谷歌自动驾驶技术够犀利，为何牵手看起来并不犀利的克莱斯勒

除非你是硅谷上班一族，不然就算谷歌无人驾驶科技再叼，也和你没半毛钱关系。但是，谷歌现在已经向菲亚特克莱斯勒出售了自动驾驶技术，将无人驾驶汽车向前驶进一步，让你触手可及。

谷歌母公司Alphabet一直在寻找知名的汽车制造商,以帮助开发自动无人驾驶汽车。周二，该公司已经与新的主要合作伙伴——菲亚特克莱斯勒完成接洽。谷歌计划将其自动驾驶技术融入到100辆克莱斯勒Pacifica混合汽车中，扩展了原来的70辆雷克萨斯RX SUV战略。两家公司的工程师将在密歇根合作，共同完成此无人驾驶车计划，这是最近无人驾驶界的一大新闻。

双赢的合作

谷歌表示：100辆最新Pacifica型插电式混合动力MPV将被提供给谷歌，作为谷歌新一批无人驾驶汽车的蓝本，而菲亚特也有望从合作中获得技术等方面的益处。据媒体报道，本次与菲亚特牵手，是谷歌团队首次与主流整车制造商在自动驾驶汽车方面的深度合作，谷歌将破天荒地将其手中部分的商业秘密级自动驾驶汽车技术整合信息与主机厂共享。不过，双方暂无计划将谷歌自动驾驶技术用于克莱斯勒商业化的量产车型，而是定位在测试验证层面。

这次合作意义重大。一方面，它会让菲亚特克莱斯勒的竞争力大大提升，打败大众、戴姆勒、通用、尼桑、福特等竞争对手。另一方面，谷歌实现了其长期目标，将无人驾驶技术付诸实践，结盟菲亚特，能够让谷歌自动驾驶测试车队在短时间内迅速扩大，加速项目进度。

谷歌自动驾驶项目负责人John Krafcik说：“与菲亚特克莱斯勒的合作其实给了我们一个机会，让我们能够加快了将我们的理念融入到真正的自动驾驶实践之中，这将让我们的道路更加安全，让自动驾驶车带我们去任何目的地。”

谷歌已经完成了与丰田Prius和雷克萨斯RX的测试，并表示与菲亚特克莱斯勒的合作将会让其技术更上一层楼。这次合作，将会真正使自动驾驶技术进入寻常百姓家，让自动驾驶车更受主流买车者的青睐。谷歌计划在莫塞得、加利福利亚测试该自动驾驶车，并在之后投入山景城、加州、奥斯丁、德克萨斯、柯克兰、华盛顿和凤凰城使用。

而这些测试并不会向公众公开，测试者只限于两家公式的工程师。菲亚特克莱斯勒负责人Sergio Marchionne说：“这些测试将给两家公司以初体验，让我们能够开发出最好的自动驾驶技术，从而最好地造福我们的顾客。”他还承诺每一位顾客将会对产品爱不释手。

为什么选择菲亚特？

下面，问题就来了。为什么如此酷炫的技术会运用于看起来并不是那么酷的旅行车克莱斯勒Pacifica呢？

大都数情况下，自动驾驶概念听起来非常之高大上，大家都觉得必须运用于谷歌的gumdrop-shaped这样的原型车，或是像奔驰F 015这样的高端车。而菲亚特克莱斯勒则两者都不是，但谷歌能够给其抛出橄榄枝，肯定是有原因的：菲亚特克莱斯勒是中端车的代表，它平庸舒适，它专注于家庭和平民百姓，有助于谷歌实现让无人驾驶汽车进入寻常百姓家的计划。

菲亚特是意大利著名汽车制造商，旗下包括菲亚特、法拉利、玛莎拉蒂等品牌。2014年，菲亚特完成了对美国克莱斯勒集团的全面收购，跻身全球第7大汽车制造商。新公司更名为菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)。菲亚特克莱斯勒表示两家公司将在密歇根州共建工程团队来设计、测试和制造出这款新车。而科技公司与汽车厂商联合生产自动驾驶汽车则能减少建造新车的时间和资金。

谷歌自动驾驶汽车开发部门高管已表示，他们不想自主生产汽车，因此需要苦苦寻找合作伙伴。去年，谷歌母公司Alphabet聘请了汽车行业前高管John Krafcik领导其自动驾驶汽车部门。 Krafcik领已经把促成与汽车制造商之间的合作作为今年的工作重点。过去6年时间里，Alphabet一直在致力于完善其自动驾驶汽车技术，实地测试里程已经超过150万英里(约合241万公里)。 此前，Alphabet计划与与福特、Uber、Lytf和沃尔沃共同组建“安全的自动驾驶联盟”，之后便爆出与菲亚特合作的消息。该联盟旨在推动法律法规允许无人驾驶汽车在美国上路。但是如何得到法律许可目前只是Alphabet自动驾驶汽车部门遇到的问题之一。

而另一方面，菲亚特克莱斯勒急欲寻求合作伙伴。早在上个月前，据国外媒体报道，由于受到市场竞争压力和需求不旺的影响，菲亚特克莱斯勒公司的首席执行官 Sergio Marchionne多次表示，菲亚特克莱斯勒或与另外一家汽车巨头合并。

像大多数的车企一样，虽然菲亚特克莱斯勒也希望从无人驾驶上有所成就，但是，据调查显示，菲亚特克莱斯勒在汽车制造领域的技术发展明显落后，混合动力汽车、电动车、无人驾驶汽车方面都明显落后于竞争对手。数据显示，倘若能够与抱上行业中的“大腿”，菲亚特克莱斯勒每年将会节约100亿美元左右的运营成本，而这样极大的利好，对于这家神话不复存在的企业而言，不止是在无人驾驶技术还是在传统的汽车市场上，都有很大的帮助。

谷歌在测试中的自动驾驶汽车是一款丰田的雷克萨斯SUV。让我们看一下这款车的特点。首先这款车内部空间很大，容得下一个家庭。这还是一款油电混合动力汽车，行驶里程很长。初看起来这款车很适合美国家庭长途旅行的方便。

“旅行车的设计让我们有机会来检测较大型车辆的性能，乘客进出都很方便，还具备自动滑门等功能。”谷歌自动驾驶项目在自己的Google+主页上写到。

“这款车在我们看来很酷。它更宽敞、适应性更强，它还是美国唯一一款混合动力旅行车，这一点很吸引我们。不仅是因为谷歌很重视环保，还因为其强劲的电气系统对自动驾驶汽车来说很关键。”谷歌自动驾驶汽车项目负责人Krafcik的这番话道破了玄机。

对谷歌来说，合作意味着它能快速扩大自动驾驶汽车测试项目。它只需在2017款Pacifica旅行车上安装车载雷达、激光雷达、摄像头、计算机等设备就能实现自动驾驶了。

安全是合作的出发点

克莱斯勒Pacifica在今年一月在底特律举行的北美汽车展上正式亮相，它融入了很多科技和设计元素:配置Open 'n Go系统，其可实现侧滑门以及尾门的脚踢式感应电动开启功能；大灯与进气格栅的线条均采用顺滑的流线勾勒而来，同时大灯与进气格栅也基本保持了在一个平面内；在车顶也增加了银色的行李架，车轮采用大尺寸的五辐花斑式造型；中控台装备有8.4英寸显示屏的Uconnect信息娱乐系统；后排还准备了两个10英寸触摸屏的后座娱乐系统；在座椅部分配备Stow 'n Go系统，该系统可使座椅的折叠与收起更加方便；提供了2+2+3的座椅布置形式，后两排座椅可以完全收纳到地板下方；内部空间总体容积为5663L，纯货运模式下出除两排座椅后，其内部容积为3978L；搭载一台3.6L V6自然吸气发动机，最大输出功率213千瓦，最大扭矩356牛·米，与之匹配一台9速自动变速箱；还提供了一款插电式混合动力版的车型，纯电动模式下续航里程为48公里，在240V的电源下可以在两小时内充满电。所有这些都让该车更加适用于家庭，但是它的安全功能并不多，无法在危险时刻拯救生命。克莱斯特Pacifica可以加入一些现代安全功能，比如前部碰撞警示系统、盲点监测系统和车道偏离警示系统，而谷歌工程师团队将会将这些功能再次升一个等级。

家庭旅行车运输的是人们最重要的东西：他们的家人。据调查，90%的车祸都是人为造成的。其中，41%是由司机的注意力不集中造成的，30%是由司机判断失误造成的。而谷歌的自动驾驶技术将会弥补司机的错误，让道路边的安全，拯救家人的生命。

AEB(自动紧急制动系统)有时也叫做紧急刹车系统，现在已经被越来越多司机所接受，并将会在2020在美国变成标准化。不同汽车生产厂商的该系统各不相同，但是汽车生产厂商有一种共识，那就是汽车需要感知靠近的碰撞物，并自动刹车。

有时候，带着熊孩子上车会变成危险驾驶的隐患，在这种情况下，安全技术已经不是一个额外的价值，而是必要的功能。最近来自《维吉尼亚科技》的一项调查研究显示：司机如果带着恼怒情绪开车，将会将车祸发生率增加10%。而对于父母来说，要让一个大吵大闹的熊孩子安静下来，积极的安全科技将比后座上的的DVD更有效。

自动驾驶汽车被业内公认为下一个现象级产品，包括谷歌、苹果、Uber和百度等科技巨头都在加紧开发相关技术。而传统汽车巨头如沃尔沃、宝马等也在研发自己的自动驾驶汽车。

特斯拉已经向世人证明了：雷达、摄像机、超声波传感器和一系列软件可以结合在一起，来打造一款自动驾驶汽车。特斯拉可以让车自动行驶、自动与其他车辆保持车距、自动停车。这些技术并不是开创性的，但是技术软件的融合确实开创性的，而这正是菲亚特克莱斯勒可以从与谷歌的合作中得到的东西。

Via:Wired