特斯拉未来走向如何？这个问题肯定不只有股民关心。
昨天凌晨 5 点半（当地时间 6 月 6 号下午 2 点半），特斯拉举行了 2017 年的股东大会，作为一年一度的重要节点，在这次大会上，Elon Musk 也亲临现场，并且就特斯拉的整体业务进行了一次全面的演讲。
回顾已经过去的 2016 年和已经过了一半的 2017 年，特斯拉可谓 “波澜起伏”，汽车不断卖出去，但是却遇上了自动驾驶车祸，而后又公布了汽车新产品 Model 3，整家公司也在从单一的电动汽车往新能源公司转。
虽然波折多多，但从去年年底开始，特斯拉的股票已然开始了大幅增长，目前最新的价格已经来到了 360 美元。要知道去年年初数字还停留在 200 美元左右。
问题来了：2017，特斯拉还会那么 “厉害” 么？雷锋网为此专门整理了特斯拉 2017 股东大会的内容，以便为大家提供一些参考。
雷锋网温馨提示：文中观点仅供参考，股市有风险，投资需谨慎。
出人意料的，发布会并没有一开始就进入 Elon Musk 的演讲环节，而是首先就一个 “要求董事会年度选举” 的议案进行了表决。
这一议案由为加州退休教师管理投资的 Aeisha Mastagni 提出，具体述求为 “要求董事会及股东采取必要的措施，消除目前特斯拉董事会中的分类，并且强制要求所有董事进行年度选举。”
虽然议案内容没有明说，但这一提案所针对的就是董事会中的两个人：Elon Musk 和 Kimbal Musk 兄弟俩。因为目前特斯拉现行制度中并没有真正威胁两人地位的制度，这也是为什么有人将特斯拉称为 “Musk 兄弟的独裁公司”。
特斯拉目前的董事会组成
现场股东们也对这个议案进行了一定的表决，虽然结果迟一点才会正式公布，但傻子都能知道这个议案不可能通过。
实际上，这种 “诉求” 并不是第一次出现。上一次高峰出现在 2016 年 6 月份，当时华尔街的空头不断针对马斯克旗下的另外一家公司 SolarCity 出击，导致股价频频下跌。而 Elon Musk 最后采取的对策也很简单——Elon Musk 担任 CEO 的特斯拉向 Elon Musk 担任董事会主席的新能源企业 SolarCity 发出收购要约。
这项交易在去年 11 月彻底完成收购，交易总额达到 26 亿美元。
在整个收购过程中，反对的意见频频出现，有的股东甚至直指这就是一个 “赤裸裸的救助计划”。但从最终的投票情况来看，有 85% 的股东都是支持这项收购的，并且这还不包括很多选择弃权的股东。更准确的说，这些股东都支持 Elon Musk，并且信任他所做下的决定。
这一点也可以从今天的股东会直播中看出，在议案的现场表决结束之后，主持人说了句 “接下来是 Elon Musk 的演讲，我保证这会更有趣。” 随即响起的是现场一众股东的笑声。
很明显，Elon Musk 在这些股东的心目中依旧还是那个 “神”。
在 Elon Musk 上台之后，这场股东会终于进入了正题——Elon Musk 的演讲，毕竟所有人都想知道特斯拉下一步，也就是 Elon Musk 下一步打算怎么做。
而 Elon Musk 自己提出的第一点就是：
今年最关键的事情只有一件——特斯拉将彻底过渡成为一家新能源公司。从太阳能发电，到电能存储，到电动车，这些都是伟大的事情，同时又是一个整体，都能够对全世界产生影响。
这一点实际上能够从今年 5 月初公布的 2017 财年第一季度财报中看出。特斯拉第一季度总营收为 26.96 亿美元，其中汽车业务营收达到 22.90 亿美元，收购 Solarcity 后组建的能源部门Tesla Energy 营收达到 2.14 亿美元，服务及其他业务营收达到 1.93 亿美元。虽然汽车依旧是 “顶梁柱”，但是Tesla Energy 和其他业务已经有所营收。
值得一提的是，虽然营收再次创记录，但是特斯拉第一季度还是净亏损 2.58 亿美元，原因就是 Model 3 量产的前期开支。
如果问大家近期最关注特斯拉的什么，答案肯定只有一个——下个月全新廉价款电动轿车 Model 3 的发布。
在这次发布之上，Elon Musk 也回复了数个与 Model 3 相关的问题。首先就是 Model 3 轿车的售前定制选项问题：
我们下月就会发布量产版的 Model 3 轿车，整体计划中还包括 2 电机和 4 电机的版本。前者适合走走停停的城市道路，并且拥有较长的里程，后者则适合在高速公路上面长距离驾驶。但就目前来说，第一版中消费者能够选的只有颜色和实际的尺寸可以定制，新的底盘类型最早也要明年初才能看到。
鉴于 Model 3 平民化车型的定位，生产能力是目前最多利益相关者关注的问题，在被问到特斯拉将会有多少个工厂投入 Model 3 的生产时，Elon Musk 表示：
我们目前深思熟虑的结果是 3 个，当然我们也会尝试同时在 4 个工厂开工。长期来看，根据实际情况我们可能会有 10 到 20 个工厂。
光有生产还不够，Model 3 的到来还会引发一系列其他问题，比如线下销售点的拓展（因为更廉价，所以受众更多）、更多的售后服务地点、以及对更大的充电网络的需求。这些内容在 Elon Musk 演讲的过程中也有所提及。
首先是特斯拉线下门店，Elon Musk 的原话是 “We're going to make a significant increase in the number of retail stores have around the world.（全球的零售门店数量将会迎来一次明显增长。）” 他甚至给出了一个他们估算的目标
我们最终的目标是让地球上每 50 万人就有一家特斯拉线下店。
为此，Elon Musk 还专门拿中国来举例：“这意味着未来中国就应该有约 1000 家店，全球总数也会达到数千家店。”
售后方面 Elon Musk 则只提了一句 “快速完整的售后服务已经越来越好，用户的等待时间也在不断下降。”
相比门店和售后，“超级充电网络规模翻番” 肯定有更多人感兴趣。这个也是 Elon Musk 的目标，他同时还表示：“今年过后超级充电网络还会进一步发展，当然步调可能会慢一点，比如每年增长 50%。”
最后是发货问题。早在去年公布 Model 3 的时候，特斯拉就开展了用 1000 美元预定的活动，那些很早就预定的人现在看来再明智不过，因为 Elon Musk 强调到：
预定的人实在太多，没有预付的人将面临一条长长的队伍，他们估计要等到明年。
全电驱动的 Semi Truck 前不久曝光之后同样掀起了一阵波澜。Elon Musk 这回也再次更新了一些信息：“我们将会在 9 月前后展示一个工作原型，我们相信能够把这个东西做出来。” 同时他还透露了另外一条重要信息：
我们已经已经向数个组织（公司）展示了 Semi Truck 项目的进度，我们也希望了解他们是否喜欢、短期购买的需求有多强烈。同时我们还积极聆听他们的意见，其中一个最重要的客户甚至参与到我们的设计制造过程中来，从而确保这辆车的所有细节符合他们的需求。
Elon Musk 接着补充到：“这已经不再是一个虚幻的东西，有了他们的帮助我们已经正在逐渐接近目标，现在唯一的问题是让其（原型车）尺寸进一步放大。”
关于 Model Y，Elon Musk 表示：“有很多人在猜测这款车将用 Model 3 的底盘来打造，实际上我都不同意你说 Model X 是用 Model S 的底盘打造的，因为我们的底盘并不是一成不变的，很多改进还在不断发生。”
自动驾驶部分 Elon Musk 首先强调了一点——“所有在 2016 年 10 月之后生产的特斯拉轿车实际上已经具备了全自动驾驶的能力了。”
而对于实现自动驾驶这件事，Elon Musk 也发表了自己的看法：“这件事肯定很难，我们的硬件实际上已经具备基础了，接下来的关键还是在软件中，我们很可能下周就会再次升级，未来自动驾驶能力还将高速成长。”
不久的将来，这一个建筑中生产的锂电池数量，将超越全球其他地方生产的数量总和。
而这仅仅是特斯拉的第一个工厂，Elon Musk 之前就曾透露过未来可能还会继续建造 Gigafactory，最终的数量可能在 10-20 个左右。通过不断扩大规模，特斯拉将会获得全球最低成本的高性能锂电池产品。并且最终反映在特斯拉自家的一系列产品上。
之前也不止一次传出特斯拉工厂的管理和安全问题，Elon Musk这次也做了专门的解释：“我们工厂安全性这一方面其实是领先于行业的，工人受伤的几率比工业标足足低了32%。”
在具体业务方面，Elon Musk 首先介绍的是去年公布的 “太阳能屋顶” 进度。不同于传统的独立太阳能电池板，特斯拉打算要在玻璃瓦片内部嵌入高效率的太阳能电池。
这样的形态也符合 Elon Musk 这次对于尖顶屋顶太阳能电池的描述：漂亮（Beautiful）、廉价（Affordable）、耐用（Durable）。
至于进度，Elon Musk 表示希望 “明年初期开始使用西班牙和法国的玻璃进行生产，届时玻璃砖的种类还可能有所拓展。”
PowerWall 的主要任务还是与太阳能发电配套，毕竟后者晚上不发电，而中午发电又会达到最高峰。当然有的用户也用它来存储深夜的峰谷电，从而减少整体的电费消耗。
相比之下，大规模的蓄电池场地进展更多。目前特斯拉为加州天然气开发商打造的电池存储设备是有史以来最大的。
同时，特斯拉还在夏威夷的一个岛上打造了另外一个巨大的系统，通过连接太阳能设备之后，整个岛目前已经完全不需要依靠供电网络。Elon Musk 演讲时还专门强调了这个案例的意义：“这个岛并不算小，岛能做意味着陆地也能做。”
很明显，言下之意还是在于未来 PowerPack 还有进一步拓展应用的空间。
演讲过程中，Elon Musk 还顺手展示了最新版的特斯拉手机客户端，在这款 App 中能够直接远程连接自己家中所有的特斯拉产品，包括汽车、太阳能、Powerwall 等。
实时的工作状况同样也可以现实，比如目前现在太阳能发电的功率大小，有多少电量被家庭使用，又有多少存储到 PowerWall 当中。
最终用户还能看到一个整体的电量使用折线图，能够非常形象地了解到自己电量产生、使用的过程。其中蓝色为家庭的用电情况、黄色为太阳能发电、绿色为 PowerWall 存储的电量、白色是外部电网的用量。
每天刷一刷使用情况，应该会让坚持绿色能源的消费者充满自豪感。
整体看来，特斯拉可以用 “越来越好” 来概括：
Model 3 进度目测一切正常，下个月末如果正常交车势必会让特斯拉进入一个业绩快速增长的阶段。而电动卡车、Model Y 这样的未来车型还在推进，前者甚至还有潜在客户在不断 “指点”，Model Y 则可以看做汽车产品线丰富化的下一个目标，从目前来看具体难度不是很大。
汽车线的系列配套服务和设施同样关键，其中电池工厂 Gigafactory 和超级充电网络最为重要。前者不仅关系着特斯拉汽车的价格能否降低，同时还可以作为一个单独的业务不断发展，而后者则将让特斯拉在电动汽车领域继续拥有最强的话事权，同时也将成为其他电动车在用户体验追赶上面的一个门槛。
就连之前 “尾大不掉” 的 SolarCity 也在合并成Tesla Energy 之后继续发展，在普通民居的太阳能之外发展出了蓄电场站。如果明年年初新款的太阳能瓦片能够如约出现，整体形势必然更好。
障碍基本被扫除，业务持续不断增长，这就是特斯拉从去年 11 月开始不断增长的原因。正如之前 Elon Musk 自己所说：
特斯拉股票的确价格太贵了，但是大家买特斯拉是因为相信它的未来。
因为股票一直在上涨，看来相信的人比不相信的人要多呢。
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郭瑞婵