衣食住行。
解决了吃、穿、住的问题之后，车成了人们生活中越来越不可或缺的部分，但洗车、养车的问题也随之而来。
同时衍生出的还有虫虫洗车等致力于用科技改变汽车后服务市场的初创企业。
目前，我国的汽车保有量已经达到了2亿辆左右，而且还在以每年近2000万辆左右的速度高速增长。这些新增车辆中80%为家庭购买，以轿车和SUV为主。其中又有80%的车辆售价在20万元以内。
在传统汽车清洗行业，都是提供人工洗车方式为主，按照一家洗车店平均年服务800-1000辆车，每家洗车店雇佣10个洗车工计算，仅新增车辆部分要求每年市场上需要新增几万家店和几十万从业工人，才能满足不断井喷式增长的洗车需求。
但传统洗车工作又脏又累，且收入极低，年轻一代根本不愿意从事这项工作。迫切的用工需求催生出了虫虫洗车等采用自动化技术升级改造传统洗车行业的新兴企业。
据虫虫洗车创始人乐冬凯介绍，“虫虫洗车第一大核心优势就是无人值守，我们能最大程度的节省人工。
虫虫洗车目前的使用流程是用户把车开到洗车店后先扫码缴费，然后门禁系统会自动打开，车辆驶入场地后门闸系统会自动检测车身，确认车身完全进入后门闸放下，并语音提示用户将车辆熄火并紧闭车窗，与此同时手机屏幕上出现“开始洗车”的按钮，用户点下按钮后，洗车设备开始自动工作。洗车并风干完毕后，用户便可以把车直接开走。
洗车店无人值守的另一大好处在于，可以牢牢抓住夜间洗车市场。乐冬凯介绍，大多数洗车店的营业时间为早8点到晚6点。对于很多上班族来说，这个时间段他们是没有时间去洗车的，因此夜间洗车的需求非常旺盛，而这块市场在全国都还处于空白。
自动洗车设备并非新鲜事物，但以往的自动洗车设备存在明显的短板——仍然需要人工擦干。
虫虫洗车创始人乐冬凯向雷锋网介绍，现有的自动洗车设备清洗完后，整个车身都在淌水，没法直接开走。“国内有在设备中加入风机自动吹干的，但是效果非常糟糕。我见过的最好的设备也只能达到60-70%的风干率，但这意味着车身实际上还在淌水。”
这种设备虽然提升了洗车效率，但无法从根本上解决用工紧张和用户体验差的问题。
虫虫洗车独有的风刀技术则可以将水滴完全打散，实现90-95%的风干率。“车洗完之后表面基本上看不到大的水珠，车辆洗完就可以直接开走了”，乐冬凯说道。“90-95%的风干率意味着可以彻底取消洗车擦干的人工。”虫虫洗车的自动洗车设备洗一辆车大概耗时4分钟，略慢于传统自动洗车设备，但由于省去了擦干的步骤，实际上效率反而更高了。
虫虫洗车效果图
乐冬凯介绍，为了实现无人值守，虫虫洗车不仅花了很多精力研发风干技术，还对自动洗车设备的结构进行了调整。
传统自动洗车设备一般采用隧道式设备，全长达到15-18米，占地面积较大。设备内部有一条轮带，车辆停稳后由轮带拖动车辆穿过设备，刷头的位置是固定不动的。传统隧道式设备的缺陷在于，车辆开进去的时候轮子需要对准传动轮带，这对很多新手司机来说并不容易做到，因此这种设备很难实现无人值守。
虫虫洗车采用的是往复式设备，取消了传送带的设计，用户只需要把车开进设备内部即可。占地长度只有10米左右，宽度3.5米，设备内部最大宽度达2.5米。而D级车的宽度只有两米左右，一般家用车的宽度更是只有1.6-1.8米，因此不容易发生碰撞。
乐冬凯向雷锋网介绍，虫虫洗车最初考虑了很多商业化落地场景，包括社区、医院等等，但最终选择了以和加油站合作作为切入点。
“我们最初设想，一个千户级小区的停车量大概有七八百辆，每天的洗车量至少能够达到几十辆。但是和物业沟通并布点之后，却遭到了业委会的阻碍，说会破坏环境、产生噪音、影响通行之类的。今年3月初我们开始跟浙江中石化接触并顺利入围了。中石化很看重汽车后服务市场的质量，做事风格方式比较严谨。目前，浙江中石化包括虫虫洗车在内一共引入了三家汽服企业。”
乐冬凯表示，和加油站合作有几大好处。首先是引流。对于虫虫洗车来说，油站本身是车辆聚集的地方。虫虫洗车在杭州合作的油站点，日平均提枪量1300次左右，加油200块以上的提枪量约900次，其中有800次集中在早7点和晚11点之间。
另外，洗车和加油的需求也比较匹配。一般而言，加200块钱油多则可以跑7-10天，少则4-5天。油用完的时候车也脏了，该洗了。
加上油站24小时有人看守，设备的安全性也有一定保障，可以避免被恶性破坏。
而从油站的角度来说，可以通过和虫虫洗车等汽服企业合作，提供规范统一的车辆清洗服务。通过后者的优质服务招徕顾客，提升用户黏性。
乐冬凯介绍，虫虫洗车的规划是先和加油站合作抢占市场，在保证设备安全性的前提下建立起用户认知和品牌知名度。之后再和传统洗车店、维修店等合作，帮助后者升级改造，并逐步扩散至小区、医院、停车场等开放空间。
洗车店无人值守的关键在于风刀技术。乐冬凯坦言：“风刀技术的门槛并不高，技术原理不算复杂，但实际研发起来很繁琐。虫虫洗车经历了数千次试验，才最终达到现在这个风干率。”
对于潜在的竞争，他并不过分担心。
乐冬凯表示，目前市场上绝大多数自动化洗车设备厂商都是传统做法，只管设备销售，缺少互联网思维。而且这些厂商通常规模不大，大一点的年出货量也就几千台，小的甚至只有几百台。产品价格也参差不齐，从几万到几十万不等。行业处于恶性竞争状态，企业根本没有精力去做行业整合。而虫虫洗车未来要做的就是整合行业，同时扮演生产商、方案商和运营商等多重角色。
乐冬凯认为，即便未来竞争对手套用这一模式，对虫虫洗车威胁也不大。一方面虫虫洗车有先发优势，另一方面市场空间足够大。“到目前为止我还是打家劫舍的心态，我只要扎扎实实把这个事情做好了，一个省的市场就足够了”，乐冬凯接着说道：“洗车是个很重的项目，不像纯互联网项目，只要产品够好，广告投下去立马就能见效。洗车涉及的环节很多，需要一个一个地布点。”
据介绍，包括设备和场地建设费用在内，目前虫虫洗车单点建设费用在25万左右。“按日洗车100辆，每辆车15元计算，一年的产出可达到五十万，这个投入并不高”，乐冬凯表示。
不过，未来将设备推广到纯无人场景下可能会带来额外的成本，比如意外碰撞和恶意破坏带来的财产损失。虫虫洗车的应对方式是为设备集中购买保险，并安装摄像头为事后追责取证。
未来，当无人洗车门店达到一定规模时，还能获取到很多数据，比如用户的基本信息、车型、车牌号、车辆的加油频次、大致的行进路线等等。围绕这些数据，虫虫洗车可以做很多不同的尝试，比如上线汽车用品商城，涉足汽车金融和保险等等。
“但在达到一定规模之前，谈这些是没有意义的。我们现在要做的就是从一个一个的点入手，逐渐建立品牌和用户认知度，”乐冬凯对雷锋网说道。
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于胜越