6月24日雷峰网(公众号：雷峰网)消息，在蔚来测试车坠楼事件引发舆论后，一张截图流传出来，疑似蔚来汽车公关总监马麟对此事表态。
截图显示，马麟称：这个事，第一句，感谢大家。喷也好，提意见也好，都是为蔚来好，如果这个都不能感受到，我不配在这个位子上。第二句，什么时候发声，能不能发声，有具体的原因；话怎么说，那句话该说不该说，都考量过，有各种原因，当然不管什么原因。我的考量看起来不全面，不对；大家的意见，是对的。第三句，公司上下都很难过，绝不是冷冰冰的，都是我的责任，我们持续改进。第四句，水军搞不倒我。
6月22日，网传上海嘉定汽车创新港一辆轿车从大楼内冲出，坠落侧翻在地面，现场视频显示5名消防员拆车破窗救援，多名群众合力抬车。据悉，现场一辆SUV蔚来新能源纯电动车，从3楼停车场掉下来。消防救援人员到场后将车内两名被困人员救出后移交给120。
随后上海市嘉定区安亭消防救援站工作人员表示确有此事发生，据最新消息，测试车中试车员杜某因抢救无效身亡；试车员张某某经医院手术后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。
23日晚，蔚来在微博对此事发布声明称：“6月22日17时20分左右，一辆蔚来测试车辆从上海创新港停车楼三层坠落，造成两名数字座舱测试人员罹难，其中一名为公司同事，另一名为合作伙伴员工。我们对这次意外非常痛心，对罹难的同事和合作伙伴员工表示深切哀悼。公司已经成立专门的小组，帮助家属处理善后事宜。事故发生后，公司第一时间协同公安部门启动了事故原因调查分析程序。根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。”
其中“与车辆本身没有关系“的措辞引来网友热议，纷纷批评蔚来”甩锅“、”冷血“。
随后，蔚来官微删除这一声明并修改了措辞，重新发布的声明称，“根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起（非车辆原因导致的）意外事故。”
有网友表示，第一时间不是安抚遇难家属，着急忙慌的来为车辆洗白，这样的公司还真冷血无情到了极点。
还有网友认为，2条人命，其中一位是蔚来员工，一位是蔚来技术合作伙伴，发生这样的事，在警方未出调查结论，未给事件定性前，蔚来就抢先一步“初步认为，与车辆无关”，这首先是极不严谨同时也涉嫌臆测官方结论并随性发布。在删除第一条声明后，又发布了第二条声明，但核心点与第一条一致，皆着重强调“不是车辆本身的问题”，蔚来公关团队可能没搞清楚，即便与车辆安全没有直接关系，但也与测试环境和测试流程以及风控能力密切相关，所以汽车从天而降，蔚来公司责无旁贷。
事实上，蔚来公关曾多次受质疑。
2021年8月14日，餐饮管理公司“美一好”发布讣告：8月12日下午，美一好创始人林文钦在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
消息一出，蔚来汽车被推上风口浪尖，市场质疑未来汽车的技术安全性，尤其自动驾驶技术。
随后，蔚来第一时间对外澄清：“NOP仍然是一种辅助驾驶功能，绝不能把NOP等同于自动驾驶。”
此举被大量网友认为，是甩锅行为。
值得一提的是，蔚来副总裁沈斐曾发文表示，称“NIO Pilot越来越上瘾，1点半结束会议出发，在自动辅助驾驶帮助下，放心地边吃东西边开车。”
有用户表示，蔚来在宣传的时候以自动驾驶、解放人的双手为卖点。但事故发生后却表示该技术只是辅助驾驶，在不显眼的地方写上风险提示和免责事由，这是明显无效的。
质疑的言论在网络上发酵后，网络上又出现了一份500位蔚来汽车车主发布对NOP/NP系统的联合声明，表示清楚知悉目前蔚来公司的NPP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统，蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对他们构成混淆和误导。
然而紧接着，1万名蔚来车主提出反对：不想被代表，给蔚来车主丢脸。
这还没完，有网友怀疑这500车主并非真的车主，而是蔚来为了应对“林文钦事件”的一个非常规的公关手段。
随后有媒体扒出，这份500车主联合声明发起人是一个叫林蔚的律师，是蔚来汽车首届和第二届用户信托理事，这个信托基金是李斌在2019年1月成立的。
作为利益关联方，联合声明被质疑是蔚来自编自导的一出闹剧。
数据显示，蔚来至今仍未实现盈利，2016年至2020年蔚来分别亏损25.73亿元、50.21亿元、96.39亿元、112.96亿元、53.04亿元。
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