曾经对自动驾驶说NO的保时捷，现在为何打开了自动驾驶的大门？

今年二月，保时捷CEO Oliver Blume说了一句让人印象深刻的话：

保时捷应该由人亲自驾驶，iPhone 适合放在口袋，而不是在公路上跑。

这话被传开后，很多人暗暗佩服保时捷的自信，因为在各大老牌汽车生产商纷纷踏足自动驾驶以防淘汰之时，保时捷能保持如此自信实属不易；也有人吐槽保时捷的傲气，因为当今世界风起云涌，没有创新就意味着落后。虽然褒贬不一，但现在可以肯定的是， Oliver Blume要被打脸了，因为保时捷也要开始做自动驾驶了！

今天，保时捷表示：其正在探索自动驾驶技术，在为客户制造汽车的同时，并没有忽视自动驾驶技术的研发。

一直以来，保时捷都是以高质的驾驶体验著称，保时捷的宗旨是让人们爱上驾驶。确实，保时捷的客户喜欢驾驶，数据显示大部分保时捷客户每天都可以驾驶保时捷汽车。而现在，它也开始拥抱自动驾驶新技术，表明这位傲气十足的汽车大佬也要开始对自动驾驶滚滚大潮俯首帖耳了。

据悉，最新亮相的的全新一代保时捷Panamera跑车具有一项新开发的技术：InnoDrive。InnoDrive技术与自适应巡航控制系统及卫星导航数据相配合，使得雷达探测距离达到3000米，并且可以将汽车调整至最高效的行驶状态。

Panamera产品线总监Gernot Dollner在新车技术性能展示会上对保时捷未来发展方向进行了阐述。他表示：

目前InnoDrive只是一个辅助系统，还远达不到自动驾驶的程度。你可以放开方向盘几十秒钟，但汽车仍在你控制之下。因此，InnoDrive技术的应用是迈向自动驾驶的第一步。

与绝大多数汽车生产商相同，保时捷目前做的并不是真正意义上的无人驾驶，而是辅助驾驶。雷锋网曾经报道过自动驾驶的等级分类。SAE（美国汽车工程师协会）和NHTSA（美国高速公路安全局）将自动驾驶技术进行了分级，其中SAE将自动驾驶分为5级：驾驶支援、部分自动化、有条件自动化、高度自动化和完全自动化。前两级属于辅助驾驶，后三级属于自动驾驶。现在，保时捷的自动驾驶系统处于第二级。

就保时捷的定位而言，自动驾驶的最高级完全自动化是毫无意义的，因为做到真正的无人驾驶，用户就丧失了驾驶保时捷汽车的愉悦体验。而为什么它现在要开始踏入自动驾驶的疆域呢？

首先，很明显，虽然保时捷可以提供非常高质的驾驶体验，但随着自动驾驶的发展，传统驾驶方式已经不能满足人们的需求了。毕竟，我们不仅想开着车在高速公路上狂飙，还要用它完成单调无聊的通勤。如果在疯狂飙车时驾驶保时捷可以极大满足我们的飙车欲望，但遇到拥堵塞车，自动驾驶系统就能为我们解决很多烦恼。

其次，保时捷的竞争对手们（如宝马、奥迪）纷纷加入到了自动驾驶的大潮中，保时捷Panamera跑车的竞争对手们（如奔驰S65L AMG）也开始加入自动驾驶功能。如果保时捷的此款跑车没有任何自动驾驶功能，那么它也许会丧失竞争力。

因此，曾经对自动驾驶不屑一顾的保时捷也开始涉足自动驾驶了，你还能说自动驾驶不是大势所趋吗？