雷锋网按：在小白单车的发展规划中，有一条核心战略——绕开巨头走。但会议室里高频蹦出的“摩拜”“ofo”表明，身处共享单车战局，独善其身比实现盈利更奢侈。
“小而美”的策略，是小米帮小白确立的。
2016 年 9 月，黄尉祥等几位小白单车联合创始人齐聚刘德办公室，召开一次简单闭门圆桌讨论。刘德听完所有人发言后说：虽然目前共享单车领域内尚未形成巨头垄断，但在北上广深，摩拜与 ofo 已经大量铺入，所以避开重灾区先打特色城市，或许还有一线生机。
就这样，小白单车直接去了丽江。
众所周知，刘德是小米生态链负责人，黄尉祥又是小米生态链公司骑记 CEO，因此，在很长一段时间内，小白单车被认为是小米进入共享单车领域之举。
实际上，小白单车这个项目始于 2015 年下半年，当时黄尉祥、何响明、曹跃三人在一家快捷酒店碰头，搭起一块白板，勾勒出小白单车雏形。曹跃将三人戏称为“三个火枪手”，几位创始人随后凑了五六百万起始资金，转动起小白单车齿轮。
值得一提的是，同年此时，摩拜已完成由愉悦资本领头的数百万美元 A 轮融资， ofo 也完成了数百万人民币的天使轮，900 多万人民币的 Pre-A 轮融资。
而直到 2016 年 7 月，小白才通过骑记与小米正式接触。另外据曹跃透露，小米与骑记作为投资方，给了小白 1500 万元的天使投资。
但当雷锋网向小米方面求证的时候，相关人士回复称，小米暂时没有投资小白单车，参与投资的仅仅是小米生态链企业骑记，于天使轮中投入 1500 万人民币。而 1000 万人民币的 A 轮融资也将于近期 close。
突破旅游城市的逻辑是通的，尤其是在当地政府的支持下。
2017 年 4 月 19 日，小白单车联合云南丽江市政府召开发布会，宣布投放 5000 台智能共享单车进驻丽江城区。6 月，将投放 3000 辆于哈尔滨。
在曹跃看来，丽江这座特色旅游城市每年约有三千多万游客，如果与小白单车深度合作，既能解决旅游城市通行问题，又能促进旅游资源的推广。这点也是政府大力支持的方向。
但就“如果摩拜或ofo进入旅游城市，胜算多少”这个问题，曹跃对雷锋网表示，“每家都有自己的侧重点，市场足够大，谁胜谁负还不一定。”但是，当资金充足的竞争者进入同一城市，利用资本优势烧死对手的案例并不鲜见。
2016 年 9月 26 日，滴滴宣布投资 ofo，有人说这基本上宣判了其他单车企业的死亡，但小白对此却感觉“无所谓”。
“一点紧张感都没有吗？”雷锋网问。
“没有，我比较乐观。小白单车就一直与世无争地专注做一个‘美小白’，让大家体会到共享经济的价值，就足够了。”
听上去和摩拜创始人胡玮炜那句“失败了就当做公益”有异曲同工的感觉。曹跃还对雷锋网表示，“不同资本关注领域与优势不同，滴滴厉害，我们的投资人也不差，小米也很棒。”
关于起步慢，动作也慢的质疑，小白方面称，主要原因在于等政策落地。
在曹跃看来，如果没进行提前沟通，做了让政府比较头痛的事情，可能受害的还是自己。不如提前协商，按照对方规划与配置走，这样更安全一些。
另外，曹跃还表示，小白从一开始瞄准的就是电助力单车，但由于成本、技术等原因，一直未能如愿，不过他们在设计上预留了电池位置，如今，相比于成本 3000 元左右的摩拜，加入芯片的电助力小白单车成本在 2500 元上下。
即便如此，包括西游电单车，薄荷电单车等在内的诸多电助力单车早已投放市场，不论具体运营情况如何，电助力单车在政策法规等方面尚且存在诸多争议。而小白一直颇为强调的政府关系、政策法规，如今也是限制其未来发展的最大变量。
本文为雷锋网【共享单车行业报道】系列稿件，往期回顾：
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