零度智控暂停“双子星”、X4V2两款飞控零售，无人机组件市场没落了吗？

5月30日，零度智控官方微信发布公告称因为无人机威胁客机的隐患，即日起暂停"双子星"、"X4V2"两款飞控产品的零售。不过已经签订合同的非个人用户不受影响、同时仍为老用户提供售后服务。

公告中所称的无人机威胁客机是指，5月28日傍晚无人机闯入成都机场造成跑道关闭80分钟一事。根据媒体报道，在18点20点之前，空管局塔台在雷达上发现有无人机在活动，飞行高度与航班飞行高度一致，于是决定立即关闭东跑道，直到19点40分，雷达上的无人机已经消失，于是决定恢复跑道的运营，航班得以正常起降。这是成都机场首次发生因无人机影响航班正常起降的事件，导致东跑道停航关闭80分钟，直接造成55个航班不能正常起降，引起大众广泛热议。

当然，造成这一严重后果的，并非零度智控的无人机，不过，零度智控表示为了进一步确保对用户和大众的安全，从即日起暂停"双子星"、"X4V2"两款飞控产品的零售。

理由听起来很充分，不过无人机扰乱客机飞行的事件并非首次发生，而且事后有分析认为造成此次事故的不可能是小型的消费级无人机，因为无人机需要在1000米以上的高空停留1个多小时，而小型消费级无人机普遍只能在500米高空以下飞行20多分钟。那么，为何零度智控会在这个时候选择暂停"双子星"、"X4V2"两款飞控产品的零售。

知乎网友崔宇：

“现在政策收紧无人机要有电子围栏还要接入云系统，估计是零度老的飞控硬件和软件已经不能符合现在的政策要求，所以得更换，不过这两个飞控这么多年了也应该换代了。还有DJI飞控已经出了新品，现在零度的飞控产品已经整体落后了，再不出新品也说不过去了。”

某无人机创始人：

“我觉得有几方面原因：1）由于零度背后资本的介入和要求，他们已经把更多的精力放在了消费级无人机上，飞控的迭代速度减缓；2）目前专注飞控的公司已经凸现，竞争区域激烈，而且做的更专，有更好的服务；3）由于零度飞控方面的售后没有很多人的布局，所以也怕出现事故或者引起售后的纠纷。”

从以上的分析中，可以得出三个关键点：飞控系统无设置禁飞区域的电子围栏、为新飞控推出做铺垫、转型做消费级无人机。

零度智控总经理杨建军向雷锋网表示，"双子星"、"X4V2"具备电子围栏的机场禁飞功能，但是随着无人机的普及，不断有商家拿去DIY成整机，甚至有很大的整机，而很多用户对无人机并不像对汽车一样有直观的了解。

而对于新的飞控何时推出，杨建军表示应该会在近期，不过新的飞控也不会成为零度智控主推的产品，“现在飞控单独做一个产品销售已经不是各家的重点了，因为不管是用来做行业应用还是用来做安防，其实都是在朝整机的趋势发展，飞控已经不存在太大的市场了。”

对于飞控已经不存在太大市场这一说法，上述某无人机创始人有不同的看法，他表示无人机飞控增长趋势还比较明显，很多人专注于集成和服务，空出来组件的市场明显越来越大了。

“以前大疆是主要供应商，但提供的是通用控制器；现在很多公司可以为行业定制，更符合行业习惯，所以拿下了很多增量市场并倾吞了一些存量市场。目前控制器还有，一飞智控、拓工、极翼、极飞、零度。开源的飞控弄了好多年，但其实无论是消费级市场还是商用级市场都在被逐渐淘汰，大疆、零度等现在做的比较好的消费级，都是多年自身技术的积累，商业应用更是难觅开源飞控的身影，只能是短暂用价格拼一下，过一段时间就over了。”

目前淘宝上卖得最好的飞控还是APM、PIXhawk等开源飞控，主要还是价格低廉，只需上百元，而动辄数千的大疆、零度等的飞控则占据很小的销售体量。可能无人机组件市场确如齐俊桐所言还在持续增长中，但对于零度智控来说，与其抓住这个充满变数的小市场，还不如投入全部的精力在消费级无人机的整机上。就在发布公告的当天，零度智控的口袋自拍无人机Dobby登陆淘宝众筹，这是零度智控成立9年来推出的第一款消费级无人机，在专业航拍市场输给了大疆后，零度智控显然会用尽一切力气来抓住还未被大疆染指的自拍无人机市场。

而至于无人机组件市场，还会不会有更多的人退出，留下一两个浪淘沙者，还是有更多的人加入，形成另一种竞争的局面，雷锋网会继续关注。