苹果官方回应 iPhone 电量剩余却自动关机事件，符合条件可免费更换电池
昨日，苹果针对最近“iPhone电量还剩余却自动关机”事件对外发布声明，表示遇到此问题且符合条件的 iPhone 6s 用户，可免费更换电池。值得注意的是，遭遇“iPhone电量还剩余却自动关机”问题用户所包含的手机型号不只有 iPhone 6s ，但声明中表示，只有生产日期为 2015 年 9 月到 10 月之间的 iPhone 6s 才具有免费更换电池的资格。有效期限为设备首次零售销售之日起三年内。
@Quinn_lan：我国消协真管用，事实证明买合约机的都傻眼了！
@davidletter：感觉诚意不足，仅限于9-10月生产的，事情要以事实为依据，7月、8月、9月生产的出来问题就不负责了吗？
@闻道沐风：我上个月底遇到过，自动关机时余电30%。作为工程师的我直接反应就是气温过低，于是就把它放在口袋里面暖和着，过了一会儿再开机……
@本人梦游中：不是安全问题，这是质量问题，这段时间生产的这个批次的电池不好。
体验Autopilot 2.0是一种什么感受？特斯拉这个视频告诉你
此前，特斯拉曾推出“Autopilot 2.0”功能的演示视频，推出后外界大呼看不懂。于是特斯拉在近日对外推出第二段演示视频，惊艳十足。在这段视频中，特斯拉先后进行了转弯、识别交通信号灯和交通标志、并且遇到了薄雾天气。
@深思：从这个视频来看，特斯拉进展很快，整个系统的整合能力很不错。不过，抛开整体，单从摄像头结果来看，车道线定位精度、目标召回率、交通标志的识别都还有很大提升空间。
@面壁者：每次革命性或者颠覆性的时代到来的时候，大部分人反应先是怀疑，然后抵触，进而被迫接受，这个过程完了，大部分人也成为了落后和失败的过去式。
@Wayne：特斯拉通过这段视频极大的缓解了之前的负面影响，自动驾驶不仅仅是技术问题，也是个社会问题，车企需要努力，司机们也有同样责任。
美国当地时间11月17日凌晨，在3GPP RAN1 87次会议上5G短码方案的讨论中，最后华为主导的Polar Code（极化码）方案凭借59家代表的支持战胜了高通主推的LDPC和法国主推Turbo2.0，成为5G控制信道eMBB场景编码方案。这堪称是最近几代移动通信（2G、3G、4G）技术上，国内企业最大的一次突破了。业内人士认为，华为凭借在Polar Code积累的专利，可以在一定程度上削弱高通在标准制定上的影响力，但“华为Polar Code成为了5G的标准”、“华为碾压高通”、“5G标准中国定”等等说法都毫无根据。
@Venus 張金星：难得有篇冷静客观中肯的非华为官方的媒体报道。满眼的夸张煽情，媒体人的节操何在啊？Polar码最早是人家土耳其的大学教授提出的，华为是“参与了”（根据华为官方新闻中心的措辞）。编码也只占5G中很小一部分，离拿下5G还差得很远。“碾压”这词儿太血腥。
@密丝特孟：不过，目前该方案只是被3GPP认可，最终的标准需要国际电联ITU裁定。 我觉得itu认不认不妨碍3gpp的使用啊。
@大聪：那只是短码标准，5G标准除了高通还有诺基亚呢，碾压？可能吗？中国的基础研究还是有差距的，还要积累的。文章我就服雷锋网，三观正！
在无人驾驶领域，百度和宝马的联合被外界称为“天作之合”，如今，二者的关系出现了裂痕。率先揭露这一“裂痕”的是德国《经济周刊》，其报道称，宝马及百度两家公司已经证实，将于2016年11月后终止此前在地图服务、自动驾驶领域的相关合作。至于原因，宝马中国CEO Olaf Kastner在广州车展上向路透社表示双方在研发路线上存在分歧，“我们意识到两家公司在发展步伐和想法上有一些不同。”
@jim：中国人的急于求成，利益看的太重显露无疑，不过在老外那里行不通。
@腾跃Tencky：急于求成也不是什么坏事，一个新技术的进步与商业化应用就是应该快速量产，并投入市场观察反馈，迅速迭代，而不是天天在实验室闭门造车，当然量产的前提是安全性已经过关的前提下，对于宝马的立场的确没必要冒那么大的风险一步到位L4，步伐太大也容易扯到蛋，让创业公司先行试水去探路，本来就是大公司的经营策略之一。
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