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新智驾人物 | 智车优行CEO沈海寅:希望做一家互联网公司,而不仅是汽车企业

作者:赵青晖
2016/07/18 17:33

新智驾人物 | 智车优行CEO沈海寅:希望做一家互联网公司,而不仅是汽车企业

智车优行CEO沈海寅在直播

在深圳的APEC中小企业技术交流展上,智车优行联合创始人、CEO沈海寅带着他们的“奇点汽车”亮相展会,并在现场用“斗鱼TV直播”的新潮方式详细解说了整个汽车的情况。在展会现场相对于周围的展位,“奇点汽车”可谓门庭若市,围观照相的、询车问价的、交换名片的人络绎不绝,只因为这辆车的造型实在是太酷。

颇具未来感的“奇点汽车”

在很早之前,智车优行在官网上发起了一个投票活动,提供了两辆设计风格完全不同、但都带有十足科技感的电动汽车给大家选择,票数多的一辆车将会在明年年底优先量产,对,你没看错,是量产。

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“两辆车的样品都做出来了,这辆车是得票率低的那辆,高票的那辆正在重庆参展。”

就在各大传统车厂还在碎步向互联网/自动驾驶汽车挪动、不少新兴互联网汽车企业还在做PPT的时候,沈海寅已经做出了这两辆汽车的样品,并且把它们开进了各个展会的展台。

从很多细节就可以看出,在展会上展出的这辆车比特斯拉科技感更足一些,外观和内饰都非常超前,比如用摄像头取代了传统玻璃后视镜、内置类似竞技赛车的座椅、多块看起来十分科幻的屏幕……

沈海寅在对话时告诉雷锋网:

“对我们来说,设计排是在第一位的,目前很多专利都没有在样车中体现出来,我们不想过早的曝光。不过最后量产的车在造型上会收紧一些,毕竟国家对汽车有些法律法规上的限制,比如说不允许取消后视镜等等,量产的成品车还有一些需要修改的地方。”

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奇点汽车内部

虽然做车需要考虑一些现实的东西,但是沈海寅认为,例如“摄像头+屏幕这种模式取代玻璃的后视镜”等新技术是一种趋势,这些技术在一定程度上是为了乘客的安全着想,拿后视镜来说,在雨天等恶劣天气条件下,电子屏幕的技术显然要比传统的玻璃要可靠的多,其他的技术也是同理。

此外,对于很多人认为的“互联网汽车的车内屏幕冗杂会对驾驶员造成影响”的问题,沈海寅表示,车内的屏幕是必须的,只要适量就好,拿“奇点汽车”来说,中控、仪表盘以及前方HUD这三块屏幕就都是不可少的,这三块屏幕的信息是由繁到简的,比如开车时只需看着HUD屏幕即可,仪表盘可以通过方向盘控制,而中控在停车状态下做复杂操作,这些都是不冲突的。并且现在“奇点汽车”已经跟科大讯飞和思必驰合作,语音方面做好之后会解决更多的车内交互问题。

目前两辆车的投票比例是大概在1:2左右,也就意味着,深圳展出的这辆车可能没有优先量产的机会了。沈海寅告诉雷锋网:

“虽然喜欢这辆车的人的基数也不小,但是总得有个选择,两辆车只能选一辆车量产。之前也在考虑两辆车都产,但由于两辆车技术结构的差异,以目前的精力同时做两辆车确实存在困难。”

创立智车优行

沈海寅1993年从上海交大毕业,毕业后没几年便去了日本创业,他曾在日本先后创立3家互联网公司,都取得了不错的成绩,尤其在2007年,他创办的日本金山首创杀毒软件免费模式,让金山软件在日本成为知名中国互联网品牌。

2013年沈海寅回国,加入了360任副总裁,并先后建立了智能硬件产品部、以及智能硬件投资团队,开始做智能硬件的研发和投资。近几年正是智能硬件的风口,加之非智能车向智能车转变这么一个契机,让正在智能硬件行业打拼的沈海寅,对汽车有了深入的思考——智能汽车也应该是老百姓能够消费的智能硬件。2014年底,智车优行成立了。

2014年,自动驾驶、互联网汽车、智能汽车等等概念远不及现在火热,说起汽车创业,沈海寅笑着说:“智能汽车是未来的方向,所以凡事需要往前看一点,要是等大家都做了我才去做岂不是晚了。”

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参展人员围观奇点汽车

沈海寅表示,之所以决定做汽车,还是有一定的契机,在当时,有几个标志性的点预示了电动车的发展,其中除了国家对电动车鼓励的政策越来越多之外,最让他触动并做出判断的事件是“特斯拉的出现”。

“2014年特斯拉出现之后,其新的理念颠覆了人们对电动汽车的认知,这就跟2007年iPhone年出现一样。但是iPhone在2007年推出之后并没有太多人关注智能手机这个领域,直到2010年才开始广泛被关注,比如2010年雷军开始关注智能手机,10年底开始做小米,这期间有了三年的时间差。而我们在特斯拉推出之后就觉得汽车会是一个好的方向,所以就立即开始着手做这件事情。跟智能手机不一样的是,智能手机的生产周期比较短,有个一年差不多了,但是汽车需要3年时间。”

“小米模式”不等于“拼装”

在之前很多报道中都可以看到“智车优行”用“小米模式”研发汽车的相关信息,让人产生一种错觉——智车优行就是一个“汽车拼装厂商”。

对于这个问题,沈海寅解释道:

“我们并不完全是攒车,在整个智能汽车的几个核心技术中,其“三电系统”、“智能系统”、“汽车电子系统”等等都是我们自己研发的。而机械部分采用了其他厂商的供应,这一部分现在市场上已经做得很成熟了,我认为没有必要做重复开发,我们用目前国内设计的资源,把机械部分设计出来和制造出来,而我们负责偏软偏电的部分,这种协同造车的方式能把汽车做得更好。”

在APEC创新峰会的演讲台上,沈海寅提到了一个词,叫“集成式创新”,意思就是说可以利用现在社会上的资源,把现有的技术通过一种更新的方法把它结合起来,形成你的创新模式。

“汽车其实是一个整合的过程,如何能把这个车整合起来才是关键,就像苹果手机一样,iPhone本身就有很多东西都不是自己的,但是他们有能力把它整合的更好。”

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奇点汽车内饰

随着自动驾驶的日益成熟和车联网化的飞速发展,各大传统汽车厂商也开始了智能汽车的尝试,对此,沈海寅和他的智车优行不但没有担心,反而心态十分的放松。

“传统汽车企业做智能汽车,对于我们来说并没有太多压力,举个简单的例子,诺基亚手机比起小米等品牌有更多的工程师、更多的工厂、更成熟的供应链和更深厚的品牌底蕴,但是不一样落寞了么。大企业有大企业的难点,大企业很难进行突破,汽车现在正处于一个变革的时代,小企业动作上要比大企业更快、更灵活,你看,我们已经把样车都做出来了。

智车优行的未来

在与雷锋网谈话的最后,沈海寅提到了未来的愿景:

我希望在未来我们不是一家汽车企业,而是一家互联网企业,汽车只是我们一个载体。除了汽车产品之外,在未来我们会把智能系统作为单独的产品,提供给其他车企,因为我们做互联网运营,大数据运营等服务运营肯定比传统车企做得要好,我们为他们提供上游云端的管理和运营,能给用户更好的体验。


另外,我不希望我们单单做汽车硬件的原因是,硬件方面同质化速度会很快,就算我们领先也就领先一两年,而在软件方面我们能够保持长久的活力。

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