集结了诸多合作伙伴，形成了一个庞大的自动驾驶生态圈。
今年 CES 上，百度将向全世界发布 Apollo 2.0 版本，同时平台上的全线产品也将正式全球亮相。百度方面称，Apollo 2.0 将具备最开放、最完整、最安全的自动驾驶能力，支持简单城市道路自动驾驶。
作为中国自动驾驶的中坚力量，百度的阿波罗计划还能给行业哪些惊喜？这肯定是我们最为期待的。同时，也请期待雷锋网新智驾将从现场发回一手报道。
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去年，英伟达登上了 CES 的主舞台。当时，这家公司为我们呈现了其在自动驾驶领域的最新进展：AI CAR 平台以及在自动驾驶领域的一系列合作伙伴。
这一年，英伟达凭借着 GPU 计算能力的优势，在自动驾驶领域持续高歌猛进。今年的 CES，英伟达又将公布哪些进展和合作动态，带来了哪些“核弹”？
今年的现场，我们要好好听黄教主充满激情的演讲了。
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今年 CES ，英特尔成为了展前主题演讲的企业，英特尔 CEO 科再奇将重点阐述“数据如何塑造未来创新”。但相比于“数据”，我们更加关注英特尔在自动驾驶领域的进展。
在移动互联网时代错失机会的英特尔，如今也在积极押注自动驾驶，去年 3 月，豪掷 153 亿美元买下 Mobileye，同时，按照宏伟蓝图，其全自动驾驶汽车将于 2021 年正式驶下合作伙伴宝马的生产线。
那么，本届 CES ，英特尔在自动驾驶方面会带给我们哪些惊喜呢？除此之外，在赌城拉斯维加斯大道，英特尔技术无人机灯光秀将首次上演。
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Mobileye 在本届 CES 上有一场媒体发布会，这应该算是其被英特尔收购之后最重要的一场对外发布活动了。
对于 Mobileye ，我们最关注的两件事情是：其一，被英特尔收购后，为英特尔自动驾驶发展贡献了什么？其二，其 EyeQ5 芯片的最新进展到底如何？别担心，新智驾将会在现场对 Mobileye 的发布会进行第一时间的报道。
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*自动驾驶电动概念车 Smart EQ fortwo
今年的 CES ，德系三强 BBA 中，只有奔驰参展。
这家豪华品牌车企今年的重头戏是全新的车载娱乐信息系统 Mercedes-Benz User Experience（梅赛德斯-奔驰用户体验，简称 MBUX）。在该系统中，奔驰首次在人机交互系统中引入了触摸屏设计，将率先搭载上新一代奔驰 A 级车型上，值得期待。
除了全新的车载娱乐信息系统，奔驰还将展出三款旗下的新车型/概念车，包括电动概念车 Concept EQA、自动驾驶电动概念车 Smart EQ fortwo 以及跑车 AMG Project One，这些车型都是在去年的法兰克福车展上亮相的。
整个 2017 年，福特在自动驾驶领域的发展充满戏剧性。
去年 2 月份，福特斥资 10 亿美元投资 Argo AI，押注高级别自动驾驶，还要在 2021 年落地全自动驾驶汽车服务。3 个月后，福特发生一场人事地震，前任 CEO Mark Fields 离职，Jim Hackett 接棒福特 CEO 一职。甫一上任，他便延缓了 2021 年推出全自动驾驶汽车的计划。
在他的观念里，自动驾驶发展是渐进的。同时，他对福特也有美好的愿景：“希望能够成为全世界最值得信赖的汽车公司，致力于为智能世界设计智能车辆，帮助人们更安全、自信和自由地驾驶。”
CES 2018 上，Jim Hackett 将进行主题演讲，据 CES 官方介绍，Jim 的演讲内容将主要围绕智慧城市的移动解决方案展开。当然，针对电动化、联网化以及自动驾驶，福特应该还有更多保留节目。
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去年的 CES 上，丰田发布了令人印象深刻的 Concept-i 自动驾驶概念车，这款车搭载了人工智能系统 Yui ，使用各种传感器“观察”和“计算”出驾驶员的情绪。而外部的 LED 通过文字显示，可以与路上的行人进行交流，比如停车或转向时，告知路上的行人汽车的下一步动向。
这款概念车强调“人与车的关系”，重点关注如何打造适合用户在 21 世纪的移动出行体验。
稍微留心一下，你会发现丰田的这款概念车又出现在了本届 CES 的官网首页上，以此推测，丰田今年依然还会在这款概念车以及背后的人车交互上作文章。当然，更为详细的发布计划目前依然还未揭开神秘面纱。
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2017 年 10 月，第 45 届东京车展上，日产亮相了旗下全新的 IMx 零排放概念车，这款车是日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility）的集大成者。CES 2018 上，这款车将进行展出。
除去 IMx 概念车之外，日产去年 9 月份在日本发布的全新一代日产聆风（Nissan Leaf）也将在 CES 2018 上亮相，其搭载的 ProPILOT 自动驾驶系统和 ProPILOT Park 自主泊车系统是参展观众可以体验、把玩的亮点。
还有一个值得关注的点是，雷诺（Renault）-日产-三菱（Mitsubishi）联盟将在 CES 2018 上举行新闻发布会，关于电动汽车和自动驾驶，他们又要搞那些事？
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针对自动驾驶，起亚在 2016 年的 CES 就发布了“Drive Wise”自动驾驶子品牌，严格意义上是针对高级驾驶辅助（ADAS）的功能，包括自主巡航、自动紧急制动。当时，起亚展示了一辆基于旗下 SOUL 车型打造的自动驾驶测试车。
起亚的目标是在 2030 年让其全自动驾驶汽车上路。2017 年 11 月，媒体报道韩国政府正在联合相关企业共同规划用于自动驾驶汽车测试的区域，这些企业包括三星、SK Telecom、现代和起亚。
CES 2018，起亚应该还会公布更多在自动驾驶领域的进展。
博世作为全球顶级 Tier 1，本届 CES 也带来了诸多全新的汽车科技和产品。
一是“社区泊车”，二是自动代客泊车。除了泊车领域的创新，博世还携手戴姆勒卡车和 Fleetboard 公司共同开发车联网平台，车队管理人员能够利用该平台监测车辆部件的技术状况。此外，以博世最新车载互联控制单元（CCU）为基础的车联网通讯技术还能实现紧急状况预警。这些都将在本届 CES 上展出。
据雷锋网新智驾了解，博世还将在现场通过凯迪拉克凯雷德演示车展示极具未来感的驾驶舱，让观众体验全新的终端界面和操控理念；同时，将通过全新宝马 i3 概念车展示其互联交通服务。
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大陆在今年的 CES 上，将展出旗下诸多的创新技术和产品。
就在开展前夕，大陆的两项最新研发成果已经斩获 CES 创新奖，分别是 Ac2ated Sound 无音箱音响系统和空气供应系统（CAirS）。
本次展会，大陆将在本次展会推出两款新型电池充电系统。一是自动无线充电系统；二是 AllCharge（万能充）系统。
最值得一提的是，大陆还将展出自家的一体式互联技术、未来驾驶舱、高分辨率激光3D成像雷达以及 Zonar Coach 高级驾驶员辅助系统。
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去年 12 月 5 日，德尔福完成对动力总成业务部门的拆分，母公司正式改名安波福（Aptiv），而拆分出来的公司叫德尔福科技。前者将聚焦于互联汽车和自动驾驶汽车业务，后者专注内燃技术、软件和控制、以及电气化。
近两三年，安波福每年都会在 CES 上展出一项关于自动驾驶方面的新进展。2015 年，安波福自动驾驶汽车横穿美国；2016 年，安波福展示 V2X 技术，2017 年展示与 Mobileye 合作的 CSLP 自动驾驶系统。
CES 2018 上的一个亮点是，安波福将展示与 Lyft 合作的全自动驾驶点对点用车服务。
展会期间，8 辆搭载安波福 CSLP 自动驾驶平台与 Lyft 智能调度技术的宝马 5 系将投入运营。届时乘客可通过 Lyft 的 App 预约车辆，体验遍及拉斯维加斯的 20 多个目的地。当然，为了预防潜在风险，主驾驶位依然有一个驾驶安全员。
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本届 CES ，德国汽车供应商采埃孚有两大值得关注的亮点。
首先，采埃孚将展出旗下正在研发的自动驾驶原型车“Dream Car”，这辆车搭载了采埃孚和英伟达共同开发的可量产的 Pro AI 控制器，能实现 3 级和 4 级的高度或者完全自主驾驶，目前正在通过模拟器进行自动驾驶测试。
此外，采埃孚还将展出其打造的即装即用的自动驾驶平台 Skateboard，该平台是结合创新的底盘系统、电驱单元和环境传感器，以及相关的软硬件打造而成。
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刚刚在硅谷开设了美国总部的新造车企业拜腾（BYTON）旗下的首款概念车就将在 CES 2018 上进行全球首秀。届时，关于新车的整体外观、配置细节以及性能等等都将随之公开。
其中，车载超大屏、多重交互方式、个性化服务、人脸解锁车门以及智能车外交互都是值得关注的亮点。此外，拜腾还将在发布会上公布重要的合作伙伴，其中包括在自动驾驶领域的合作。
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作为国内众多新造车企业之一，小鹏汽车今年也将奔赴 CES，向全世界展示智能电动汽车成果。此次亮相 CES 的是小鹏汽车 2.0 版本，而量产版计划明年春天上市，具体配置和价格也将在后续揭晓。
何小鹏在年终内部信中表示，“上市车型在颜值，续航里程，品质和自动驾驶都较 1.0 版有大幅度提高，有信心对标，甚至相当部分超过市场上 40 万以上的电动车。”
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SF Motors 已成立两年，是重庆小康工业集团股份有限公司旗下一家子公司，SF Motors 准备于 2018 年春季在美国推出其第一款高端电动车。
目前获知的消息是，SF Motors 聘用了许多前乐视和法拉第未来的员工；去年 10 月，SF Motors 收购了 InEvit，后者是由前特斯拉联合创始人 Martin Eberhard 创建的，此次收购使得 SF Motors 获得了宝贵的动力总成专业技术；此外，SF Motors 还完成了对 AM General 位于印第安纳州工厂的收购。
新智驾此前拜访过 SF Motors 位于硅谷的总部，不久之后这家公司便拿到了加州交管局颁发的自动驾驶路测许可。这次参加 CES，在没有太多技术积累和实车产品的情况下，SF Motors 到底要展出些什么呢？
去年 12 月 20 日，地平线机器人推出了旗下的两款嵌入式人工智能视觉芯片，分别面向智能驾驶和智能摄像头。
其中，面向智能驾驶的嵌入式人工智能视觉芯片被命名为“征程（Journey）1.0 处理器”，支持高性能的 L2 ADAS 系统；而面向摄像头的视觉芯片被命名为“旭日（Sunrize）1.0 处理器”，可广泛应用于智能安防、智慧城市等场景。
据了解，此次 CES，地平线将拥有一个 90 平米的展位，展出基于征程和旭日两款芯片的解决方案，同时在场外也有实车 Demo。届时，新智驾将到现场进行实车体验，并第一时间进行报道。
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据新智驾统计，本届 CES 上，将有 15 家激光雷达厂商（不完全统计）参展，足见这一领域竞争之激烈。
去年 10 月，国产激光雷达厂商速腾聚创公布了固态激光雷达 MEMS（微机电系统）和 OPA （相控阵）固态激光雷达最新的研发进展。
今年的 CES，速腾聚创将推出 RS-LiDAR-M1 Pre，采用的就是 MEMS 技术方案，替代了机械旋转式结构，使得机器更加紧凑，可完美嵌入任何车体。
速腾聚创向雷锋网新智驾表示，除了MEMS激光雷达，速腾聚创在本次实时演示中还将拿出更多“杀手锏”。
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去年11月，从诸多ADAS公司的竞争中拿下金龙订单的极目智能，这次将在CES有什么新的动作？
据雷锋网新智驾了解，首次在 CES 参展的极目，将在展会发布 ADAS 安全行业解决方案：ADAS 主动安全（增加行人碰撞预警、限速标志牌识别功能）+驾驶员状态监测，可应用商用车队管理、智慧公交等领域。
同时，极目还将发布最新的前装 ADAS 驾驶辅助系统（基于深度学习的车规级硬件平台）。
这两个解决方案究竟有什么亮点呢？请关注雷锋网新智驾后续的报道。
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Minieye 成立于 2013 年，作为 Mobileye 的“门徒”，也正在致力于研发车载视觉感知技术和产品，减少交通事故发生，并推动汽车无人化。目前，Minieye 自主研发的高级驾驶辅助系统产品已实现量产，并被前后装客户批量装配。
CES 2018 上，Minieye 将在现场展出其前/后装 ADAS 产品和最新的技术进展。届时，他们还将对外公布其最新的融资消息。
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去年8月，图森公布获得新浪、治平资本、英伟达的 B 轮融资后，时隔 3 个月后，图森又宣布完成C轮5500万美元融资。
有了充足的“弹药”后，图森如何最快实现无人驾驶卡车商业化并如何颠覆长途运输呢？
本次 CES，图森带来的新进展是，展出与美国卡车公司 Peterbilt 合作的 Level 4 级别自动驾驶卡车原型，并且演示最新 Demo。届时，图森将在展台举行新闻发布会，新智驾将会赴现场进行报道。
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Metawave 是一家位于硅谷的毫米波雷达创新公司，去年 9 月份拿到了上汽硅谷风投的投资。
此次 CES，该公司将发布旗下第一款新型毫米波雷达产品“WARLORD”（W-Band Advanced Radar for Long-Range Object Recognition and Detection）。
目前，WARLORD 的整个基础硬件的性能可以满足 Level 2 级别自动驾驶的需求，随着内置算法能力的提升，将能满足更高级别的自动驾驶需求。
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「CES 越来越像车展了。」这句话不无道理。随着自动驾驶汽车日益成为现实，交通工具将出现怎样翻天覆地的变化？
2018年的 CES，我们可能会见证更多落地的成果公布，行业的重要玩家和新兴玩家们将如何推动自动驾驶汽车走向现实，是我们最为期待的。当然，我们也非常期待这些玩家们带给整个行业的更多惊喜。
PS：CES 期间，雷锋网新智驾（公号：AI-Drive）将在现场带来相关图文报道，敬请关注。
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苏珊珊