10 月 24 日，也是百度地图鹰眼轨迹服务正式上线一周年的日子，当日百度地图在北京召开发布会，宣布成立百度鹰眼硬件联盟，将开发者、百度鹰眼和硬件厂商三方的资源整合起来，为需要此项服务的用户提供一个从软件到硬件的全套解决方案。
作为目前行业内唯一的轨迹管理服务，百度鹰眼提供了完整的 SDK 开发套件、API 开放接口和基于云端的轨迹管理平台，开发者可以轻松将手机、车联网硬件、智能穿戴设备等终端连接至鹰眼云端，实现持续回传轨迹。鹰眼将为云端的轨迹数据提供长达1年的在线存储期，在这期间使用鹰眼查询接口，应用程序可以近乎无延时地查询到终端实时的位置和历史轨迹。此外，结合百度地图庞大的数据资源和处理能力，鹰眼还提供了包括轨迹去噪、里程计费和超速报警等在内的一系列增值服务。
按照百度给出的数据，鹰眼目前已为 3 万名以上的开发者提供了轨迹服务，接入百度地图鹰眼服务的终端总数量也已突破 1000 万，这些设备日覆盖的里程超过了 4700 万公里。
然而，随着服务的发展，接入用户的增加，百度鹰眼也遇到了一些麻烦。经常碰到有的硬件厂商具备硬件研发和生产的能力，但是找不到市场和需求方；而有的用户需要基于轨迹服务的硬件设备，但是又找不到能提供解决方案的供应商的情况。正是基于这种现状，百度在鹰眼服务上线一周年之际成立了这一硬件联盟。
此后，不但开发者可以通过鹰眼平台接入完备的轨迹服务，硬件厂商和用户还能通过鹰眼硬件联盟找到适合的商业伙伴。不过，要接入这一联盟可不太容易，厂商们必须满足百度鹰眼提出的一系列要求。其中包括：厂商需要具备超过10万的在网产品数量，要通过ISO、3C等常规认证，要能够提供7x24小时的售后服务，以及提供13个月以上的免费保修和售后服务等。
目前，包括联发科和北京聚利等一系列的企业已经加入该联盟，提供包括车载GPS定位器、车载OBD和智能后视镜等在内的诸多硬件产品。
其实包括鹰眼轨迹服务在内，百度地图开放平台目前已经形成了一个围绕LBS地理位置服务的大生态系统。其一共为开发者和行业用户开放了六大服务功能：
1. 基于 GPS、WiFi 和基站的综合定位服务；
2. 包括矢量地图、卫星地图和实时路况等在内的地图服务；
3. 基于开放 POI 检索，热词推荐和地理编码的 LBS 云数据服务；
4. 包括步行、骑行、公交和驾车在内的多路线规划出行服务；
5. 基于地理大数据、交通大数据和行为大数据的数据分析服务；
6. 鹰眼轨迹服务。
以上这些服务相互协调和补充，一方面为开发者提供了便利的开发环境，让产品的开发和维护成本得以大幅降低；另一方面也为百度地图自身的发展带来了除个人用户之外的，庞大的企业用户数据；同时也方便了民众的出行。无论从开发者、百度地图本身还是广大用户来说，这都是一个互利共赢的局面。
据百度地图事业部总经理李东旻表示：目前百度地图开放平台已经拥有了超过 100 万的注册开发者，每天为超过 60 万个 APP 及网站提供各种基于位置、轨迹等等 LBS 能力的服务。这让百度地图成为了用户规模第一的地图应用，同时也是开发者的开发首选。
值得一提的是，在日前刚刚结束的 2016 阿里云栖大会上，百度地图在国内的头号竞争对手高德地图曾宣布：高德地图已经超越百度地图，成为行业内排名第一的手机地图应用。并因此引发了百度和高德的激烈争论，双方均表示自己才是真正的“行业第一”。
此事最后并没有形成一个广泛认可的结论，因为谁也说不好高德和百度究竟哪个是行业第一，还是它们各自在某个方向上更具优势。
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胡席星