普通平衡车和“最后一公里”之间就差一个igo

 “最后一公里”这个概念从诞生之初到现在，已经有了些许的不同 ，从最早的“费九牛二虎之力放进后尾箱+冒着生命危险驾驶”，不断进化直到现在的“轻松便携+御风而行”，不得不说人们对生活品质的追求永远是智能移动的创意源泉和升级动力。

以小巧便携著称的独轮车也借着这一波“最后一公里”的浪潮水涨船高，但独轮车真是解决最后一公里的最佳方案吗？

安全为先 双轮平衡车是前提

曾经的电动平衡车，大多只用于商业领域，公共场所的安检巡逻和公共服务事业，而现在，越来越多的企业将目标对准了普通用户，尤其是那些生活在大城市、备受交通堵塞困扰的朋友。而电动平衡车则很好的解决了这个问题，可以让我们放在汽车的后备箱里，随时可以将汽车停在距离目的地较远的地方，然后更方便快速的到达目的地。

虽然自行车和电动自行车也可以解决最后一公里的问题，但是受限于体积问题，其实携带起来并不是那么方便。独轮车、扭扭车虽然在体积上大占优势，但在安全性和驾驭体验上有着先天的缺憾，“扭扭车摔跤爆笑集锦”、“死亡独轮”等视频曾出不穷。

双轮平衡车远非加多了一个轮子那么简单，双轮平衡车首先保证了横向的稳定，只需进行纵向的重力操控，简化了操控，提高了安全系数。此外，双轮平衡车的内部拓展空间大，具备多项强大功能，蓝牙音乐、GPS路径记录、行车记录仪、电子防盗、感应跌倒应急求助等，一应俱全

我们还可以尝试着用另外一个角度去思考：如果想看一个产品的技术高度，我们可以简单粗暴地看哪个系列的专利纷争最激烈。

2014年，Segway就在美国国际贸易委员会正式上诉控告中国平衡车品牌“易步、乐行、风行者、Ninebot、freego”共5家厂商，称其严重抄袭Segway，侵犯了包括其核心专利“摇摆控制杆技术”在内的4项专利。

前几日，Ninebot已联合Segway等在美国开启了对Inventist旗下Solowheel等产品的国际侵权诉讼，称其双轮平衡车侵犯了专利。 

你看，不用我多说了。

igo 汽车后备箱的平衡车

对于一个专注于做双轮平衡车的巨头来说，进入一个细分市场，并适时推出一款跨时代的产品，并没有想象中那么困难。风风火火的“最后一公里”概念就引起了平衡车巨头——i-ROBOT（上海新世纪机器人有限公司）的注意，日前，i-ROBOT就在京东众筹上推出了一款名为igo的智能平衡车，寥寥几日，众筹金额已突破10万元大关。

资料显示，igo也主打的是“最后一公里的概念，最远行驶距离为18km。内置的锂离子电池可用12伏汽车电源或常规的壁装电源插座进行充电。i-ROBOT宣称，这款平衡车折叠收纳之后携带起来非常方便，即便是坐公交或是搭地铁，人们都能轻松地带着它。当然，让它躺进汽车后备箱那自然也是轻而易举的事情。

什么？折叠收纳？没错，折叠收纳不只是自行车才有，更比某些装进后备箱要拆的七零八落的平衡车不一样。这是一款可以折叠收纳的平衡车，操纵杆、脚踏板、座椅均可收纳，保证了小身材，除此之外，还有有一个非常人性化的电子助力模式，当你没有在骑行的时候，igo并不会成为累赘，此时电机仍然会提供辅助动力，只需要很小的力，就可以轻松地拖行。

等等，我好像好像听到了“座椅”，请问这是怎么一回事？没错，igo是一款坐立两用的平衡车，坐立两用的概念一直很火，但落到实处，无非要么太大，要么太难操控。igo则不然，在小巧车身的基础上特别设计了插拔/可收纳式座椅，坐立两种驾驭方式互不干扰，打造多维驾驶体验。

由书房至街道，由咖啡厅至林荫小道，由教室至学校足球场，igo可以载着你去图书馆，去爬山踏青，去周末加班，igo甚至可以是移动办公椅，摆脱时间与空间的束缚，它适用于任何生活片场，有太多的玩法，只要你勇于尝试。