走，开辆奔驰去上班

算一笔账，如果说每天开着奔驰 Smart 上下班的人是中产阶级的话，那么每天租一辆 Smart 通勤的人肯定是中产阶级中的中产阶级。

王利峰就是这么干的，并且他还想让更多普通人开上 Smart 通勤。

分时租赁

两三年前，共享经济大行其道，Uber、AirBnB 等互联网公司的崛起将这种消费拉升到了一个新的高度。在国内，滴滴、Uber 基本上解决了大部分人出行的需求。但是还有一部分「挑剔」的用户他们无法满足：有自驾能力、追求自由的人，他们更希望掌控对汽车的驾驶权。

神州、一嗨、宝驾这类租车公司一般是半日起租，租赁手续比较繁杂，必须到店交押金才能将车开走。分时租赁则不同，用户根据车辆实际使用的里程和时间支付费用，不需要合同承诺、押金，还车时只需停靠在任意公共停车位。这种体验正是创业公司途歌试图提供的。

王利峰作为其创始人，认为短时短途、自助取还、按分钟计费的「分时租赁」模式正是市场的空白。

途歌成立于今年 7 月，产品于 9 月中旬上线，目前已经积累了 1 万名用户。创业前，王利峰有过两次创业经历，曾经是摇摇招车联合创始人、AA 租车创始人兼 CEO。

基于共享经济带来的用户消费习惯的改变，自助租车更适合这种场景：专车市场成本很高，「因为专车与租车之间隔着一个司机。」更重要的是，小车型与自驾更符合共享经济的趋势。

 车辆调度效率

在王利峰 40 人左右的团队中，其中有半数成员属于技术团队：负责软件、车载硬件、后台服务器、数据模型的开发与搭建。

有了技术上的支撑，车辆调度的效率就能得到很好的解决：降低运营成本和车辆的闲置率。用户在驾驶的时候，发动机转速、油耗、使用时间以及订车、取车、用车、还车的过程，其轨迹路径、时间节点，在后台都有采集和监控。然后团队根据这些数据模型进行优化，派出地勤和运管对车辆进行调度，以提升单车和多车协同效率。

途歌第一版产品在今年 9 月上线，那时他们积累了两三百名天使用户，陆续做了一些地推活动。在用户增长上王利峰似乎并不担心：有了 AA 租车的经验，在产品和技术上有团队核心成员把持，合伙人又有过创业经历，大家在工作配合上比较默契。这也是为什么他将这个团队称之为「成熟」。

明年，他们计划在北京地区投入上千台车，随后再向其他城市扩展。

 Car2Go 模式

（Car2Go 的车辆）

在运营模式上，他们参考了在欧洲非常流行的 Car2Go，这是戴姆勒在 2008 年推出的汽车共享项目。它打破了传统租车企业按天计费和在门店租车还车的模式。用户可以提前半小时预定车辆，按照分钟和里程数计费，还车时只需停靠在合法的停车位即可。

在这种模式下，每辆车一般在投入使用 1.5 到 2 年的时间内收回成本 ，包括车辆运营、人力招聘、市场营销和折旧率。

王利峰和技术团队参照 Car2Go 的做法，业务模式很简单，途歌的车辆以及停车位都是通过租赁形式获得，车辆的运营管理权、调度权归他们所有，而维护、保养等由租赁公司负责。

然后对汽车进行改造，接入自己的车载终端、车载电脑 OBD，可在 APP 上查找附近可用的车辆，实现无人化自助交车、还车，改造后的汽车投放到相应网点。需要用车的用户在 App 或者是网站注册、上传驾驶证件，验证通过后就能够到附近最近的网点取车。

（计费方式）

途歌的第一批服务人群和覆盖范围集中在商圈（写字楼、商场、购物中心）。目前在北京的网点有华贸中心、财富中心、嘉里中心、汉威大厦、国贸三期、JW 万豪酒店、嘉泰国际大厦等 20 几个网点。

「用户大多是留学生、高校教授或海归，年龄结构大概在 30 到 35 岁。他们关注自身状态，注重环保和时间。而自助租车的出行方式，在生活理念上符合这种趋势。」王利峰告诉雷锋网。

做「开车人」的生意

汽车共享服务、分时租赁利用移动互联网并不是什么新鲜事。途歌仅仅是其中的一个缩影。

国外有较为成熟的 ZipCar、法国 Autolib；国内有 Ucar、空中租车、壹壹租车、EVcard、苏打出行等等。

在车企方面，奔驰的 Car2Go、奥迪在今年 6 月推出的 On Demand、雷诺的 Twizy Way 和丰田的 CMOS。国内，北汽新能源已经建成并投入运营了大约 40 个分时租赁网点，投放了 1000 多台新能源汽车；此外，因为投入新能源汽车而介入分时租赁市场的车企包括有力帆、吉利康迪、比亚迪、北汽、上汽荣威等。

王利峰似乎并不太担心这样的竞争。这是因为移动互联网来了之后，大家的起点差不多，目前也没有任何一款汽车分时租赁 App 用户数超过 100 万。

统计局数据显示，全国汽车保有量为 1.5 亿辆，现阶段国内驾照持有人数在 3 亿左右；相对于中国人口基数，持驾照人数及车辆保有量未来还会有较大增长空间。而驾照持有人数和乘用车保有量存在巨大差距，这给汽车租赁市场提供了极大的发展空间。

三四年前，在打车、专车市场，让用户绑定信用卡还是一个不小的门槛。但是在今天，下载 App 然后绑定驾照和信用卡，很少有用户会拒绝。这是因为共享经济已经渐渐成为人们生活里的一部分。

后记

采访结束后，雷锋网编辑体验一次自助租车服务。从嘉泰国际大厦到中关村，总里程大约 23 公里，费用为 55. 5 元。如果正常打车，费用在 65 到 69 元之间（参考百度、高德地图的数据），相当于节省了 20% 的费用。

在交通不拥堵的情况下，自己掌控驾驶权的那份喜悦是不言而喻的。

PS：如果你对汽车创业有兴趣，欢迎交流与探讨（微信：eriseds 邮箱：yijiancheng@leiphone.com）。