据可靠情报显示，BiCi启孜即将发布2015夏季版本，主要在配置上有所调整，并为用户提供多种购买升级的服务。
基本概念这个团队我们是熟悉的，在上海硬件创业圈中也是名声在外。伴随着14年底，智能自行车的大热，创始人蒋旻宸顺势推出了第一版智能自行车bici.启孜，成为国内第一款面世的智能自行车，占据了一个好风口。
继基本版之后，bici马上有推出了专家款，在造型与配置上都有明显提升，当然也包括售价。那么现在准备推出的夏季升级款，又有哪些不同？我们看下详细情况。
提升了碳架品质、做工和管控标准；
前叉竖管与上头管进行了结构增强；
止栓无逢对接结构，外观更加完美；
优化了勾爪左侧造型及下叉底部；
车架与前叉的重量减少约50克。
据老蒋介绍之所以能对之前的车架进行更合理优质的优化，在与他们团队不久前引进了环法TT赛车 Argon-18 的车架研发工程师何定祥。
“第一代车的设计师虽然工业设计做的还不错，但是明显走小清新路线了而且车架是均码。祥子加入以后会偏向自行车专业车架设计，明年推出的第二代车产品至少推出S/M/L三个尺寸，而且还会更加注重工程力学与人体工程学等等。换而言之，第一代满足城市通勤和短途郊游，第二代在设计上会更加注重专业竞技，满足公路发烧友的需求。”
选配：45T Litepro 铝合金中空一体牙盘。
为什么会增加可选配置的牙盘，老蒋的解释是，基本版采用单盘传动，许多车友反映53T牙盘在重庆等城市、丘陵地区略显吃力。可选配置的45T牙盘虽然牺牲了一定极限速度，但在坡度较多的环境下表现更好的适应性。
选置： 昆腾 SP-SV8 6V 3W
“标配喜马诺花鼓重量为683g，昆腾花鼓只有367g，除了更美观、更轻便，在实际骑行中昆腾花鼓润度也远高于喜马诺的发电花鼓。我们已经将这款昆腾花鼓作为专家版的标配，同时也为基本版用户提供升级的选项。”对于发电花鼓的升级改造，老蒋如是说。
车把由原先600mm改为560mm
为什么会把车把减短40mm？这就非常奇怪了，为此雷锋网特别询问了基本概念CTO胡伟。
“我们一代的车把太长了，一些部分用户特别是女性用户，反馈600mm过长，操控体验太差，所以这个版本变短了。对于男性用户来说，小轮车上560mm也够了，还会有略微感到更敏感的体验，比如转弯需要的力更小了，握着也更舒服一些。”
关于BiCi启孜即将发布2015夏季版本的介绍就差不多了，至于为什么这样做的理由，老蒋说了一些，雷锋网也做了一些咨询，剩下的就该问问圈内人如何评价咯。
就此事，雷锋网编辑询问国内某自行车创业团队的看法时，得到的答复是：我们从来不评价其他公司和产品，唯一能说的，就是欢迎大家一起进入创新，做大这个市场。”
另外，大家还记得当初在知乎《智能自行车会不会又是一场大炒作？》里的汪老师吗？他的回答是：
送不送车…不送我睡觉了…
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吴攀