美国中部时间8月19日，据彭博社报道，一名德克萨斯州的Model S车主在使用“自动驾驶”功能时，车辆未识别高速公路上的弯道而撞向护栏，车前身尽毁。所幸44岁的车主Mark Molthan并未受重伤。
此次事故中的Model S, 图自：Bloomberg
Molthan回忆道，当时他正在杂物箱中找一块布，打算擦洗仪表盘。也就是说，他并没有依据特斯拉官方的建议，在使用这个功能时，将手随时放在方向盘上。
然而该辆Model S在事故车撞向栏杆后的表现令人心惊。因为在它在撞向护栏之后并未停下，而是持续加速前行，直至多次发生碰撞而最终停下。
44岁的车主Molthan说道：“在高速行驶时，我一直都使用Autopilot自动驾驶功能。但我现在觉得这是极度危险的行为，它带给你的是虚假的安全感。它错过了一段弯道，然后将我笔直驶向护栏。而且在撞向护栏后，车子并未停下反而持续加速前行。”Molthan表示自己再也不想当测试的“小白鼠”了。
这个情况让人怀疑特斯拉的自动驾驶功能似乎并无事故发生后的保护机制。
在今年5月初，一名特斯拉Model S车主Joshua Brown因过分依赖自动驾驶功能死于汽车相撞，这是自动驾驶功能有关的第一例死亡案件。使得自动驾驶功能处在风口浪尖，美国高速公路安全管理局也对其进行相关调查。
8月3日，特斯拉也在中国“首撞”，一个名为Qunar_大羅纳尔多的新浪微博用户发文称，自己特斯拉Model S轿车在自动驾驶模式下行驶，行程中未识别出前方内侧车道停靠的桑塔纳，而与其相撞，所幸无人员伤亡。
很多原是特斯拉及其创始人伊隆·马斯克推崇者的人，纷纷倒戈，指责其将一个未成熟的技术作为宣传噱头推向市场。
然而，特斯拉自动驾驶功能也保护过很多车主的安全，只是新闻鲜有报道，让人产生自动驾驶功能十分危险的印象。
“自动驾驶功能出现在新闻里总是因为事故，对此我感到很厌恶。没人知道这个功能也避免了很多事故。”洛杉矶55岁的Diana Becker说道，在电话采访里她表示，她最近带着2个女儿进行了27天的西部旅行，当时她驾驶着Model X，有一辆车突然从前面穿过，Model X立即自动刹车，避免了两辆车相撞。Becker说：“我每天要开400英里，自动驾驶功能是我的第二双眼睛，我很依赖它。
另外，据Slate报道，7月26日，一位37岁的Model X车主Joshua Neally在开车途中突发肺栓塞，在身体剧烈疼痛的情况下，依靠特斯拉的自动驾驶功能，在高速公路上运行20英里，成功到达附近医院，救回一命。
Joshua Neally与他的特斯拉，图自：Slate
据统计，美国2015年35200因车祸死亡的人数中，94%的事故都是人为因素造成的。特斯拉推出的自动驾驶功能就是为了从人类手里“接过”一定的驾驶权，及时制止因人们的疏忽而产生的危险。
但这终究是个辅助系统，并不能完全替代人类，或许将其命名为“自动驾驶”（Autopilot）确实对消费者产生了一定的误导性。而特斯拉似乎也意识到了这一点，在中国官网上，过去出现“自动驾驶”字眼的地方，都已悄悄被“自动辅助驾驶”这一新表述替代。
如今的汽车市场，各大厂商纷纷向“自动驾驶”领域进军，作为消费者还是要仔仔细细阅读说明书，完全相信机器的时代毕竟还有一段时间才能到来。
Via Bloomberg
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乔燕薇