2024年还未过半，中国汽车市场的价格战便愈演愈烈。
今年以来，比亚迪打响了价格战的第一枪，宣布两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价为7.98万元。相较于上一版本冠军版车型，新版本车型配置更高，但价格下降了2万元。
紧接着上汽通用五菱、长安启源、哪吒、小鹏、广汽埃安也在不同程度的跟进。五菱星光插混车型售价降至10万元以内，长安启源Q05、A05两款车型起售价均下调至7.39万元；哪吒X车型降价2.2万元，价格下探至9.98万元。
特斯拉也官宣对中国市场在售的全系车型（Model Y、Model S和Model X）进行降价，降价幅度在1万元左右。
甚至理想汽车也进行了历史上第一次官宣降价。
寒气正在传递给各家车企，价格战也在不断升温。而在这种情境下，极氪却逆势推出了一款起售价78.9万元的4座豪华MPV。这个价格比腾势D9纯电版、别克GL8均贵了近40万。
极氪为什么要在现在推出一款起售价超过70万的MPV?
009光辉的主理人徐云告诉雷峰网，009光辉版是早就在规划中的车型，甚至比009规划的更早，是规划中的产物，“我们想通过009光辉版去筛选出部分特定用户，在高净值圈层获得‘豪华共识’。”
从成立以来，极氪在战略上会选择从最难的事情做起，从高端豪华做起，走差异化路线。
就拿产品规划来说，目前极氪旗下在售的5款车，001、001 FR、 009、极氪X、007，每一款产品都在打一个小众市场，造型风格差别也很大。
而这次推出的009光辉依然不走寻常路，是一款4座MPV。
在北京车展上，360创始人周鸿祎向理想汽车CEO李想推荐过009光辉，建议李想把MEGA改成四座版。
而李想当时的回答是，“从专业的角度，我并不推荐四座版，因为四座版坐在了轴后。你可以试一试，所有的四座版车都特别颠，后座乘客其实舒适性是非常差的，只是它空间大，因为他坐在了后轮的靠后的位置，所以整个舒适性其实是非常糟糕的。”
而极氪009光辉如何解决四座版MPV的这个难题？
业内人士告诉雷峰网，从物理特性上，四座确实会有这种情况，但并不是不可解决的硬伤。比如可以通过调节座椅安放位置、调节悬架、增加座椅厚度进行滤震。
“009两个老板椅隔得很近，就是为了更靠近前后轴的中心。悬架上也采用了主动悬架，加入了魔毯的功能，能够提前识别障碍物，进行主动调节；后排座椅有11层结构、20mm的回弹海绵，都可以在很大程度上减少颠簸。”
通过物理隔绝和智能联动的方式，把打造私密空间提高到了十分重要的地位，这是009光辉亮相时最为外界称道的特点。
在这款车上有一个智慧幕墙可以隔绝前后车舱，后舱还配备一个可以智能升降的后舱摄像头，在会议模式下可以自动下翻开启，同时在这款车还和京东方共同开发了业内先进的隐私调光玻璃，能自由切换玻璃的透光度。不仅如此，在这款车上，009光辉还首创了同级唯一的隐私模式、无痕模式，能够全方位保护用户的隐私。
以前若想买一台高端的豪华MPV，绕不开埃尔法和雷尔法。它们都售价百万、且需加价数十万元，却并不能满足今天国内消费者的“新需求”。
安聪慧告诉雷峰网(公众号：雷峰网)，市场需要一款价格合理的豪华MPV。“过去我们因为自身产品、技术追赶不上别人，导致豪华MPV价格非常不合理。但是现在情况不一样了，我们已经有了全方面与之匹敌的竞争能力。中国消费者会越来越懂车，消费也越来越会理性化，产品的定价要综合来看。”
在安聪慧看来，009光辉是极氪打造的奢侈品、是MPV中的劳斯莱斯。009光辉定位很清晰，就是要造一款符合富豪们出行需求的产品，甚至成为一种空间场景。
在乌镇发布会之后，新智驾等媒体就009光辉的目标用户画像、对CEO安聪慧及其他4位副总裁（林金文、徐云、陈奇、姜军）进行了对话，以下对话经由雷峰网编辑：
Q：极氪009光辉的定位是不是只针对商务而非家用？目标用户画像是怎样的？目前海外市场的表现如何？未来全球市场有何规划？
徐云：极氪 009 光辉既能商用也能家用。比如原石材质的应用，就是营造家一样舒适的氛围感；还有地毯，不管家里是地砖还是木地板，沙发周边总要铺地毯。009 光辉的空间，希望是在行程中快速进入到放松、居家的模式中。
009 光辉不仅适合男士，女士也会受到照顾。因为智慧幕墙隔断成两个舱，前舱不会打扰到后舱，女士们就可以很自然放松，比如上车后脱掉高跟鞋，踩到松软的地毯上，相信很多女士都需要这样的体验。今天发布会还有很多细节没有讲到，比如靠近座椅有化妆镜。
Q：极氪 009 光辉的定价是如何考虑的？
安聪慧：我觉得像雷克萨斯、埃尔法这样豪华 MPV，它们的定价不合理。
这种不合理是建立在一定的基础上。因为曾经，我们没有达到或者超越他们的产品和技术，但是到现在，我们已经具备产品和技术的竞争能力，甚至有所超越。既然是不合理，一定会回归它合理的本质。我相信未来的价格一定会回归理性。
今天对于极氪来说，完全已经具备了这种能力，甚至在新能源领域做到完全超越，我们要把价格回归理性。这是我们的初衷，也是我们开发这款产品的目标，极氪希望能够终结其它豪华 MPV在中国加价销售的不合理现状。
同时我认为中国消费者会越来越懂车，消费也越来越会理性化，所以产品的定价要综合来看。
Q：极氪频繁提到“奢侈品”这个概念，用打造奢侈品的标准，去打造009光辉。在我理解当中奢侈品有个很重要的属性是定制。所以，极氪有没有原厂级定制化的规划？
徐云：奢侈品强调的是独特、艺术感、美感。009光辉反复提到的人工，因为只要有人摸过的东西，有人的心血进去的产品，就会散发出一种很独特的魅力。从这个角度讲，极氪不一定强调要完全个性化定制。
坦白讲，第三方定制的审美，不一定能达到设计师的审美，这是我个人的认知。今天发布的009光辉是我们认为的最佳状态。极氪坚持共创，如果用户有很多需求，我们收到后会让设计师协助做个性化定制，这取决于用户的需求。一般有个性化需求的用户，是想长期的持有这个产品。如果用户提出个性化需求，我会感觉很骄傲。
Q：今年到3月份，中国纯电市场的增速，并不像前几年那样突飞猛进。海外纯电市场的降温“寒意”也更加凶猛。在这样的背景下，极氪海外市场的销售规划，包括开拓新兴市场的步伐，会不会有所调整？中国纯电动车市场中，SUV车型已经超过60%，占比很高。极氪在SUV市场有车型规划吗？
安聪慧：大家说新能源汽车降温，只是体现出纯电增长的速度没有原来那么快，但还是增长的。对极氪来说，要把握好现在这个机会，努力在纯电市场有更好的表现，进一步提升我们的市占率，使我们的品牌能进一步向上，这是极氪要做的事情。极氪SUV产品正在开发，预计4季度投放市场。极氪产品开发的理念是，做一款成一款，做一款产品，就要成为这个细分市场的标杆，我们围绕这个目标在做各项工作。
Q：竞争对手也越来越强了，六座版的009有没有产品升级计划？
林金文：每台车都会迭代这是肯定的，009的六座版必然会有，按照计划四季度有想法做迭代，取决于研发的速度，我们会尽量往前赶。
Q：面对更多插混或者新能源高端 MPV的竞争，极氪是否有所准备？
安聪慧：极氪目前还是聚焦在纯电领域，我们努力在纯电市场打造出极致、奢华且符合高端人士出行需求的好产品。因为时间问题，今天的发布会没有展开说，目前成功人士高端出行的首选还是MPV，对产品有很高的要求，对极致的需求需要满足，同时社会责任感很强，非常注重环保。极氪009光辉都能满足，所以我们对未来市场更加有信心。
Q：009光辉包括座椅、用料在内的各个方面，都是非常领先的。这些领先，肯定会被后续竞争对手模仿、抄袭、跟进。在这些领先的方面，您认为哪些是我们的优势？是竞争对手在很长一段时间很难追上的？哪些会成为一个行业趋势？对于行业和自身优势的判断，极氪有什么样的想法？
安聪慧：一个产品取得成功，不是靠某一个方面，是靠系统性的。对新能源汽车时代，对电动化、智能化、软件定义汽车以及整个新能源时代，靠的是围绕产业链的垂直整合能力、靠的是团队、靠的是文化等等。一个产品的成功不是偶然的，它是靠系统的能力。大家都知道，极氪007是“六边形战士”，它卖的好也是因为这个原因。所以，一个企业的竞争力是靠系统性的，产品也是一样的道理。
在品牌创立之初，大家认为极氪智驾的体验和竞品相比有一点差距。大家也看到，我们这两年多的变化，我们的速度。我相信现在我们自研的技术，已经达到第一梯队的水平。为什么今年极氪有这么大的资金投入和人力投入。极氪不仅进入第一梯队，还要成为智驾的标杆。在安全领域，极氪做到了标杆，当然我们还要不断的进步。我相信，未来我们所设立的目标，也一定能实现。
Q：新能源TOP3以上都是增程+纯电，极氪有没有推出增程车的计划？
安聪慧：极氪目前一定聚焦在纯电，极氪在纯电市场占有率方面有很好的表现，品牌有很好的提升。
Q：极氪年度销量目标非常有挑战，目前有这个信心完成吗？
安聪慧：今天和未来一样相信，我们对今年23万的销量充满信心，信心来自于几个方面：
第一，我们开发的每款产品都成为了细分市场的标杆，这是很重要的；第二，极氪今年开始面向全球市场，对全年市场的销量有很好的帮助。
林金文：极氪还有很大的空间没有得到释放，今年加速下沉渠道的布局，对极氪是很大的增量。极氪截止到去年底，只在一二线城市做耕耘，今年会在下沉渠道增加100多家服务网络，占到整个销售服务网络的30%，去年底之前几乎90%以上的服务网络都在一二线。
Q：极氪的智驾中心要扩充到两千人，近期的组建情况是？今年智驾卷的特别厉害，极氪在这方面的成本，是怎么进行把控的？走无图路线的车企越来越多，极氪的路线会改变吗？
陈奇：高精度地图可能不是一条正确的方向。现实变化也多，高精度地图整体来讲成本高、如果维护下去，高精度地图路线可能不会持久，无图、轻图这两个路线，是比较正确的方向。极氪也在积极推进中，城区NZP会逐渐跟大家见面，Q2、Q3会陆续推出。
极氪智驾团队在快速的增长。尤其是安总今年把智驾作为一个战略重点后，整个团队的资源在往智驾做倾斜，最主要还是为了给大家推出最好的产品。我们整个智驾团队在加快步伐，加紧以少胜多、以快胜慢，按照这个策略一直在推进。
Q：上周末好几个车企掌门人在搞直播。奇瑞的尹总说要向余承东、雷军学习。像华为、小米这些消费品厂商进入车圈后，他们抢走了很多流量、关注度、聚光灯。您怎么看待这个现象？您判断下，他们这些流量会多大程度转化成销量？极氪有没有危机感？
安聪慧：两年前，我们团队就说安聪慧你要做微博。一直坚持到今天我也没有做微博。没有做微博，但不是代表我没有去看微博，也不代表我没有去刷抖音看小红书。
作为一个公司的CEO来说，时间精力是有限的。我想把更多的时间放到产品、技术、用户上，这肯定更加重要。另外，我也相信，一个企业成功，不可能单靠流量，或者说，流量不可能是一个品牌或者一个企业成功的唯一。
（作者长期关注极氪汽车，欢迎添加作者微信ysl1075442629交流）
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易思琳