特斯拉的挑战者来了吗？初探捷豹电动 SUV I-Pace

雷锋网按：多年以来，特斯拉一直是全球电动车行业的领航者，它们用热销产品证明了一个道理，那就是消费者也愿意花大价钱买一辆电动车。

如果说要从特斯拉的成功中总结出什么经验，那么首先，它必须提供数百公里的续航和快速方便的充电体验。其次，你的电动车还得在富人心中建立足够酷的形象。

不过，特斯拉统治豪华电动车市场的时代可能就要划上句号了，一大波出自豪华品牌的电动车正在酝酿中，而 2019 款捷豹 I-Pace 就是这波新车潮的急先锋，今年夏天  I-Pace 就要正式挑战特斯拉的王位。

作为一款纯电动车，捷豹 I-Pace 定位为豪华跨界 SUV，它延续了捷豹的传统，用上了专为电动车设计的全新铝合金车身，未来 I-Pace 的底层技术还会顺理成章的沿袭至捷豹和路虎的其它车型中去。

在日内瓦车展期间，捷豹将正式公布 I-Pace 的售价和上市时间。据雷锋网了解，这款车型将分为 S、SE 和 HSE 三个版本，上市时还有特别的首发限量版。

乘坐和储物空间大释放

捷豹表示，量产版 I-Pace 与当年的概念车几乎一个模子刻出来的，设计理念也沿袭了  C-X75 概念版超跑。

I-Pace 的线条相当动感，空气动力学设计也下了一番功夫，其风阻系数只有 0.29 cd。从官方图中，我们就能看出端倪，I-Pace 的发动机盖又低又短，车顶用上了 Coupe 车型的溜背造型，就连门把手都采用了隐藏式设计。

此外，I-Pace 还装配了空气悬挂，在车速超过 65 英里/小时（约合 104 公里/小时），车身能降低 0.5 英寸（1.27 厘米）。同时，车辆还装配了动态进气启闭系统，可智能开闭以满足车辆散热需要。

从体型来看，I-Pace 与捷豹 F-Pace 较为相像，这也就意味着它迈入了中型 SUV 的范畴。不过，由于它是一款电动车，因此内部空间比传统的中型 SUV 要宽敞不少。

作为老牌豪华品牌，丰富的选装也是捷豹 I-Pace 的一大特色，光是座椅的材质就有三种，车内装饰条也有亮黑色、亮灰色木料纹理和抛光铝合金三种选择。如果想营造更棒的运动气息，车主还能选装运动座椅。

除了宽敞的乘坐空间，作为电动车的 I-Pace 还能提供丰富的储物空间。光是那个悬浮式的中控下方，就有接近 15 升的存储空间，后座下方则设计了存放笔记本和平板电脑的区域。此外，车内还有随处可见的储物空间。

由于造型的原因，后备箱空间并没有车内储物空间的表现出色，常规形态能提供 700 升的容积，而放倒后排座椅后，容积则可提升至 1400 升。这样的表现与捷豹紧凑级 SUV E-Pace（小级别）类似。

引入多屏操控和人工智能

这次捷豹 I-Pace 也用上了来自揽胜星脉的那一套双屏信息娱乐系统，这套系统由 10 英寸和 5.5 英寸两块高清触摸屏组成，通过它们乘客可以完成大部分车辆操控工作，至于特斯拉引以为豪的 OTA 软件更新，I-Pace 也学会了。

I-Pace 正式发布后，还将赶上语音助手的风潮，搭载亚马逊 Alexa，可以让用户及时获知车辆的充电状态、续航里程和锁闭状态等。

在车辆还在充电时，电池预处理系统就会优化动力系统和车内温度，而新的导航系统则会根据地形进行路线优化，以最大幅度的增加车辆续航。同时，它还有自己寻找附近充电站的贴心功能。

人工智能也是 I-Pace 的重要卖点之一。

举例来说，I-Pace 的智能设置技术会学习驾驶员的操作习惯，在车主靠近时识别车辆钥匙和智能手机的蓝牙信号。这样一来，当车主开门时，车辆已经设定成你最爱的模式了。随着学习的深入，它还会根据一天中的不同时段、地点和天气情况对车辆的设置进行调整。

除此之外，它还会变身你的私人秘书，根据你的通话习惯优化通讯录并做出相应的预测。如果车主下车时忘了拿手机，它也会及时提醒。

如果你觉得科技感还不够，别担心，捷豹也玩起了电子仪表，12.3 英寸的屏幕可在行车时显示所有重要信息。另外，它们还贴心的为车辆配备了全彩抬头显示器。

386 公里续航+双电机+四驱

捷豹表示，I-Pace 领导百公里的加速时间为 4.5 秒，充满电续航可达 386 公里。

I-Pace 的前后轴之间装配了一块 90kWh 的锂电池，并通过双电机来实现四轮驱动，这两台电机能产生 394 马力和 512 牛米的扭矩。

由于电池布置在车辆下方，因此其重心相当低。另外，捷豹还实现了 50:50 的配重比，进一步强化了 I-Pace 的运动能力。虽然是纯电动车，但 I-Pace 的极速依然可达 124 英里 /小时（约合 200 千米/小时）。

如果使用 100kW 直流充电器，I-Pace 能在 40 分钟内充满 80% 的电量，而如果使用家中的 230V 壁箱充电器，则可在 13 小时以内完成充电。捷豹为 I-Pace 的电池提供 8 年/16 万公里的保修。同时它还保证，保修期后车辆依然能有新车 70% 的续航能力。

I-Pace 的能量回收系统也非常人性化，车主可以对其回收量进行调节，甚至能用油门操控整个驾驶过程（能量回收有刹车的效果）。

除了空气悬挂，I-Pace 还能选装自适应动态悬挂，以便进一步提升行车舒适性。

全面超越 Model X 75D（加速和续航）

除了超长的电池保修，I-Pace 还享有 5年/9.6 万公里的免费保养、道路救援与其他一些免费增值服务。

毫无疑问，这款车的定价肯定会参考特斯拉 Model X。举例来说，Model X 起售价（75D）为 8 万美元（不算各种税收补贴和奖励），而 75D 续航与百公里加速时间分别为 380 公里和 4.9 秒。如果价格足够有诚意，I-Pace 肯定有能力与 Model X 一战。

捷豹现在还没公布细节信息，也不知后续 I-Pace 能否获得更长的续航和更快的加速能力。不过，鉴于普通人每天平均 48 公里的出行距离，I-Pace 的续航足够用了。

毫无疑问，传统汽车厂商都要来抢特斯拉的市场了，而 2019 款 I-Pace 就是这场风暴的先头部队。

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