本周一，特斯拉股价骤跌，跌幅一度达到 4.4%，而这都是由于一场车祸。
雷锋网消息：上周六晚，一辆特斯拉 Model S 在明尼苏达州转弯时失控，冲出公路翻车。司机以及四名乘客轻伤。58 岁的司机 Dave Clark 对当地警长表示，他开启自动驾驶 Autopilot 模式后，车辆“突然加速”，导致冲出公路。
由于曾有过几例车主声称 Autopilot 让车辆“突然加速”导致的事故，这立即引发了投资者对 Autopilot 模式存在安全缺陷的担忧。于是，出现了周一股价下挫的局面。
这就让马斯克坐不住了。
周一下午，特斯拉股价骤跌后，马斯克推了一条 Dave Clark 周日写给事故调查人员的邮件。
邮件里，Dave Clark 推翻了此前的陈述。他首先表示无意指责 Autopilot，即便系统有问题，事故的主要责任也在自己。但在冷静下来、并和朋友（事故时坐在车上）讨论之后，他认为事故发生前不久自己已经关掉了 Autopilot：
“就我所能回忆到的，本来我启动了Autopilot，但之后踩了加速踏板（油门）导致 Autopilot 自动失效。”
至此，事情戏剧性反转。但周一特斯拉的股价仍以 2.5% 的小跌幅收盘。
不过话又说回来，Autopilot 的安全梗已经被炒作了无数次。每次发生 Autopilot 开启着的事故，事主的第一反应就是指责该系统有缺陷。但在大多数情况下，只要车撞得不是太惨，特斯拉都能导出事故车的数据，然后证明是驾驶员失误——按规定本该在任何时候、包括 Autopilot 模式下都集中注意力开车， 双手不离方向盘的司机，其实干别的去了——导致不能对特殊情况、尤其是 Autopilot 发出的警报及时反应。
最有名的大概是去年五月的佛罗里达车祸，它也是美国首个自动驾驶致死车祸。当时，在十字路口一辆大型拖车正在左转，由于拖车高度较高并且车厢反光，特斯拉的自动制动系统未能工作。但最重要的，驾驶员没有做出任何反应，导致汽车直直装上货车，车毁人亡。
美国高速公路安全管理局（NHTSA）认为，驾驶员 Joshua Brown“本应该在车祸发生之前采取一些措施，比如刹车、转向、避开车辆等，但他没有采取以上任何措施。”NHTSA 据此做出裁定：事故责任并不在特斯拉 Autopilot 系统。
就雷锋网了解，事后，特斯拉也对旗下 Model S 和 Model X 的雷达和摄像头进行了升级。
佛罗里达事故的具体分析请见雷锋网此前的报道：一张图告诉你世界首起致死的自动驾驶车祸是如何发生的
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