摩拜推出史上最轻共享单车 可惜首推不在北京

好消息——摩拜推出一款重量最轻、可调节座椅高度、可变速新车型；坏消息——该款车型不会在北京城内大规模推广。

9月22日，摩拜于北京发布全新一代车型，采用极简主义设计语言，将车身重量降至全行业最低16KG，大幅减轻骑行负担，并将推出自动变速版本车型。

具体到摩擦此轮新款车型，与过往相比，有哪些不同呢？

第一，在确保安全和耐用性的前提下，尽可能减少1克重量，车身强度超欧盟标准50%，而整车仅重15.5kg，成为市场上最轻的主流共享单车。

第二，以摩拜单车人体工学实验室超20万次实验数据为依托，新车款更换装了与陶氏化学联合研发的全新低阻力实心车胎，骑行路面阻力降低27%。

第三，引入专业级“骑行功率”概念。所谓“骑行功率”，据雷锋网了解，指的是用户施加在脚踏板上的力与踩踏频率的乘积，可简单理解为骑行时花费的力气，该数值越低、说明骑车越省力。摩拜单车人体工学实验室的数据显示，当用户以每小时10km的速度骑行时，新车型的骑行功率仅为其他品牌共享单车的67%；当速度达到每小时20km时，进一步降低至54%。

摩拜此次发布的两款车，由车架黑色与白色区分

第四：推出自动变速车型，即车架为黑色的一款。当用户的骑行速度较快、踏频较高时，变速版车型的花鼓会自动切换至更大齿比的二挡，从而让踏频适合更快速骑行。与传统变速技术相比，新一代摩拜单车首次将最尖端的自动变速技术应用到共享单车领域，不同挡位无缝过渡，用户无需学习如何切换挡位，而内置变速器也更加可靠耐用。

摩拜人士向雷锋网介绍，该影响车速的具体配置，藏于车后轮车轮处（具体见上图）。

第五，新车首次将汽车级底盘调校技术应用于自行车，通过重新设定传动齿比，起步更加轻快，踩脚踏板一周的行进距离提升36%。

第六，借鉴全新人体工学车架和转向设计，搭配带有身高标尺的意大利品牌可调节车座，更好地满足不同身高用户的需求（见上图）。区别与过去车款中，旋转座椅高度金属把手的艰涩，此款新车调整高度的板块十分轻巧，轻轻向上一拨，即可根据身高拉动座椅、调整高度；再将板块拨回，即可固定高度。

第七，新车重新设计了经典摩拜五幅轮毂，采用新一代镁铝合金材质工艺，重量更轻、强度更高、韧性更强。使用了全新研发的内嵌式链条传动系统，在让骑行体验更加轻快的同时，通过巧妙设计保证不掉链子、不夹裤脚，大幅提升可靠性、耐用性和易维护性。

此外，摩拜还推出一款全身白色的概念车型，这款新车采用全金属车身，由日本设计大师、无印良品设计总监深泽直人亲自操刀设计，这也是他为中国设计的第一辆自行车。同时，摩拜单车成为首个与深泽直人联合推出新品的中国品牌。

据雷锋网了解，深泽直人曾为多家知名公司进行过产品设计，如苹果、爱普生、日立、无印良品、NEC、耐克、日本精工株式会社、夏普、steelcase、东芝等。其设计在欧洲和美国曾获得五十多项大奖，其中包括美国IDEA金奖、德国IF金奖、“红点”设计奖、英国D&AD金奖、日本优秀设计奖。

在谈及新车的设计理念时，深泽直人表示，这款车型除了超高的“颜值”外，充分展现“无意识设计”理念，用户无需繁复的学习过程，依照直觉即可顺畅使用产品，展现了摩拜单车简洁、流畅的用户体验之精髓，并进行艺术升华。

此外，摩拜单车还发布了代号为“Hawk”（鹰）的新一代智能锁，开锁成功率进一步提升。新一代智能锁采用了全新外观设计，更加轻薄耐用；同时支持“北斗+GPS”多模卫星定位，以及全球多模移动网络和物联网，可无缝接入各国电信运营商网络，为摩拜单车国际化扩张增添新助力。

可惜的是，摩拜最新车款不能即时性大规模推广于北京。今年4月，公开征求意见稿中，提出对共享单车进行“总量调控”。9月7日，北京市交通委表示，“将暂停共享单车的新增投放”。9月15日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》发布，对此前的表述略作调整，改为“根据全市非机动车停放管理规划及停放秩序状况，进行总量调控，对车辆投放实行动态平衡。”

即便如此表述，短期内共享单车将不会于北京市再次进行大规模投放，摩拜相关人员亦对雷锋网的观点予以肯定，“这批新车将率先投放于其他城市。”

据雷锋网了解，下周二，另一家共享单车企业ofo也将发布新款车型ofo4.0，雷锋网将进行持续跟踪报道，敬请关注。