摩拜共享汽车上线 战略愿景瞄准的不是ofo是滴滴

从两轮到四轮，从单车扩展至汽车，从单一赛道扩展至生态圈，就是目前摩拜的战略步伐。

12月29日，摩拜共享汽车上线仪式终于在贵州省贵安新区正式举行，据雷锋网了解，首批上线的共享汽车均为新能源电动汽车，包括北汽集团与一汽集团的新能源汽车产品等。

首期摩拜共享汽车将在贵安新区及贵阳市主城区试运营，覆盖观山湖区、云岩区、南明区、花溪区、清镇市等主要行政区及商圈。

合作

实际上，早在11月3日，摩拜即与贵州新特电动汽车签约，宣布双方将在共享汽车领域展开合作，当天，双方就定制摩拜出行共享汽车、助力电动车，建设智能化电动汽车共享平台，发起成立共享汽车投资基金等方面达成合作协议。

SITECH新特电动汽车工业有限公司CEO先越在现场接受媒体采访时透露，SITECH新特目前已完成首款车型的核心研发，2018年这款贵州历史上第一辆具备完整自主知识产权、智能化水平全球领先的电动汽车产品将正式面世销售。“这是在贵安新区强大产业链支持下创造的中国新能源汽车产品的速度奇迹。”

摩拜方面与贵州当地政府对此次合作都颇为重视——据雷锋网了解，双方的共享汽车投资基金，系贵州当地规模为100亿元新能源产业基金项目的一部分。该基金由贵安新区开发投资有限公司与中冶（贵州）建设投资发展有限公司合作成立，重点投资落户贵安新区，主要包括新能源产业项目和车桩网一体化项目建设等。

贵安新区与北京摩拜科技有限公司、新特电动汽车工业有限公司的协议,主要计划打造绿色智慧共享出行体系、推广“摩拜出行”共享汽车与共享助动车、搭建物联网+智慧交通云平台、建立电动汽车共享运营平台、探索设立共享出行互联网金融公司。围绕打造新能源产业体系,贵安新区高端装备制造园区已经引进产业链各关键节点项目20余家,在新能源产业领域初步形成了集群化态势和规模化效应。

而摩拜则于2017年6月份注册“摩拜出行服务有限公司”，法定代表人胡玮炜，注册资本5000万元；于2017年12月6日成立贵安新区摩拜出行科技有限公司，法定代表人夏一平，注册资本2000万元。

而后者的资本机构颇有意思——有成都羿明电桩科技有限公司、贵安新区新特电动汽车工业有限公司、贵安新区新兴产业发展基金、以及北京摩拜科技有限公司组成。

同时，今年下半年，摩拜内部成立单独的出行服务部分，专门负责网约车业务，对于这一细节，摩拜方面对雷锋网表示“不予置评”。

布局

一位传统汽车行业资深人士对雷锋网表示，目前共享出行行业仍是泡沫很大的行业初期，诸多问题的存在使其发展前景不明——包括车辆存放、能源与燃料的供给、费用分摊、成本高昂等。

以此次与摩拜合作共享汽车的一方——北汽集团为例，其旗下最便宜的E150系列，也是一辆至少6- 7万，如果铺陈到北京，千辆级别即需要耗费近亿。其次，新能源车辆能否做到像加油站一样，每隔三公里一个能量补给站？新能源车辆共享，停车费、燃料补给费用怎样分摊等，都是待解决事项。

最重要的是，新能源汽车共享本身是一件极度烧钱、盈利商业模式又不明的项目，该人士表示，以蔚来汽车为例，如果他的模式做成，可以直接定义行业标尺；但其他汽车共享追随者，并没有定义标尺的能力与资本。

另一位拼车行业人士则对雷锋网表示，问题还包括私家车方面用户端的阻力，如用户的认知与充电桩等基础设施建设等，以及汽车厂商方面，车辆的稳定性与量产等问题。总之，新能源汽车、共享汽车、新能源共享汽车等，均处于行业早期，参与者暂时都有机会崭露头。

所幸，摩拜从一开始布的就是一个大局。

“摩拜出行服务有限公司”成立后，9月，摩拜与首汽约车签署战略合作协议。在广州、上海、深圳、武汉等多个城市，打开摩拜 app，即可接入顺风车和专车的入口；10月，摩拜宣布与顺路搭乘平台嘀嗒拼车达成战略合作，双方将在APP接入、服务互通、用户对接以及技术研发等领域展开全面合作，联袂打造“城市轻享出行”计划；12月，“摩拜公交”微信小程序上线，首期为用户提供线上购买地铁票服务，先在武汉进行试点，用户通过微信中“摩拜公交”小程序，便可在线支付、购买地铁票，并在武汉地铁的37个热门站点、共计81台取票机扫码取票。

此次，摩拜正式公布新能源车辆共享进展，一位在互联网领域浸淫多年的人士对雷锋网表示，新能源车辆共享，是未来最有可能弯道袭击滴滴的分支——当节能、自驾、随取随用自由调度成为消费者必选项，新能源共享汽车就存在取代网约车的可能。“当然，这还需要行业上下游提供充足的支持。”

近日，滴滴创始人程维在接受《财经》杂志采访时也表示，滴滴目前的战略布局包括——一是国际化，构建全球最大的一站式的出行平台；二是推动共享新能源汽车和配套的服务体系。未来人们不用再拥有汽车，滴滴将作为整个城市的汽车运营商；三是智慧交通和无人驾驶。

至少从程维愿意透露出的信息上看，三个领域摩拜均有所布局。虽然程维对于“摩拜进入网约车行业”这个问题的回答是——“如果对自己主业有信心，是没必要（在业务布局上）轻举妄动的。”但毕竟，有时最大的竞争对手，来自弯道超车进赛场的人。