雷锋网按：这是雷锋网第10次与您分享报告。
汽车已经成为我们生活中的必须品，然而，随着人们需求的改变，人们不仅仅想要能够解决交通问题的车辆，对环保、耗能、驾驶等都有了更高的需求。而随着技术的发展，传统的汽车行业也开始变革，高盛发布了一则报告，分析了汽车行业变革的四大影响因素，汽车行业变革的七大趋势。以下是报告内容。
到2025年，汽车将不再是今天的样子，它将受四个因素的影响：
1. 缓解温室效应的需求
消费者和监管机构对全球气候变化的担忧，让汽车制造商有了亟需降低二氧化碳排放的压力。根据日本经济贸易部的数据，全球由交通产生的温室气体占所有温室气体排放的22%，预测2035年的二氧化碳排放量将是1999年的1.75倍。
2. 便利使用汽车的需求
由于私家车数量的增长，全球交通情况越来越糟，私家车95%的时间都是未使用的。这也给共享汽车等行业提供了机会。
根据经济合作与发展组织和日本总务省的数据，全球城市人口从2010年到2025年将会有50%的增长。日本居民每人每年在交通拥堵上浪费的时间长达30小时。
3. 对汽车安全性的要求
减少事故一直是汽车行业的首要目标，人口老龄化让这一目标有了更高的要求。根据经济合作与发展组织和日本总务省的数据，到2025年，全球将有10%的人口大于65岁。现今，全球共有50万人在交通事故中丧生，7百万人在交通事故中受伤。老龄化社会中，老年人司机将会更多，比起年轻司机，他们在一定程度上有更高的安全隐患。
4. 性价比
随着全球人均收入的增长，越来越多人买得起小车，这些新的买家更希望买到小型，便宜的车。根据高盛的研究预测，2025年，全球车辆销量将达到1.2亿辆，其中，中国将会高达3500万辆，而印度将会高达740万辆。
除了这四大因素，高盛还为我们总结了汽车行业转变的7大趋势：
趋势一：由加油转为充电
温室气体的排放和空气污染情况，逐渐让汽车行业开始改变汽车的驱动方式。关于节约使用石油资源和减少二氧化碳排放的法规，也让汽车制造商们不得不提高汽车引擎的效率。到2025年。25%的新车将会有电动引擎，比今天的5%高出20%。虽然，届时，大部分的车还是混动的，95%在使用中的车还是完全使用或支持使用石油，但汽车制造商们仍然不得不制造更高效的内燃引擎，来适应新的标准。
人们也会开发新能源来提高能源的使用效率，例如，如果能解决价格问题，燃料电池也将会投入使用。日本政府已经将2025使用燃料电池的小车的目标价格定为1.8万美元。虽然预测这类车并不会大卖，但是这一价格，跟流行的混动汽车相比，又有很大的优势。
此外，高盛还预测，汽车在动力方面会发生以下改变：
内燃机：通过组合一些技术，可以降低内燃机动力系统对汽油的消耗，例如通过直接喷射、涡轮增压、高速自动变速箱等。
混动：混动汽车将会使用石油，柴油或电能作为能源，并能够通过再生制动和汽车的引擎来给汽车充电。
插电式混动：插电式混动与传统混动汽车相比，有更长的电动驱动里程，因为这类汽车能够从外部能源中充电。这类汽车也保留了内燃机引擎。
纯电动: 纯电动车只有电动引擎，比起传统汽车和混动汽车，有更简单的传动系统，对于这类车的研究，汽车制造商主要关注如何降低电池的成本。目前市面上的电动车，电池的成本就占售价的一半。
燃料电池：燃料电池电动车通过氢气来提供能源，这类车能真正实现二氧化碳的零排放，在驾驶过程中，只排放出水。
趋势二：汽车原材料改变
为了提高能源的利用率，汽车制造商们正研究如何降低汽车的重量，然而，更严格的安全规范却要求制造汽车使用更重的主体零件。
不过，这种冲突正在缓解。各公司都在寻找重量轻、强度大的原料，包括铝、高强度钢材和碳纤维增强复合材料（CFRP）等。但是这些材料价格相对较高，碳纤维目前也主要用于跑车。随着时间的推移，铝和高强度钢材也将会得到更多的使用。
根据高盛的研究，普通钢材、高强度钢、铝、铝合金、碳纤维等材料的密度以此降低，但是价格却一个比一个高，其中碳纤维每千克就需要花费40美元。
趋势三：自动驾驶
目前，为了获得自动驾驶行业的主导地位，不论是汽车行业内，还是汽车行业外，入局的公司都摩拳擦掌，甚至有的公司已经路测能够完全自动驾驶的汽车。在未来的一到两年内，半自动驾驶的汽车将会上市。
但是，自动驾驶存在着汽车制造商无法忽视的风险——通过软件来控制汽车或许会有安全上的漏洞。
根据高盛的研究，自动驾驶将会分四个阶段实现。
一、安全助手阶段：司机可以将让系统来控制汽车的自适应驾驶。
二、复杂协助驾驶阶段：有两个以上的系统共同合作，司机将视路况决定是否人工控制汽车。
三、半自动化驾驶阶段：汽车能够完全自动驾驶，但是司机在紧急情况下能够人工控制。
四、全自动化驾驶阶段：汽车能自动处理任何驾驶情况。
趋势四：企业变革
为了提高燃油能源的利用率，汽车零件的成本也会越来越高，平均每辆车将会有2500美元的增长。零件供应商也需要根据科技趋势进行变革，并维持价格的稳定。在这一变革对零件供应商们来说，也意味着许多新增的机会。
根据英国数据研究公司IHS和高盛的调查研究， 2025年，每辆车为降低二氧化碳排放量所花费的加权平均成本，将从2010年的274美元上升至2500美元。
另外，对于大公司来说，为了降低驾驶风险，则意味着更高的研发投入，并增加新技能。而对于小公司来说，深入地专注于核心科技并联合其他领域的供应商，将会是不错的发展策略。
趋势五：出现新玩家
由于在自动驾驶中软件和其他技术才是核心，因此科技公司也踏入自动驾驶行业之中。这些公司更加注重设计、易用性、自动辅助、和电池寿命。他们也将会给这一行业带来创新。这些公司之所以入局，也得益于一个事实：制造电动车所需要的零件是制造传统汽车的1/3，造车门槛大大降低。
趋势六：车联网
到了2025年，汽车也受受使用环境的影响。驾驶人群、驾驶方式的改变也都给汽车制造商提高了新的机会。车联网将令汽车连接到网络中，并改变我们的用处习惯。
联网的车，能够与更大范围的其他车进行沟通，它不仅能够减少交通事故和缓解交通压力，还能影响汽车行业。例如汽车保险，将会有全新的评估司机行为的方式，对优秀司机进行奖励，并对表现恶劣的司机进行处罚。而共享出行公司将为空置汽车和有需要的消费者进行匹配。
以下四图体现了各大洲居民共享私家车的意愿：
其中，Generation Z指新千年之后出生的人，Millennials指的是千禧一代，随着网络出生的一代人，Generation X代表上世纪60年代到80年代出生的人，而Baby Boomers则指婴儿潮世代，即1946年到1964年之间出生的人（雷锋网注）。图中由内至外，分别是Baby Boomers、Generation X、Millennials、Generation Z。可见，各大洲中千禧一代对共享私家车的接受程度更高。
全球：
亚太：
中东：
拉丁美洲：
北美：
欧洲：
趋势七：不断增长的市场
到2025年，许多发展中国家的人均收入都将会增长至2万美元的水平，因此，人们的购车需求也相应增加，尤其是对小型、低维护成本车辆的需求。
例如印度，到2025年将会成为全球第三大车辆市场，销量将达740万辆。而中国，则会在原有的繁荣汽车市场上再添增长，同时共享车辆服务也会迎来更大的市场。
根据高盛的研究，发展中国家在未来几年对车辆的需求逐渐增长，且远远大于发达国家。
总结：
全球汽车产业正处于一个转型的阶段。技术是这个转型的主推因素，而买车群体、法规、环保压力将重塑这一产业。到2025年，全球汽车及其所处环境将会发生很大的改变：
汽车：汽车将会变得更加轻巧，搭配高效的引擎，使用更轻的材料，并搭载自动驾驶系统。
行业：汽车行业也会发生改变，一些科技公司、生产高科技零件的供应商将成为新玩家。
司机：司机对汽车的看法也将改变，他们将愿意共享私家车，并将其视为一个休闲娱乐、沟通的工具。这类型的司机将主要出现在新车主中（年轻人）。
via GoldmanSachs, 雷锋网编译。
除了此篇高盛的汽车行业报告，感兴趣的读者亦可查阅以下两篇雷锋网编译的报告。
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徐咪