2021年8月26日，东软睿驰两款标准化域控制器产品（面向自动驾驶领域的行泊一体域控制器，和面向整车的通用域控制器）在上海正式发布。
东软睿驰总经理曹斌先生发布现场
随着汽车新E/E架构的转型升级，软件架构逐步实现分层解耦，硬件从分布式向域控制/中央集中式发展，车载网络通信从LIN/CAN总线向以太网方向发展。在这个转型中，重要的关键特征是中央域和自驾域这两个控制器的引入。中央域解决的是车内IT基础设施的问题，包括以太网网关以及整车级服务的运行环境，自驾域实现辅助驾驶/自动驾驶功能的集中化实现。标准域控制器的形成，和面向SOA化的软件架构逐渐清晰，车企可以更容易的进行上层应用软件开发，功能的更新和升级，提供个性化，差异化的功能与服务，加快车型向智能化发展。
基于此，东软睿驰正式发布两款新一代面向SOA的标准化域控制器产品。面向自动驾驶领域的行泊一体域控制器和面向整车的通用域控制器，助力汽车产业向智能化快速发展和繁荣。
东软睿驰自动驾驶行泊一体域控制器由东软睿驰自主设计，通过泊车与行车功能的集成以及传感器的共用，可实现L2+的增强感知能力，提高安全性和用户体验。基于SOA的软件架构，通过预置的基础软件和自动驾驶专用中间件，支持OTA升级，并面向开发者提供配套丰富的“开发者友好型”工具，相比传统1V1R+APA的技术方案成本节省20%~30%。符合信息安全标准法规，功能安全支持ASIL-B（D）级别。
东软睿驰自动驾驶行泊一体域控制器
产品支持5路高清摄像头、5路毫米波雷达、12路超声波雷达接入，摄像头最高支持800万像素，提供包括前方碰撞预警、交通标志识别功能、自动泊车、遥控泊车等28项L2/L2+级别自动驾驶功能。
软件方面，全系标配东软睿驰自主开发的兼容AUTOSAR最新标准的基础软件产品——NeuSAR以及相关开发工具，搭载东软睿驰自动驾驶SOA开放架构。软件架构支持L0-L4级别自动驾驶功能需求，通过自动驾驶专用中间件以及NeuSAR基础软件，可实现软硬件的高效解耦，从而实现上层应用的可复用、可配置、可拓展的灵活部署机制。同时，产品设计并搭载了专用的信息安全组件和功能安全机制，支持功能的自我进化和迭代。
基于“开发者友好型”的设计理念，内置基础软件，丰富的功能中间件和开发工具，可实现一站式的基于IDE的可视化开发环境，能够根据配置生成丰富多样的开发工具及软件SDK，用以满足不同开发需求，支持客户开发工作。帮助整车企业能够快速的的进行上层应用软件的开发，加速功能的实现与方案落地。
当前，整车厂商正面临硬件平台可拓展性低、开发周期长以及成本控制等方面的难题，东软睿驰通用硬件平台的发布将实现跨域融合，实现车身，动力，底盘系统等控制域的整合，支持网关功能和车载通讯加密要求，统一OTA升级。具备丰富的对外接口、功能全面，帮助车企实现集中式架构。基于面向SOA的架构，大大增强了平台的可拓展性，可移植性，帮助车企减少开发投入。同时预置基础软件，和标准中间件，提供丰富的开发工具，支持开发者个性化开发，提供多样化的开发服务支持。
东软睿驰通用域控制器
产品采用SOC+MCU的内核配置，实现多核多任务系统处理，算力可达15900 DMIPS；支持多路千兆、百兆高速以太网；
支持CAN FD通讯，通讯网络加速器可加速Ethernet、CAN、LIN通讯单元；
支持信息安全AES、RSA、ECC、RNG等硬件加速引擎，可支持国密SM2、SM3、SM4加密算法；
功能安全方面最高支持ISO 26262 ASIL D；
基于面向SOA的软件架构，统一OTA升级。
可广泛应用于以下域控制器方案：
整车域控制组件：集成网关、车窗控制、灯光控制等功能模块；
动力域控制组件：集成整车控制器、电池管理系统、热管理系统等功能模块；
底盘域控制组件：集成智能控制悬挂、电子驻车单元等系统功能模块；
车载中央计算机：可协调各个域控单元组件有序工作；
更多应用场景可根据客户实际需求进行功能组件的组合。
东软睿驰通用域控制器具备丰富的接口协议、高算力硬件平台，可支持网关、车身域、动力域等独立控制器或融合控制器的应用。帮助整车企业实现原型的快速开发，显著降低研发成本投入，提高功能开发效率。
未来，东软睿驰希望与车企和合作伙伴展开更多、更深入的合作，提供面向新E/E架构下，基于SOA的标准化硬件计算平台、基础软件、中间件、工具链产品以及多样化的服务与支持，与合作伙伴共同推动汽车产业生态的高速发展。
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韩永昌