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不仅有半自动驾驶,RDX还有两个屏

作者:游瑞
2015/12/04 16:44

对待日系车,国内这两年的看法还是挺中肯的,尽管很多人口口声声的说不要不要的,但身体还是很诚实嘛。所以在感性与理性的爱恨纠结中,日系车的销量不在以往如前,而注重品牌与技术的提升则成了很多日本车企要多思考的问题。

讴歌汽车给自己的定位的高端汽车品牌,实际上就是本田的高端品,这种做法在日企中很常见,比如说因《爸爸去哪儿》一举成名的英菲尼迪其实是日产家的,不甘示弱的丰田也有雷克萨斯。

讴歌此次推出的新款RDX是一款集聚科技与时尚,年轻与动力的SUV。

不仅有半自动驾驶,RDX还有两个屏

外观设计、动力组成、价格配置这些,猜你们也不会太关注,所以就来谈谈RDX身上那些高科技的地方。

高科技是不是就得谈自动驾驶,但是RDX并没有自动驾驶,不过却搭载了主动巡航系统(ACC)、车道保持辅助系统(LKAS)、电子预碰撞制动系统(CMBSTM)、车道便离预警系统等等。 

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或许有些人会把ACC与定速巡航系统CCS混为一谈,但这其实是完全不同的两码事,相比CCS而已ACC要复杂的多。

自适应巡航控制系统是一种智能化的自动控制系统,它是在早已存在的巡航控制技术的基础上发展而来的。在车辆行驶过程中,安装在车辆前部的车距传感器(雷达)持续扫描车辆前方道路,同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时,ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作,使车轮适当制动,并使发动机的输出功率下降,以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。

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当ACC与车道保持辅助系统(LKAS)同时开启之后,RDX就能进入到一个半自动驾驶状态,不仅能够跟随者前面的车辆加速、减速,甚至在前车发生变道时还能修正自己的方向,防止车辆偏转。

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上述这些功能的开启都可以直接通过方向盘上的按键完成,除了在中控显示屏上有显示之外,仪表盘上也会有相应的数据呈现。

再说一个会深受女司机喜爱的功能,倒车辅助系统。

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实就是倒车影像与倒车雷达,为什么说会让女司机兴奋了?原由就是不仅在提供了车辆路径预判的同时,RDX还提供了三种视角模式供车主选择,倒车简直毫无压力啊。

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AcuraLink 相当于一个 24 小时的私人客服,拥有紧急救援、防盗追踪、远程诊断、导航服务、便捷操作等功能。

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当侦测到后侧有车辆超车时,系统会通过两侧的蜂鸣器及时报警并闪灯提醒驾驶员。

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双屏幕设计虽然说不上是RDX的一个卖点,但绝对称得上是一个亮点,上面是一个8英寸显示屏,能够显示地图导航与其他设置界面,下面是一个7英寸显示触摸屏不过只能进行多媒体、空调等几项固定信息的显示与操作。

整的来说,RDX在半自动驾驶辅助这款给到的惊喜还是蛮多的,毕竟对这些传统车企而言每一次的变动都得仔细斟酌,这次RDX不仅能在动力、操控、空间组成上面做了较大改进之外,还能着力在汽车科技、自动驾驶已经车机上面做出改变,实属不易。最后用本田汽车研究所主任研究员岩井正志的话作为结尾,“本田是一家追求技术的公司”。

附:RDX图片鉴赏。

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