当OBD盒子已经快遗忘在人们的大脑某个角落的时候，星期五的那场新闻发布会有没有再次抓到你的眼球？没有？好吧...智驾君今天去了发布会中的一个成员——深圳市广联赛讯有限公司，跟其CEO赵展先生交换了一些观点和看法。对于OBD盒子，是市场真的需要这样一款产品呢，还是互联网厂商为了进入整车厂而把OBD盒子作为一个噱头为自己造势呢？小伙伴们莫急，且听智驾君娓娓道来。
小伙伴们，如果你还不知道OBD盒子是什么东西的话，智驾君就在这个地方简单介绍一下。
OBD盒子在开始就是在汽车维修市场中用来读取汽车故障码的一个标准仪器，根据故障码的不同，就可以通过这个仪器知道汽车出现了怎样的故障，给维修带来方便。然而随着时间的推移，OBD盒子并没有太大的变化，一直都坚守在维修的岗位上，直到互联网的冲击影响到了汽车后市场。于是大规模的OBD盒子便开始出现在了市场中，在汽车OBD协议的公共部分撒欢儿的玩儿着，直到遇到了车联网，OBD盒子便又可以名正言顺的乘着车联网的船航行一段时间。随后又加上了各种各样的功能，让一个简单的仪器变得越来越“多姿多彩”。
互联网的造车运动也许正在悄然无声的进行着，对于互联网公司来说，他们想进入汽车中，那么就一定要找到跟他们有对接的地方，也就是可以得到数据的地方，冥冥中注定他们会遇到OBD接口，于是OBD盒子就这么诞生了。随后，各种各样的盒子也都出现了，互联网公司这样起带头作用真的好吗？！
“OBD盒子的出现是为了以后车联网的大数据挖掘做准备，但具体的商业模式并未成型，大家可能都明白抢占入口的重要性，那“免费法则”必然出现。目前也的确有很多的厂家在补贴送OBD盒子，但是送了之后会有怎样的效果，用户粘性怎样，可能还需要打一个大大的问号。
现在车联网的模式没有完全成形，很多想法都还在试水实证的阶段。OBD看起来有成为通行车联网模式的潜力，OBD接口获取数据，占住这个入口，成本相对较低，牵涉到的产业链也相对简单，项目启动起来就比较容易。因此，很多公司都在跃跃一试。
OBD接口是一个跟车相关的一个数据接口，可以把车联网里面的一些功能可以扩展进汽车里，但如果简单的把它当一个商品来运作，其实这是一种偷懒行为。然而从我们这样一个汽车的专业人士的角度出发来看，汽车里的每一个设备都不会是那么简单的，整合资源、提供服务、开发更实用的功能等等，如何保持产品的粘性是一个大工程，还是需要脚踏实地的去做。”
赵展所提到的这些是从一个比较客观的角度来看OBD盒子盛行的这种现象背后的原因，然而反观现在OBD盒子卖的不是很好，问题并不只是在OBD盒子的本身。因为它触动了很多人的蛋糕...当保险公司在推OBD盒子的时候，4S店的收益会受到一些影响，因为用户知道了汽车出了什么问题，那么可以不用去4S店，随便找个地方都可以修。如果OBD盒子的销售交给4S店，那么保险公司又会有一部分的利益受到影响。用户的这块蛋糕应该怎么去分，只有旁观者才能看清吧。
当然，智驾君（微信公众号【smartrides】）不能臆断其价值是否真的存在或者不存在，于是，智驾君采访了两个OBD盒子的使用用户。
一个不愿透露姓名的OBD用户这样说道：
“OBD的功能都比较鸡肋，有些盒子的车上wifi用不到，而且平均油耗车上都有，很多功能都是赘述，并没有太多的实际价值，让人没有兴趣去用那些功能。最后就是产品本身的质量，这个虽然没办法100%的保证，但是刚好我买到了瑕疵品...我应该去买彩票了。”
另一位OBD爱好者这样说道：
“个人觉得这玩意儿基本没用，我用过golo3，蓝度的，还有别的，开始是新鲜7天，后面的只有1，2天了。golo3有个wifi还用了一段时间，其他的基本没有用，不仅没用还很危险，对于个人隐私来说，自己的位置让人知道危险。看油耗啊，行驶里程啊，电瓶电压啊，有什么用呢？有些功能听着就没用，实际上更没用。”
看来OBD盒子的出现，为它买单的人还是寥寥无几，这么惨淡的市场，如果仅仅依靠传统的模式，谁才能笑到最后？生存也许就是最大的挑战了。
就像是一个亘古不变的话题，OBD盒子的热潮是不是错误的？也许就像是命中注定互联网会发展起来，汽车也会发展起来一样，为了明天的出路不得不做出更多的选择，恰恰是这个选择，出现了OBD盒子。然而明天又会有神马样子的汽车电子产品出现，还是未知数，当前重要的是改变OBD盒子的营销模式，至少先在这激烈斗争的市场中存活下来。前提是要想办法增加用户对于OBD盒子的一个粘性，或者叫做互动，让用户感觉到使用，感觉到自己也在产品中体现了本身的价值，也许只有这样OBD盒子才能占据更多的市场份额，才能有更多的机会来发展。
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又田