AutoIO成立才半年，但明年你买到的车里可能就配备了它的仪表盘

按：今年8月，雷锋网将在深圳举办一场盛况空前有全球影响力的人工智能与机器人创新大会。届时雷锋网(搜索“雷锋网”公众号关注)将发布“人工智能&机器人Top25创新企业榜”榜单。目前，我们正在拜访人工智能、机器人领域的相关公司，从中筛选最终入选榜单的公司名单。如果你也想加入我们的榜单之中，请联系：2020@leiphone.com。

AutoIO的办公室足有六七百平米，进门不是前台，而是一个小型展厅，展厅放着AutoIO的七款仪表盘，5月初，他们刚刚举办完新品发布会。这个节奏对于一个成立于2015年10月的公司来说，算是很迅速了。

AutoIO目前的主营业务是的全液晶仪表，搭载了友忠基于Linux开发的操作系统AutoIO，以及互联协议Jet Cast。整个AutoIO系统基于Linux内核，并对内核做了大量的优化，提升了系统的实时性和安全性，凭借硬件GPU加速器，系统实现OpenGL的实时渲染；系统同时具备车载总线（CAN/LIN）处理能力，可以在保证安全的前提下通过网络将车载数据、用户信息等和移动互联网进行交互。

整个系统包含应用层（Applications）、中间件层（base on QT Engine）、内核层（Linux Kernel），可以接入夜视系统、雷达、摄像头等设备，内置了2D/3D图形界面、网络通信、数据存储、Web引擎、汽车总线连接、外部链接协议等不同功能模块。

JetCast是基于TCP/IP的互联协议，可以让手机在无需借助任何其它设备的前提下将导航画面实时传输至仪表，因此车的信息、路面的信息以及手机（其他屏幕）上的信息都能同步反应在这块仪表盘上。

“为什么不做车载Pad？仪表盘有可能会被淘汰。”有人也这么问过，AutoIO的创始人刘淼告诉雷锋网，他们原本只想做操作系统，从人员的配置上，软件工程师也占据了技术人员的绝大部分，但作为一个小创业公司，光凭软件很难打入供应商层级森严的汽车行业，现在做软硬一体的仪表盘算是曲线救国的选择。

典型的传统嵌入式Linux冷启动到界面启动（可以响应事件）完成的时间都大于10秒（基于Linux内核的Android系统冷启动时间更是长达30秒以上），这对于汽车仪表来说是不可接受的，AutoIO通过对Linux的深度修改，把冷启动时间压缩到只需要2秒。

系统优劣的另一个显著指标是流畅性。通常液晶屏的刷新为60fps，软件的极致就是要求能做到60fps的全屏渲染；最低要求也是要保证仪表的几个关键信息要实现60fps的刷新。AutoIO的仪表盘能实时渲染3D界面，在一般配置的设备上都能流畅运转。刘淼说，如果硬件配置不够，就需要软件层面来做一些优化，里面就会涉及任务优先级的问题，哪些任务是优先级最高、绝对不容许延时的，系统就会分配更多的计算资源。

个中技术细节不足为外人道，创始人刘淼的履历倒是可以说一说。他是北京航空航天大学机械电子工程博士后，主攻嵌入式机电控制系统、实时系统，2006年著《嵌入式系统接口技术与Linux驱动开发》一书，有书评说“可作为高等院校有关嵌入式系统教学的本科生或研究生的教材”。算到今年，刘淼已经有15年嵌入式系统设计经验了。

刘淼2008年开始即主持全液晶仪表的开发工作，当时是以工程车的项目来介入这个行业的——工程车项目对于稳定、安全性的阈值更高。在做AutoIO之前，他在上海一家科研所担任副研究员，主攻汽车电子方向，后驻派到研究所下辖的一家T1（一级供应商），又当过甲方又当过乙方。能在那么短的时间内把仪表盘做出来并且和几个国内主机厂达成深度合作，和这些积累是有关系的。

有汽车主机厂商的从业者反映，现在几乎每个主机厂都会上电子仪表盘的车型，有的自己研发软件找人代工，有的主机厂直接采购第三方的设备。对于很多主机厂商而言，他们更愿意把研发力量放在动力系统上面，那才是他们的核心竞争力。“仪表盘对汽车是个重要部件，但不是核心技术，主机厂商宁愿把精力放在底盘、发动机这些车本身应该关注的东西，至于汽车电子这一块，连毫米波雷达都比它更值得关注。” 

虽然AutoIO志在软件，但这个阶段的AutoIO，它的同类（刘淼说因为体量悬殊，称不上“竞争对手”）是博世、电装和马瑞利这类的汽车零部件供应商。比之于这些老牌厂商，AutoIO价格更有竞争力，而且更愿意配合主机厂商的需求——毕竟在博世和国产主机厂商之间，谁是甲方谁是乙方有时候很难说。

目前，AutoIO已经和几家知名的国产汽车主机厂达成了合作，2015年上海国际车展上好几家中国汽车厂商发布新能源汽车中配备了AutoIO的全液晶仪表，如无意外，明年就会有搭载了AutoIO仪表盘的汽车正式发售。

“顺利的话，明年的出货量保守估计就有10万台。汽车这个行业很特别，一款车型一旦发布，总有一个‘平衡点’（通常是5万左右），达到了这个数字才会盈亏平衡，汽车厂商会想办法去做到这一点。” 

AutoIO去年年底已经完成Pre-A轮融资，由真格、雅瑞、杨氏投资联合投资，新一轮的融资也会在近期完成。

AutoIO一边可以接入摄像头、雷达等各种传感器，一边又可以处理CAN/LIN总线的信息，可以做的事情其实不少，但刘淼说，生态系统之类的说法现在说起来太早，眼下最重要的还是产品稳定性，以及如何应用到更多的主机上去。