新智驾按：越来越多的汽车制造商开始制造电动皮卡。福特在近期公布他们正在制造电动F-150，并且展示了其拖拽火车的视频。电动皮卡有很多优点，比如强触感、高负载能力，高稳定性，电动皮卡的货装平台也为动力装置提供了空间。
早在2013年，马斯克就说要打造出一辆媲美F-150的畅销车。
时隔六年，钢铁侠终于要兑现他的诺言，北美时间11月21日晚间特斯拉即将展现全电动皮卡车型—CYBRTRK。
尽管在制造工艺上特斯拉使用了与其他车型相类似的零部件，但是相对于乘用车和运动车来说，特斯拉的电动皮卡要更加的有耐力以及稳定性。
不仅仅是特斯拉，Rivian的电动皮卡也将在近期发售。与特斯拉不同的是，Rivian R1T还特意为皮卡的拖拽功能搭建了一个平台，而特斯拉的这款皮卡更多的像是一款商用的SUV。01
先锋设计打开市场大门
马斯克曾在推特上透露，CYBRTRK的设计灵感来源于《银翼杀手》，设计风格充满了未来感。
有业内人士认为，CYBRTRK可能很难被主流人群所接受，因为其设计过于先锋。但是Edmunds insights执行董事Jessica Caldwell认为，北美繁荣的皮卡市场为特斯拉电动皮卡提供了空间。
除了造型时尚，特斯拉沿用了其车型简洁的设计风格，并未提供太多的车型版本，因此免去了用户定制车型的麻烦，使得车主大大降低购车成本。
多年来，马斯克为特斯拉皮卡提出了许多不同的想法，并毫不掩饰其对皮卡市场的渴望。为了获得更广泛的用户，马斯克表示，特斯拉不排除在未来会生产传统型皮卡，目的是为了替代汽油和柴油卡车。21号晚上马斯克可能还会提出更多值得期待的愿景。02两倍于Model X的牵引力
在SUV 市场上，特斯拉的Model X的速度跑赢了大部分同类型车，但是在牵引力上相对逊色，问题并不在于电池配置上，而是由于Model X没有像皮卡那样的货装平台。
根据特斯拉发布的数据，一辆Model X可以牵引5000磅的物体；福特F-150则可以牵引高达10000磅的物体，而Rivian表现更强，可以拖拽超过11000的物体。
车辆的设计模式是影响牵引力的重要因素。车的后挂部分要承重，车的尺寸会影响拖摆的稳定性。Model X 是在Model S基础上发展出来的，是一款相对紧凑的车型，因此在从驾驶车窗向后看拖摆的时候会出现操作上的问题。
为了安全起见，特斯拉电动皮卡的可承受牵引力一定要在Model X之上，此外，作为一辆皮卡，还需要集成式挂车制动控制器。
虽然CYBRTRK有大于Model X 两倍的牵引力，但是它并不是用来拖载重物的，因此特斯拉官方并未称CYBRTRK为重型皮卡。03关于规格和售价的剧透
新车的售价一直是一个比较关注的问题，今年6月份马斯克曾透露，这款车的起价将不到5万美元。但是需要注意的是，皮卡由于可以深度定制，其最终售价一般会比定价要高。而通常情况下，特斯拉的产品性能和范围会随着价格的提高而增加，但价格贵的产品并不一定在尺寸上会比便宜的产品要大，这与皮卡的设计是相矛盾的，因此车型的尺寸版本会是此次发布会的一个重点。
据马斯克透露，基础版本的皮卡续航能力将达到500公里，同时还会有续航能力达到640-750公里的升级版本。基础皮卡将会配备双马达和动态悬挂，可根据卡车承载的重量自动调整。在软件上，CYBRTRK配备了来自Spotify和Netflix的媒体流，同时还配备了Autopilot功能，电池除了作为车辆运行的动力来源，还可以提供“发电机需求”。
“CYBRTRK将成为特斯拉最好的产品。”马斯克对特斯拉首款电动皮卡寄予了厚望，他表示，CYBRTRK在皮卡领域它能够超越福特的F-150，而在跑车领域它亦能优于保时捷911。当然市场反馈如何还得看新车最终呈现效果，希望CYBRTRK能真正为皮卡市场带来新的体验和活力，而不只是钢铁侠的一次汽车营销。
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