智驾君最近对电动平衡车比较上心， 发现这个不起眼的东西背后有一群形形色色的人在捣鼓， 用某人的话说就是“虽然国内急功近利的老板不在少数，却丝毫不影响我们去做一款真正的电动平衡车。
下面晒晒智驾君近期遇到的那些电动平衡车玩家，看看他们是怎么捣鼓的？
“我身边有很多牛人， 但缺乏创新的环境， 在做着看似抄袭的工作，如果可以将好的技术骨干拧在一块， 有好的创新环境， 我相信这会让国内现状改变很多。目前我们做了个两轮车，都是我们自己团队研发的 ，产品过一阵子就出来了。” 智驾君问创业者之前学的啥？“自动化，电器方面的”。
思考： 对于距中国电动独轮车华强北——浙江永康不远的浙江杭州创业者，智驾君非常理解一位创业者会有如此感慨，但也恰恰因为他不“人云亦云”的态度对他们不久的产品更加期待。
创始人Tony Chen之前在美国微软总部从事软件开发工作，同时也具有多年改装赛车和比赛的经验，Coolped团队成员则分别来自美国加州大学洛杉矶分校、加州大学伯克利分校和耶鲁大学的一群工程师，他们对高科技产品和创新环保工具都有着浓厚的热情。
思考： Coolpeds是一个电动滑板车，也是智驾君遇到的比较早的电动滑板车，不过他家已经量产了， 接触时让智驾君比较惊奇的事情是，Tony Chen之前有许多改装赛车和比赛的经验，这些看着高大上的履历却恰恰是其电动滑板车走上高科技之路的原因之一，因为有那么一些人执着地想要用改装赛车的心来打造一辆电动滑板车，所以这辆车才变地光芒四射外加价格不菲。
ESTEP团队介绍里有着清一色的浙大前缀：浙大化工系学生、浙大化工系学生、浙大计算机科学与技术系学生、浙大工业设计系学生，再看更多就是云开发者、多旋翼飞行器研发者……如果要定义他们，就是一群有着极客精神的高材生，一群在校就不安分的“捣鼓者”。
虽然ESTEP电动滑板还没量产，不过他们家的滑板从2012年的第一个版本，到2013年的ESTEP Pro版本，再到2014年ESTEP—Swift的版本已经进化了好几代了。这不难让我们看出做一款电动滑板车的门槛，两年内电池从2012年的磷酸铁锂电池换成了2014年锂聚合物电池，滑板车材质从枫木多层板换成了ABS工程塑料。
思考：两年时间，当你还在完善工程机的时候，市面上新的技术、新的材质不断挑战你的神经，如果你用别人的公模你就不能免俗，如果你自己研发就必须跟时间赛跑，这也算是做电动车类的一大特色吧。
一家原本做设计的公司出了一款电动平衡车，智驾君问他们的设计师为什么做？“给别人设计的过冲中就感觉到这是趋势了，另外也想改变一点点东西： 淘宝上千篇一律的平衡车或者滑板车或者独轮车提供的是代步的功能，而在设计师的概念里还有一个更高逼格的词叫“体验”，low一点的说法叫“互联网思维或者设计思维”。”
上面只是就着智驾君长袖之所及，举的几个捣鼓电动滑板车的非典型例子。也许你会告诉智驾君在电动平衡车领域还有很多著名的大品牌，比如Segway，Solowheel，比如Airwheel，Onewheel，甚至可以加上Acton，它们热衷于中西合璧的产品基因，散发着浑然天成的美国街头文化，但智驾君相信在国内也有一些很不错的团队，一些真正玩家出身，想做一个好玩东西出来的团队，如果你是，就来找我们吧，我们正在寻找你！
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王金旺