诚意造车还是恶意骗补？格力收购珠海银隆，业内人是怎么看的？

“当你拿着格力的手机指挥家里的电器，到家享受格力带来的温度，吃着格力电器煮出来的饭，开着我们的电动车……”这句话包含了董明珠的全部梦想，其中电动车也在董明珠的未来构想中。

昨晚，格力以130亿元收购珠海银隆，珠海银隆将成为格力电器的全资子公司。随着格力收购银隆一事尘埃落定，新能源汽车正式与手机、智能装备并列，成为格力的三大新战略方向。从手机到新能源汽车这一系列跨界的背后，折射出格力在转型上的焦虑。

雷锋网在硬创公开课中发起对该收购事项的讨论活动，新能源汽车行业的从业人士对此看法不一，总体来说观点均围绕这几个主题展开：

  看好新能源汽车这一方向

张锐 智车优行 电池包工程师：

是好事，代表新能源车回不来头了，只能一根筋硬起来往后走。董大姐的个性是不撞南墙不回头，不成功她是不会罢休的。从国家层面来说，新能源市场投了这么多钱，大佬们都纷纷进入，失败了对国民经济来说是多大的损失呀？所以，我乐观地相信即使公司起不来，但中国的新能源车是肯定会起来的。

  对“骗补”的看法

2015年新能源汽车单车平均补贴高达12万元。按规定，国家和地方补助资金是按1:1比例配套，以北京为例，购买新能源汽车国家补多少，北京市也补多少。因此在这个政策佳境下，“骗补论”被很多人提了出来。

邵洁 联桩 市场总监：

表示不解。造车哪是这么容易要造的，除非真是家电行业不行，看好造车这个朝阳。补贴现在退坡了，2017年要少20%，不大可能是因为补贴。这倒有可能是为了股价，奥特迅等上市公司，充电桩业务只占很少的比例，但能讲故事啊，出去融资妥妥的，不过130亿去为了股价这个会不会代价有点大？虽然也都是融来的钱。

  看重电池技术

业内人士称，董明珠的意图不见得完全是为了造车，而是看重其电池技术。新能源产品必将是未来趋势，电池技术不容忽视。因此掌握电池技术，就能在接下来的新能源时代拥有更多的话语权。此外，有观点称，格力把储能技术应用在空调上也不无可能。

匿名从业人员：

目前来说新能源车的核心技术是电池，我熟知一个成都的电池厂，现在一、二汽都采用他们的电池。据说新一代做路试，夏天的已经做完，等做冬天的，号称二吨小货跑五百公里。成都的电池厂一条线投资大概五千万，从这可以看出电池部分水太深。也有很多可以套的政策和补贴等。

陈锐辉 广东省新能源汽车产业协会：

不止是造车，收购银隆还可将储能技术用在空调上，真正实现空调不用电的理念，参考特斯拉钢铁侠的做法。

  自动驾驶大巴

银隆的新能源汽车主要以客车为主，因此在客车业务方面，格力还能继续进行深耕。当下自动驾驶汽车大火，此前宇通客车的无人驾驶公交车已路试成功。格力在制造手机的同时积累了一定的软件研发经验，在这基础上，格力在未来或许有可能进军自动驾驶大巴。

某新能源汽车咨询机构 市场主管：

对于格力收购银隆，寻找新的利润增长点，而银隆在新能源客户在的技术也有一定的积累，我是比较看好这一收购的。汽车的智能化是大趋势，很难说不切入自动驾驶领域。

冯晓宇 广汽研究院 主管工程师：

市场需求决定生产需求。关于未来格力是否会在自动驾驶大巴投入，这取决于普通乘客能否接受自动驾驶这一产品。

格力电器通过收购的方式进入一个投入大、容量大、技术门槛高的全新领域，将面临十分大的风险。

此外，还有一个值得关注的现象。公开资料显示，去年6月30日，格力电器前十大股东名单里没有董明珠的名字。而在昨日，格力向大股东、集团员工、中信证券等特定投资者定向增发了6.42亿股。其中，董明珠增持6015万股，使得个人持有格力1亿股，持股比例上升到1.3%，一举超过前海人寿成为公司第四大股东，话语权仅次于格力集团。在董明珠的个人控制力达到巅峰这一时刻，接下来我们或许会看到董明珠更多让人震惊的动作。

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