特斯拉未来的起点：超级工厂

《连线》杂志报道称，内华达州斯帕克斯市往东二十英里，一座巨型工厂正在紧锣密鼓的建设当中。错落的金属框架下的厂房，乍看之下不像一座工厂，但这便是那座超级工厂，是特斯拉CEO埃隆·马斯克重振汽车业宏伟蓝图中的重要一步。

超级工厂将为特斯拉电动车提供所需的电池。因为在没有超级工厂之前，特斯拉需要长期从亚洲市场进口电池，但这远满足不来马斯克年产50万辆电动汽车的目标，超级工厂因此而生。不过，除此之外没有其他办法能满足特斯拉的胃口了，因为特斯拉规划在2020年的电池使用量是2013年全球电池使用量的总和。

马斯克坐在新工厂的会客厅里，说：“这是座生产机器的机器工厂”。

超级工厂占地约580万平方英尺。马斯克毫不谦虚的说这会是一座美丽的工厂。他准备给这座衣着华丽的工厂屋顶铺上一层太阳能板。

工厂于2014年6月破土动工，马斯克说最早于明年就可生产电动车电池，但似乎是太乐观了。目前工厂建设工程还只完工了14%，1000名工人也是日以继夜的工作以确保能在指定日期前完工。

这些工人们使用的是特斯拉在费利蒙市工厂（工厂生产的电池最后会在超级工厂组装成电池块）生产的电池来建造特斯拉能源墙与工业储能单元。

工厂里的大部分工序均由机器人完成，巨大的红色X型加强梁可以保证厂房在地震活动中的安全。而工程师们的办公台也紧挨生产线，以便他们可以实时观察生产线的情况。在休息室顶上亦印有“Reno Supercharger”一行字，意思是公司的超级充电站。

超级工厂将是一座高度自动化的工厂，但同时工厂也会雇佣6，500名员工以满足其满负荷生产需求。

建成这座超级工厂势在必行。因为特斯拉计划在2018年量产Model 3电动车，并达到年产50万辆的规模。特斯拉要在提升电池产量的同时降低成本，自家的超级工厂便是唯一的出路。全球锂离子电池供不应求，小到手机，大到汽车都离不开锂离子电池。加之各大汽车厂商争相生产制造混动汽车加剧了这一现象。而特斯拉超级工厂的落成可以缓解这一现象。

来自Kleiner Perkins的高级投资师Brook Porter说道“我们就单纯看数字，如果你的市场份额占据50%之多，那就说明你的情况并不乐观，除非你能协调好上下游供应链。他必须要控制好供应关系”。

超级工厂由松下和其他投资人合力建设，汇集了生产电池所需的一切原材料。像锂这样的原材料会通过铁路运输到这里。特斯拉不会自己从矿产中提炼锂，这中间的供应链关系长的很。马斯克说：“我们买进的原材料有多少，就会生产多少电池”。

生产线会将一节一节的小电池组装成比AA电池大一点的电池块，进而组装成能驱动Model S或车库里存贮电能的巨大电池块。特斯拉并没有公布其制造成本，但声称将所有生产环节汇聚一地的超级工厂可以降低30%的成本。

掌控着电池生产制造的方方面面也让特斯拉在电化学领域的研究有所突破。这使其不再受制于电池供应商，特斯拉自己就可以制造电池。这亦是马斯克大师计划2.0中的重要一环。马斯克旨在打造一个从电动汽车的生产制造，驱动电动汽车的电池到发电的太阳能板均能自给自足的公司。马斯克还想将小到皮卡、巴士，大到18轮运输货车都电动化。

这就是马斯克，他的雄心壮志并不会随着7月29日工厂揭幕仪式的落幕而消逝。马斯克说特斯拉有能力在世界任何一个需要电池的地方建设超级工厂，包括欧洲、中国、印度。而在内华达州，特斯拉又在附近买下了1，864英亩土地。这足够让超级工厂的面积再翻一倍了。