马斯克不看好的固态电池，戴森却偏要斥资14亿美金建厂

近日，英国富豪詹姆斯·戴森（James Dyson）宣布，他将投资14亿美元建立一座电池厂，推进电池技术的发展。

这对戴森和以他名字命名的公司来说是一场豪赌，外界关注的是他们将会生产什么类型的电池。

戴森公司是一家为吸尘器，洗衣机，自动吸尘器以及手持吸尘器设计与研发新技术的公司。戴森公司曾在去年以9000万美金收购固态电池企业Sakti3，在收购Sakti3时，戴森本人提到他将会投资近10亿美元去大批量生产固态电池。固态电池是一种使用固体电极和固体电解液的电池，该技术理论已十分完善，但还未商业化，其棘手之处在于改进生产工艺和降低生产成本。

广泛应用于大多数消费电子产品和电动汽车中的锂离子电池，是一种二次电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。而Sakti3公司的固态电池采用薄膜沉积技术进行生产，电池内部没有液体电解质，取而代之的是一种“夹层”装置，该“夹层”既能充当隔离器，阻止正负电极的接触反应；又能充当电解质，保证电离子间的的正常传输。

全固态电池有一个很突出的优点，安全性比液态锂电池要高许多，不易发生爆炸。由于锂离子电池的电解液为有机液体，在高温下发生副反应、氧化分解、产生气体、发生燃烧的倾向都会加剧。而固态电池中间的电解质全是固体，而非液态，因此不会出现上述问题。

使用全固态电解质后，锂离子电池的适用材料体系也会发生改变，最为核心的一点是可以不必使用嵌锂的石墨负极，而是直接使用金属锂来做负极，这样可以明显减轻负极材料的用量，使得电池的能量密度有明显提高。而能量密度的提高则有利于把电池做得更加轻便。

此外，还有一个特点非常值得期待，全固态电池可以经过进一步的优化，变成柔性电池。全固态电池在轻薄化后，再通过使用适当的封装材料，制成的电池可经受几百到几千次的弯曲而保证性能基本不衰减，从而带来更多的功能和体验。

去年，Sakti3声称已制造出能量密度达每公升1.1千瓦时的电池，这一能量密度要比锂离子电池的高大约50％，电池蓄电量是特斯拉现在使用的锂电池的两倍，如果其能降低生产成本并把电池容量扩充到汽车使用级别，将会对特斯拉造成非常大的威胁。

虽然固态电池的优势颇多，但从目前的研发成果来看，情况并不乐观。专家估计，即使是最普通的真空吸尘器如果采用固态电池技术，也将耗资2000美元。

马斯克曾表明自己并不看好固态电池的前景，分析师们也一致认为未来十年内看不到固态电池广泛应用的希望。此外，Tesla已经在Nevada Gigafactory投入50亿美金建造超大锂离子电池厂，据称可让锂电池的生产成本下降30%。

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