近日，深圳市交警局正式启动“深圳智慧交通一期”工程，联合多家前沿顶尖企业，打造深圳“智慧交通”城市大脑。
据深圳市交警局科技处处长李强介绍，本次将新建1002套高清视频监控、301套车牌识别卡口单元、101套诱导大屏及配套光纤配电，实现高快速路的交通监控设施全覆盖、信息诱导体系化。
另外，还将新建1371套高清电警、改造300套信号机及新建配套300个路口的视频、地磁、微波流量检测设备、160套事件检测系统、更新1186套标清视频监控，全力打造交通安全示范区。建成后：
高快速路高清视频覆盖密度提升到2.4(套/公里)，实现全高清覆盖，彻底消除监控盲点；
高快速路卡口出入口车牌识别覆盖密度提升到0.9(套/出入口)，与主干道设备形成有效互补，为涉车案件侦破提供强有力支撑；
光明等交通安全示范区内高清电警、信号机、事件检测等设备实现全覆盖，有力支撑智能化信号配时，实现道路事故及事件的自动检测和预警；
图片处理能力由千万级提升到亿级。
经过30多年的高速发展，深圳已从一个仅有3万多人口的小镇，发展成为一座拥有近2千万人口的超大型都市；与此同时，深圳也已成为全国车辆密度最高的城市，车辆保有量近328万辆，每公里密度超过510辆，居全国首位。
面对超大负荷的交通压力，深圳交通管理近些年也出现了一些发展不均衡、不充分等问题。但值得一提的是，去年7月24日，高德地图联合公安部交管局正式发布了《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，在所有一线城市中，深圳的交通状况最佳。
数据统计，2016年第二季度，深圳拥堵排名全国第6位，但自去年Q2之后，深圳对缓堵采取了多项措施，如：HOV车道开通、自动化拉链潮汐车道等，深圳整体拥堵有了大幅度的缓解，拥堵降幅8.75%，排名也由之前的第6位降至本季度的23位。
而此成绩也得到了业界的一致认可。如今，深圳交通创新被同行称之为智慧交通“深圳模式”，并且该模式已经向异地输出，包括为苏州高新区打造智慧交通系统等等。
智慧交通“深圳模式”究竟强在哪儿？
深圳市公安局交通警察局副局长陈显东曾公开表示，作为全国车辆密度最高的城市，城市交通管理面临巨大考验。基于此，深圳通过精细管理、科技驱动、联合创新进行探索和改善交通状况。
一方面突出顶层设计整体规划绘制智慧交通一张网。实现数据和交通管理深度融合、分析统一规划、统一标准、统一管理；
另一方面侧重智能感知搭建平台，以建设高清电警、高清卡口、鹰眼、4KS指挥系统、三维地图场景叠加等实现了空体一体实时监控，全程支撑了一线民警规范高效的执法；
在传输通道方面，利用OTN的技术率先在全国统一承载、语音、视频、存储等数据业务的光传输的网络；
在支撑平台方面，利用大数据、云计算、人工智能等前沿核心技术，整合勤务、卡口、PDA等各类基础资源搭建横向战略性的交通管理平台,纵向建设智能智慧化的科技场景和应用体系。
其实，作为全国城市智慧交通建设的先行探索者，深圳早在六年前就提出了智能交通“1＋6”系统。
“1”可以理解为一个大平台，把交通、交警各部门，以及海陆空各方面的信息统一整合起来，形成资源共享。并利用这个平台，为6个细分系统提供服务，包括交通监测系统、交通管理系统、道路交通调控系统、公共出行信息服务系统、交通指挥应急系统、交通管理决策支撑系统。
总言之，在成功‘治堵’背后，是深圳利用大数据、AI等前沿技术整合各类基础资源搭建战略性交通管理平台而产生的效果。而从目前我国大部分城市的实际交通状况来看，智慧交通“深圳模式”推广价值巨大。雷锋网雷锋网雷锋网
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