在各种流言蜚语不断传出之后，这家总部位于深圳、创立于1985年的通讯设备公司，最终承认“造车”，并将目标定在“五年做到商用车前五”。其实早在今年7月，中兴通讯就收购珠海广通客车70%股份，实际控制了这家公司，从而获得了进入汽车市场的资质以及传统的造车技术。中兴智能汽车有限公司也顺势成立，进入新能源汽车领域。围绕新能源汽车研发、设计、生产制造，车联网应用、大数据、自动驾驶、云计算中心的系统研发与建设运营。
@吉吉：中兴汽车：logo我都想好了，就等着你来收购。
@geeko：目前客车作为智能驾驶的实验平台很有优势，体积大好改装，路线固定车速慢，宣传效果也好。但中兴在比亚迪的压力下，目的绝对不止于或者根本不是客车。
@李子湃：中兴收购广通要的可能是资质，早就在去年就听过他们要造车。此前中兴已经在模仿高通推进无线充电和车联网设备，这是他们的老本行。做博世那样的方案供应商，还是做特斯拉一样的整体开发商？中兴显然还在犹豫。在手机行业，中兴当年比较犹豫是否切入消费端，结果被华为抢了先机。造车也一样，中兴包括华为，面对的还是一样的问题：方案提供商是老本行，切入速度更快，但可能受制于造车者，最后说不定一场空；像华为造手机一样切入终端，优点是控制了全部流程，说不定还能像海思或者新5g编码一样逆袭，但风险和初期投入会十分巨大。
根据雷锋网获得的最新消息，支付宝新版10.0.0将推出一项红包新功能——AR实景红包。它与火爆全球的AR+LBS游戏《口袋妖怪GO》玩法类似，同样基于地理位置信息和增强现实，但更厉害的是AR实景红包增加了图像识别功能。目前支付宝新版App已上架AppStore，审核过后用户即会收到更新。领红包有两个条件：1、走到藏红包的500米范围内；2、找到线索图中的物体，打开支付宝扫一扫。除了从亲朋好友那里获得直接的线索，用户还可以在红包地图上，看到其他用户、商家发放的红包。如果红包的领取者为“任何人”，用户就可以按照线索图和地理位置的提示，寻找、领取红包。
@布宜诺的诺：我有一句敬业福不知当不当讲。
@热度西：这个产品比之前的圈子社交高级有趣多了。商家还能在商场放红包，吸引顾客。不过具体的细节还不需要仔细琢磨。门槛不能太高，并且最好能显示红包数额，如果跑了大半天才领到一分钱，估计用户会一气之下把支付宝卸载。
雷锋网此前报道，今年10月8日往后，各地纷纷出台网约车新政细则意见稿，京沪两地的“京人京车，沪籍沪牌”以及其他严苛的车辆参数标准曾经引起了各方激烈讨论。舌战、猜疑、讨论——两个月后终于尘埃落定。12月21日，北京城被雾霾笼罩，据央视新闻报道，京沪两地网约车细则正式出台，基本原则不变，只是在细微处修改了一些条款，而这是听取了民众意见之后的结果。雷锋网了解到，引起公众高关注度的“网约车司机必须为北京户籍”的意见，表示质疑的只占25%，因此在最终正式发布的文件中没有进行调整。上海市方面，最重要的“沪籍沪牌”也未改变。
@卢加诺的雪：网约车合法化是一件好事。然而北京细则中的一些细节让人摸不着头脑。京车京牌还可以理解，为何需要北京户口？另外排量1.8L轴距2650的要求又是为何？直到看到“错位发展、差异化经营”方才理解，直接总结成一条：“外地人网约车不允许抢夺本地出租车市场”不就好了，何必绕弯子呢。
@纪灵灵：对于政府来说这个是一种城市治理手段，一定程度上的确保证了安全，没人说本地人比外地人安全，只是这样好管理。
雷锋网最新消息，日前香港铁路有限公司南港岛线正式开通，这并非一条普通的地铁线，它是全国首条运营全自动驾驶地铁车辆的线路，预计南港岛线东段将于12月28日正式启用。据了解，该线路地铁车辆由中车长客股份公司自主研发制造，打造的是一款GOA4（Grades of Automation 4）等级的全自动无人驾驶地铁车辆，这也是是中车长客股份公司在轨道交通设计制造领域首次研制出无人驾驶地铁车。
@汨子：印象中香港的迪士尼线（欣澳到迪士尼，2005年8月1日开通）也是GOA4，2010年开通的上海轨道交通10号线按标准也应该是GOA4。有评论说的对，地铁的无人驾驶技术比汽车要简单得多，所以全球GOA3/4地铁线路到处开花。
@黑哈：广州apm列车和系统是西门子提供的，但的确是无人随车驾驶了。
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李子湃