5 月 12 日，国网电动社会桩开放平台合作伙伴论坛以云直播形式召开。
作为此次主办方，国网电动汽车公司邀请来自全国的 51 家充电设施企业，共同就新基建发展机遇下充电桩行业的发展机会，以及构建充电出行产业链生态圈进行了深入交流。
并宣布正式启动“国网电动社会桩开放平台项目”，同时也公布了首批 51 家通过国网开放平台认证的充电设施企业名单。
目前，充电桩的建设过程中存在诸多问题，各类社会资本涌入了电动汽车充电运营服务市场，但这些设备充电服务商管理平台，缺少标准化的规范和引导，包括充电桩的质量参差不齐，充电服务和操作的方式大相径庭，存在车找不到桩，桩也无车用等各种情况。新启动的国网电动社会桩开放平台项目也旨在整合解及决现有充电桩乱象。
充电桩成为新基建重要领域
2019 年，新基建一词开始频繁出现在国家层面的文件中，同时也在实际操作层面得到充分体现。区别于以往传统基建，新基建是指立足于科技端的基础设施建设，主要包括：5G 基站、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网这七大领域。
中国能源发展现状面临：资源，环境，经济、国际环境、社会等诸多问题，能源获取形势同样不容乐观，面对人均能源少以及资源分布不均，环境污染日益严重以及复兴过程中对能源依赖程度高的现实国情，要实现以最小环境污染满足较高的经济增长需求。
使用可再生清洁能源代替不可生能源，出行工具电动化是下一个社会交通发展重心，也是新基建被重点提及部分。
可以看出，新基建除需要大力发展新能源汽车外，7 大领域之一的新能源汽车充电桩建设也是新基建重中之重。
1165 亿元充电桩市场等待整合
截止到 2019 年底，中国新能源汽车的保有量达到了 381 万辆，充电桩接近 122 万台，全年的充电量达到了 50 亿千瓦时。
3 月 4 日，中央政治局常委会议明确提出要加快新型基础设施建设，并将充电桩纳入重点发展领域，充电桩发展一时间受到了社会各界的广泛关注。这一重大战略布局，旨在有效解决电动汽车充电难题、促进电动汽车及充电桩产业发展，对拉动电动汽车及充电桩产业走出短期底部，保障产业：行、稳、致、远，对新能源交通具有重要意义。
充电桩作为新能源汽车的 “加油站”。根据 2018 年 10 月数据，全国充电桩总量仅为 68.6 万台，到 2019 年 10 月，公共充电桩和私人充电桩总计保有量为 114.4 万个，同比上一年增长 66.7％。
到今年 2020 年 1 月底，据中国充电联盟公布的数据，全国已建成公共充电桩 53.1 万台，私人充电桩 71.2 万台，车桩比约为 3.5:1，这些数据远远低于国家四部委联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的，2020 年建成 500 万个充电桩以及车桩比 1:1 要求。充电桩这几年看似增长非常快，但对比新能源汽车增长速度缺口依然很大。
据最新《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》（征求意见稿）预计，到 2025 年新能源汽车销量占整个汽车行业销量的 25%左右，保守预计新能源汽车销量在 700 万辆左右。
有机构预测，今年中国充电桩设备市场空间为 1165 亿元，到 2025 年充电桩这一市场规模将会达到 2378 亿元，发展机遇非常大。
新能源汽车在国内已经达到了前所未有的规模应用，得益于政策支持，新能源汽车还在保持高速增长，也必须承认，与新能源汽车持续高速增长不同，充电桩发展速度明显跟不上前者步伐。
2018 年国家新能源推广政策的出台，网约车、出租车以及公共交通电动化趋势出现爆发式的增长，经过这几年发展整个充电桩行业相关企业的主营业务大致分为两个方向：
装备制造型企业（提供充电桩设备）。
聚焦于运营设施以及提供充电桩服务。
前者投入大量资金研发和建桩后，后者则要投入大量的精力进行运营，诸多因素也导致了充电桩建设和运营成本的居高不下。
在国网电动社会桩开放平台项目启动前，为节约充电桩建设和运营费用，新造车领域小鹏汽车和蔚来汽车就已开启充电桩共享合作模式，去年 12 月 11 日，小鹏汽车宣布与蔚来汽车 NIO Power 达成合作。小鹏车主将获准使用小鹏汽车 app 扫码启动蔚来 NIOPower 超充桩充电，而且通过小鹏汽车 APP 还可以查看蔚来超充桩位置、状态，并充电、支付。
国网引领整合充电桩标准共享资源流量
根据 2019 年 12 月统计数据，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过 1 万台的共有 8 家，分别为：特来电运营 14.8 万台、星星充电运营 12.0 万台、国家电网运营 8.8 万台、云快充运营 4.0 万台、依威能源运营 2.5 万台、上汽安悦运营 1.8 万台、中国普天运营 1.4 万台、深圳车电网运营 1.3 万台。以上这 8 家运营商共占据中国充电桩总量的 90.2%，其余的运营商占总量的 9.8%。（蔚来排名 22 位，运营有 1070 个充电桩，以及 356 个充电站）
新基建让充电桩成为新能源行业最为火热领域之一，但时至今日，许多充电桩企业都处于长期亏损状态，没有找到可持续盈利模式。
究其原因，充电桩投资大、回报期长、用户流量低也是压在充电桩运营商身上的三座大山。更难理解是，几乎每一个品牌一种充电桩，硬件软件开发标准也不相同，由于各家信息不通，用户流量不通、充电桩标准各不相同，硬件资源的浪费以及重复开发软硬件费用浪费也是充电桩亏损原因之一。
为积极响应，3 月 4 日中央政治局常委会议明确提出要加快新型基础设施建设，除了特高压建设外，面对现阶段充电桩标准不统一，3 月 16 日，国网党组会议上，国网董事长毛伟明也强调，要进一步加快研究，推动新能源汽车充电桩建设。
当月，国网电动汽车公司发布了“合伙人计划”，邀请已有充电桩企业参与整合，共同建设以及共享充电桩，共同助力“新基建”推进。此次“国网电动社会桩开放平台”项目的启动，也表明国网电动汽车公司（国家电网全资子公司）整合现有充电桩标准决心。
国网曾掀起过一轮大规模充电桩建设。经过十余年发展，现在主要精力已从基建逐渐转向能源互联网平台建设。通过这次充电桩整合行动，新加入国网电动社会桩开放平台充电桩桩企也将共享国网共享 e 充电的300万充电用户。
国网电动汽车服务有限公司副总经理——阙诗丰在论坛上表示：“在新基建的发展机遇面前，国网电动汽车公司将以国家电网公司新战略目标为总引领，坚决落实关于‘新基建’的工作部署，全面加快新基建充电桩建设。
通过“国网电动社会桩开放平台”认证，将打造统一的通信规约，实现充电设施低成本、无障碍直连，加深平台、充电桩生产商、充电运营商之间的相互引流合作关系，提升充电设施销量、平台流量、充电运营商收入，对进一步推动充电桩行业加快技术创新步伐、降低建站成本，扶持充电桩中小运营商发展，具有重要的带头示范作用和社会经济价值。同时，通过广泛聚合社会桩资源，也将进一步扩大国网智慧车联网平台的充电桩规模及布局合理化，为广大新能源车主提供更便捷的找桩、充电出行服务。
作为服务电动汽车领域的央企主力军，国网电动汽车公司自成立以来，一直致力于引领充电桩行业的发展导向，也是行业标准与技术的引领者，目前，已建成了行业内服务最优，消费者接入最多的，流量最大的智慧车联网平台。
启动“国网电动社会桩开放平台”项目，无疑也会助力运营商以更低成本接入社会桩开放平台，充电桩生产商也会享受到国网平台的引流合作，提升设备销量，真正做到平台、充电桩生产商、充电运营商的相互协作，进而实现省力、省时、省钱“三省”充电服务运营模式。
总结
可以预计，新能源汽车市场在未来很长一段时间内持续呈快速增长态势，充电桩市场需求也将快速增加。
目前，无序竞争的充电桩市场，随着国网电动社会桩开放平台项目推出后，在使用统一标准，减少不必要建设以及软硬件开发费用，充电桩生产商和运营商投资回报也将增加。
同时，也将切实解决新能源车主充电难、找桩难问题，提升新能源汽车市场普及速度，加速新基建充电桩建设步伐。
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