2017年3月10日，知名前黑客George Hotz在西南偏南大会上发表演讲并顺道发布了新的自动驾驶组件Panda。因为Hotz以及他所创立的自动驾驶技术公司Comma.ai的声誉，演讲现场异常火爆，好在雷锋网新智驾早早卡位进入会场。
George Hotz在这天主要讲了3点内容：
1. 阐述Comma.ai的自动驾驶蓝图；
2. 按现有规模和增长数据来看，Comma.ai到4月份将拥有全球第二大的自动驾驶系统网络（仅次于Tesla）；
3. 发布新的自动驾驶组件Panda，Hotz称它是目前最先进的汽车接口（The most advanced car interface ever）。
Hotz对Comma.ai设计的自动驾驶路线图非常简单：
第一步，通过手机app和开源自动驾驶组件获得足够多的数据；
第二步，通过足够多的数据不断强化Comma.ai的自动驾驶算法模型，在不断改良的基础上扩大规模，成为最大的自动驾驶系统网络（之一）；
第三步，在拥有足够多自动驾驶系统用户之后变现盈利。
Comma.ai在去年发布了行车监控App Chffr，即用户在安装Chffr之后，会把手机变成一个行车记录仪，App不断记录交通状况并将信息传送给Comm.ai的云端进行学习。
同时，Comma.ai在去年12月还开源了自动驾驶软硬件平台，软件为Openpilot，硬件端为NEO，这使得动手能力较强的用户可以自己搭建一个类似Tesla AutoPilot的高级辅助驾驶系统。
George Hotz在演讲之后告诉雷锋网新智驾，目前他们已经拥有将近2000名的Chffr用户，和将近5200名的NEO+ Openpilot用户。Hotz无不骄傲地表示，按照现有的规模和增速，他们在4月将会变成全球第二大的自动驾驶系统网络。
comma.ai公布的数据：目前已经累计行驶84.5万英里，累计行驶时间2.2222万小时，累计NEO用户1909人。
足够多的用户不断积累数据，并将各种异常状况（disengagement）传送到Comma.ai的云端模型中训练，训练提升后的模型将帮助用户优化驾驶体验。这是George Hotz在实践的自动驾驶数据闭环。
在阐述完上述蓝图之后，Hotz从兜里掏出了一个火柴盒大小的硬件开发板，这是Comma.ai在NEO之后的硬件升级版本。在此之前，NEO的接口只支持讴歌与本田的部分车型，而Hotz表示全新的Panda将支持1996年之后的所有车型（但按照不同车型可能会有不同的规格）。
Panda近照
新的Panda组件使用ARM 32位处理器，拥有3个Can总线接口，支持WiFi连接，甚至为了车主充电贴心配了一个4A的USB充电接口。Hotz讲到，将火柴盒大小的Panda接入车上之后，它就能读取到车上几乎所有的传感器信息。
不过Panda的硬件设计并不像NEO一样开源，也不标价销售，Hotz告诉我们，用户可以下载Chffr，通过在Chffr上赢取积分来换Panda。
这是Hotz展示的Panda配套的软件界面。
不忘顺道调侃一下“爆料”的媒体
作为在2007年就破解过iPhone，随后破解Play Station、破解Galaxy S5的传奇黑客，George Hotz在会后向雷锋网新智驾在内的少数观众透露了心声：为什么要做自动驾驶呢？因为我想要拥有一个垂直细分的小小的汽车构成的系统网络。这大概是作为一个黑客能够hack的最大的梦想了。
最后献上一个害羞的George Hotz本人。
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田哲