随着世界杯开幕，易车和汽车之家此轮围绕百度阿拉丁的流量之争已接近尾声。一个是上市4年精于商业布局的平台公司，一个是刚刚上市急于证明自己的媒体新锐，此番围绕百度PC和移动阿拉丁耗资3亿的争夺战绝不仅仅是流量入口之争那么简单。这背后蕴含着两家公司基因和属性的迥异，以及对汽车互联网发展趋势预判的不同。
阿拉丁之争，PC与移动的战略豪赌
基本面上，易车以1.3亿拿下移动阿拉丁，汽车之家2亿取得PC阿拉丁。资本市场迅速做出反应：6月4日（PC百度阿拉丁竞拍日）到6月18日，易车失去PC阿拉丁当日，曾出现单日大跌，而次日随易车取得移动阿拉丁，开始强劲上涨，股价逼近上市以来的历史最高点。
资本市场对于易车此番阿拉丁决策的积极反应，从公开资料上分析有两大原因：一、 随着移动端的兴起，易车对于PC阿拉丁的依赖已逐年下降。停止合作之后，百度自然排名释放、360与其他PC渠道的补量足以对冲可能的负面效应；二、易车竞得移动阿拉丁，是“以退为进，向移动转移”，和全球移动互联网快速兴起的趋势相符。
汽车之家方面，在购得百度PC阿拉丁后，股价不涨反跌。由于之前艾瑞用户数据易车异军突起成为第一，有专业人士评价汽车之家抢夺PC阿拉丁的真正目的是“以攻为守，保卫流量”，其战略上倾向于相对移动，PC在很长一段时间仍然是战略重点。
（易车股价日K线图 2014年2月24日~6月18日）
（汽车之家股价日K线图 2014年2月24日~6月18日）
目前易车和汽车之家都尚未对此事进行公开回应，不过不久前泄露的易车CEO李斌给员工的内部邮件可以一定程度反映易车的真实态度：“我们主动放弃PC阿拉丁，而继续合作移动阿拉丁。”“相比移动阿拉丁，PC阿拉丁已不具有战略意义。”易车行事低调，此前的公开资料，并未过多提及移动端的策略，而随着易车高调购买移动阿拉丁，以及其艾瑞移动用户数据双料第一的公布，易车已然宣示了其向移动端转型的战略野心。当然，是保卫PC还是转型移动能够获得真正的战略胜利，最终还需要市场来说话。
汽车互联网的移动卡位战
根据艾瑞mUserTracker4月数据显示，易车移动站月度用户覆盖数位居于所有汽车网站之首，超过第二名63.58%；其最主要的两款移动App“汽车报价大全”和“易车”的月度用户覆盖达到764.76万，处于行业第一。
（艾瑞mUserTracker 4月数据）
移动端，除了用户数据的双料第一，在商业布局上，易车已经悄然搭建了App和移动站获取销售线索的复杂矩阵。2014年第一季度，易车移动端给经销商带去的销售线索已逼近PC端，占比为47%，5月这一数据已超过55%。易车CEO李斌表示：“易车正在快速向移动端转型，预计两三年之后，易车给经销商带去的销售线索中80%将是通过移动端实现的。”
然而在这场卡位战中暂时领先的易车仍旧面临两大挑战：一是随着移动端战略的公开，其主要竞争对手很可能放弃PC，进行战略跟随；二是汽车之家由论坛起家，其粘性高于易车。因此如何利用移动互联网的特点，抓住用户碎片化时间，充分满足用户需求，提高其移动产品的用户粘性是易车需要深入思考的问题。
移动互联网：之家向左，易车向右
在移动互联网上，易车和汽车之家的策略有着很大的区别。易车在移动上一方面打破媒体思维，主打用户需求导向的功能性应用，打造了以“汽车报价大全”为代表的近20款App，覆盖用户选车、买车、用车、卖车及置换整个生命周期的移动产品矩阵，完成了对消费者的“闭环”，在各个节点上获取并黏住用户。在移动站方面，易车坚持平台化站略，主打服务投送，不仅和百度、360、小米、UC等移动端流量入口合作，还与携程、搜狐视频、优酷和高德等量级过亿的移动巨头进行深入市场合作，将易车的服务投送到这些平台。
汽车之家在移动端则是另一套打法，其主打产品是资讯类的汽车之家App，本质上是将PC的内容和产品平移到移动端，依旧延续其PC上的媒体思路。在推广上选择与UC、小米、欧朋等移动资源合作，也仍然是占坑和流量思维。
汽车互联网的发展已经到了分岔口。在PC和移动、媒体和平台、资讯和服务的分岔口上，在移动互联网的布局上，汽车之家和易车均延续着诞生以来的基因，选择了完全不同的发展方向和战略，并试图完胜竞争对手。此场耗资3亿的市场战，胜负尚未分晓，但胜者必然在洞察互联网本质与用户需求的公司中诞生。
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张进 
