雷峰网《新智驾》从多处独立信源获悉，纵目科技今天召开全员会，因业务未达预期，自本月起停发工资，只发基本生活费。
纵目科技曾经是智驾领域的明星企业。业务上，是泊车领域的头把交椅，招股书信息，在中国乘用车自动泊车解决方案市场，按2022年销售收入计，纵目科技在公司总部位于中国内地的供应商中排名第二，市场份额4.9%。在中国乘用车APA泊车解决方案市场中，按2022年销售收入计，纵目科技在公司总部位于中国内地的供应商中排名第一，市场份额5.6%。
资本市场也颇为看好。2015年~2022年期间，纵目科技完成了A轮~E轮的融资，投资方包括联想、小米集团、君联成业等明星资本，当时估值超90亿元，成为中国ADAS赛道的一只独角兽。
其中，2021年3月，纵目科技作为小米官宣造车后投资的首家产业链企业，身上又多了一层大佬背书光环。
纵目科技最后一轮融资定位于2022年。进入2023年后，纵目各方面情况开始急转直下。
纵目先是经历了核心高管离职。雷峰网《新智驾》此前报道，2023年下半年纵目CTO王凡离职，由蒋伟平接任相关工作，彼时纵目并未任命新的CTO。今年年初，前禾多3D视觉首席架构师徐一梁已加入纵目科技，出任CTO一职。
接近纵目的人士曾向雷峰网新智驾透露，“除了王凡，纵目的另外两个副总裁朱光伟、李旭阳也离职了，去年高管基本全走了，只剩下了唐锐。”
2023年，纵目还经历了大客户泊车产品供应商切换动荡，主营收入泊车业务一度迫在眉睫，2023年营收增速大降。
2023年纵目科技实现营业收入4.98亿元，同比上年仅增长6.18%，而2022年同期营收同比增速高达108.44%。
前纵目员工告诉雷峰网新智驾，2023年上半年纵目业绩确实不行，下半年业绩上来了，因为拿到某头部车厂高阶智驾业务。但这个关键节点拯救纵目的项目，没有让纵目迎来柳暗花明的时刻。
后续是因软件架构不合理，人员冗余，政治斗争等因素，纵目行车产品和高阶智驾技术上迟迟没有重大突破，项目开发和交付进度缓慢，导致合作的车企明星车型交付延期。（关于纵目内部变动内容，欢迎添加作者微信Yukuaikuaier 交流）
在经历了2023年众多坎坷的背景下，纵目依然开拓新业务。
2024年1月，纵目科技正式公布子公司蚕丛机器人，并发布无人驾驶能源机器人“FlashBot”闪电宝，可在园区、停车场等场景，为新能源汽车提供智能充电服务。
为何不重点扩展主营业务，而是开展新战场？
“因为一直做不好tier1的订单，最后优质订单越来越少，越做越赔钱。于是想自己做甲方。”
一位接触过蚕丛机器人的投资人告诉雷峰网(公众号：雷峰网)，纵目的移动充电小车的设计走不通，存在使用场景不人性化、机械臂空间问题等多种弊端，这种产品客户很难买单。
资本市场，纵目科技颇为坎坷，三度折戟IPO。
2017年，公司首次在新三板市场挂牌，但仅数月后便宣布摘牌。时隔五年后，2022年11月，纵目科技转战科创板，再次向资本市场发起挑战，但2023年9月撤回IPO申请。
新三板和科创板均未登录成功，今年，纵目科技将目标对准港交所，在2024年3月28日，小米SU7首发上市之际，向港股递交了IPO。
由于招股书满6个月后未能通过审核，纵目港股上市申请于2024年9月28日失效。这次纵目还是没能乘上小米的东风。
智驾公司纷纷启动IPO计划的背后是大浪淘沙，生死淘汰赛，往后的纵目，还能扭转命运的可能吗？雷峰网雷峰网雷峰网
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黄华丹