上次还在跟特斯拉中国零售业务总经理Quentin聊特斯拉的P85D，没想到这么快就接到特斯拉的电话，雷锋网也因此成为了首家拿到特斯拉试驾车的媒体。
在上海金桥特斯拉体验店中，店长Dan为我们介绍了最新款的特斯拉Model S P85D的不同之处，首先就从车钥匙开始。
很多车主都知道，特斯拉车钥匙设计的非常简单，但功能丰富：连按两下钥匙前端，会打开前车盖；连按两下中间部位，会解锁车辆，车把也会伸出，而长按就会锁车，并收回车把；按两下钥匙尾部则是自动打开或者关闭尾箱盖。当然，当车主携带钥匙靠近车子时，特斯拉也会自动解锁。但这些都是原有的功能，新功能是啥？那就是长按钥匙后部，充电口会自动打开，虽然不能自动闭合，但是这一功能的加入，着实也会让车主感觉方便不少。
为期两天的试驾期间，给智驾君印象最深的功能就是道路偏离预警与防碰撞预警。
在上海，平时能开车去市中心溜达的机会并不多，此次开着特斯拉车去上海市中心跑一圈，对智驾君跟特斯拉来说都是一次挑战。上海交通其复杂程度不言而喻，外加智驾君原本就不熟悉大上海的道路环境，所以在行车途中就要经常侧头看着导航寻路。
这个时候，一旦车辆偏离了当前行驶道路并且没有打转向灯的话，就会触发道路偏离预警，方向盘会不停的震动提醒智驾君注意，非常实用的一个功能 。如果单单是车道偏离预警的话，智驾君该如何保证低头看导航时不被撞到其他车辆了？
这个时候，防碰撞预警就可以大展神威。特斯拉车身遍布传感器，在其他车辆接近的情况下提醒车主注意。同样，当特斯拉靠近路上行人、自行车或者其他障碍物时车身传感器也会检测到，并发出警报提醒司机。
另外，当车子以一定速度前进，而前车在较远处停止时，特斯拉也会发出警报提示会有碰撞危险。在某十字路口红灯时，智驾君减速过慢，收到了特斯拉的碰撞预警，吓了一跳，以为出啥事了。
最后，主动巡航的话，智驾君也做了一个小小的体验，确实能根据前面车辆的一个行车情况实现加减速甚至停车，效果蛮好的。
车载导航系统这块是智驾君唯一想吐槽地方，尽管特斯拉在短时间内更新了多次，对导航也有做一定的优化，但特斯拉现在的地图与导航还有进一步提高的空间。
首先就是地图版本更新不太及时，一些道路已经发生变化了未及时更新，特斯拉应该加强对导航地图提供商的要求。其次，就是路线定制，一方面是不能个性化定制路线或者提供备选路线，另一方面是路线制定其实可以更智能，比如为用户提供一些能避免拥堵或者能更便捷到达的道路选择。最后一点就是卫星定位，上海高架多，当智驾君开着特斯拉行驶至高架下面时，定位功能就无法搜索到卫星信号了，这虽然是所有卫星导航系统的通病，但当重新获取到定位信息后，导航制定的路线会存在偏差。
所以，在地图以及导航这块，智驾君觉得特斯拉方面还需要做更多的努力，以便能给车主带来更好的、更方便的用车体验。
神秘的"D"计划，Double了电机，所以现在的特斯拉P85D百里加速仅需3.4秒，比某些超跑的加速成绩还要好。由于特斯拉电池板处于车底盘，所以具有重心低、行车更稳定的优点，现在配合四驱动力，在过弯时能保证一个快到疯的速度，而且还不会发生侧翻，弯道超车，毫无压力。
下面看一个特斯拉跳跃加速的视频来一同体验下，什么才是“疯狂”：
深踩电门的结果就是：特斯拉由静止瞬间输出了高达930牛·米的最大扭矩，造成P85D直接弹射了出去。虽然智驾君在车内没什么其他感觉，直到事后翻看视频才知道车子由于当天下了雨道路湿滑，轮胎还有短暂的打滑现象，不过这加速依然来的太快了。无论如何，电门类似于深踩电门、弹射加速这种比较危险的操作，还是建议大伙一定要在保证安全的情况下再进行尝试。
既然有机会拿到特斯拉的P85D试驾车，那么智驾君还是要好好把握机会，让一些平时没机会开特斯拉的小伙伴们也来感受一下电动车的魅力。这里智驾君挑选了三位驾龄都超过了四年的小伙伴，在园区小小的体验了一番。
TK：外形不错，自动弹出的门把感觉很炫酷，中控台简单干净，倒车影像清晰准确，后排空间对于身高较高的男生还是略显局促，提速很快，但是感觉很不适应，头很晕，放开电门之后的降速十分明显，但是第一次开还是很不适应这个降速。
这里智驾君要做一个小小的说明，上面TK说到的“放开电门之后的降速十分明显”，之所以出现这种情况了，那是因为智驾君将特斯拉的能量回收功能打开了。所以，特斯拉在松踏板后，会将车辆的动能回收一部分作为电能储存起来，这样一来即可以增加续航，又可以减少刹车片的磨损，所以大多数人用习惯了之后都不舍得关，智驾君虽然才开两天但就已经很喜欢这个功能了。
Tim：由于有段时间没有碰车了，所以上手难免会有些生疏。不过这也就到了特斯拉显示其智能仪表盘和中控强大之处的时候了！无论是纯数字化的仪表盘显示还是后视辅助切切实实有“帮助”到我。我这里提的“帮助”并不是指普通车载设备的那种帮助。在特斯拉里这种“帮助”显得非常自然，一切仿佛都是在不经意间，比如平时倒车费劲的我，在用了它后视广角的摄像后几乎忘了还有后视镜这种东西！
在驾驶过程中的操控性和舒适性也可以说非常棒！除了方向盘的反馈稍微有点吃力（后来知道可以调节），起步、转向、刹车可以用顺滑来形容。当然初次驾驶时还是需要对其加速特性稍加适应。
由于试驾时间有限，并不能很详细客观给出更多评价。不过对特斯拉的“处女驾”可以明显感到它似乎一款有亲和力的车。当然了要是它的售价如果也有亲和力的话，我真会考虑在有生之年买一辆，哪怕是二手！
范范：加速的时候感觉肺都被顶出来了，内饰比较简单，有大屏幕辅助妈妈再也不用担心我的倒车入库。导航系统坑爹，开错路没有重新定位功能。
以上就是智驾君请的三位朋友体验特斯拉之后，他们所谈的一些真实想法。对于一辆车的好与坏，我们通过一次试驾是很难去给出结论的，但是它的优点与缺点，在一次简单的试驾体验就基本上能体现出来。
特斯拉将科技融入汽车，让汽车变得更加聪明，让生活也更加简单，全新的用车体验，可以引用Tim的一句话来概括“在特斯拉里这种'帮助'显得非常自然，一切仿佛都是在不经意间“。当然，金无足金，人无完人，即便是最新款的特斯拉P85D，在实际用车过程中也会暴露出一些问题，比如说地图导航还可以更好、按喇叭很费劲、驾驶员座位与车门间隙太小影响座位调节等等。就在最近的博鳌亚洲论坛上，马斯克就提到了特斯拉将改进地图和导航系统，未来几个月还将推出基于实时交通状况的路线选择软件。说不定下次试驾特斯拉时，又会有一种全新的驾乘体验。
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郭瑞婵