全球联网设备的数量预示着物联网市场的潜力。GSMA预测，2025年，全球物联网连接数将达到252亿。但物联网市场的发展面临着碎片化、安全性、中心化管理等挑战，为此业界一直在寻求合适的解决方案。
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本周，紫光展锐携手万向区块链、摩联科技、广和通，共同开启物联网+区块链新融合的创新合作，让我们看到了共享出行、金融资产管理、供应链管理的未来，这也为数字新基建的发展打开了新思路。Gartner的一项调查显示，美国75%的物联网技术已经采用或计划在2020年底前采用区块链技术。
Cat.1为什么要上区块链？
万物互联将带来大量数据数据，IDC预计，2025年物联网终端能够产生的数据量约80ZB。这是一个什么概念？如果要用每个重量约600克的1TB硬盘存储80ZB的数据，需要5154吨1TB硬盘。这么庞大的数据，是由各种各样碎片化的物联网联网设备产生的，这产生的碎片化的问题。
随着联网设备的增多，又带来了信息隐私和安全和中心化管理两大挑战。2020 Unit 42 IoT威胁报告显示，目前98%的物联网设备流量未进行加密，57%的物联网设备易受中等或高强度的攻击。并且，传统物联网采用中心化的管理架构和运营系统，随着物联网设备数量的几何级增长，海量设备和数据的管理运营难度显著增强且成本上升。
还有，物联网有一个很长的产业链，包含了不同环节的参与者，它们都有自己不同的主体和标准，又为物联网带来了多连接通讯、多标准融合的挑战。
面对这么多的挑战，首先需要解决的是连接问题。针对不同的性能和速率需求，业界推出了低速率（NB-IoT、eMTC）、中速率（2G、3G、LTE Cat.1/Cat.4）、高速率（5G、LTE Cat.6及以上）的解决方案，它们在全球广域物联网连接的占比分别为60%、35%和5%。
“对于终端，一定会在成本、质量与可靠性，以及在业务的丰富程度、功能的多样化间不断求取平衡、去根据应用场景做出选择。而数据也会像终端一样，在数据的安全、可信、以及数据交换的便利性等方面，根据应用场景做出选择和平衡。” 紫光展锐工业物联网副总裁鲜苗指出，
“紫光展锐今天基于自身的通信技术和市场对于不同速率、不同应用场景的需求，推出了一系列的物联网芯片产品。在安全性方面，我们的芯片从硬件和软件的架构上具备安全应用处理器、安全启动、安全通讯处理器、存储加密、国米加密算法五方面的安全能力。”
这其中，Cat.1成为了今年除5G和Wi-Fi 6之外的热门物联网连接技术。广和通市场部的刘荪之介绍，Cat-1 bis能在众多技术中脱颖而出、广受大家关注有三个重要原因：首先，它在带宽、时延、移动性、语音方面，完美替代传统的2G、并且在基站容量上有大幅的提升，解决了大家联网的后顾之忧。其次，它能完美的承载于现有的LTE网络，对于运营商来讲“网建”几乎零成本投入，这也是各运营商青睐的主要原因。另外，它的单天线设计进一步优化了终端的成本，外围采用和现有Cat.4一样的方案，价格低廉又成熟稳定，对于海量物联网连接也是最好的选择。
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最基础的连接的问题解决后，还有去中心化和安全性的挑战。鲜苗说：“中心化的管理，一定会带来效率的低下，而效率的低下实际上是违背了物联网发展的初衷。而发展终端的多样性以及确保数据安全可信，才能驱动物联网技术发展。”
区块链恰好能够同时满足物联网去中心化和保证安全的需求。简单来说，区块链是一个不断更新的数据存储总账本，它是分布式的、由很多节点组成，系统中每个用户都可以参与竞争记账、确保账本记录过程和内容公开透明。
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万向区块链“区块链+”技术部高级总监屠文慧认为，区块链与芯片的融合将分为三个阶段。在初步链接阶段，由物联网传感器芯片采集的物理数据经由物联网通信芯片实现数据的上链，区块链技术与物联网芯片共同完成数据的身份确权、数据的安全可信，从而满足应用系统中多个参与方可信协同，让有博弈关系的多方能够既竞争又合作。
接下来的第二个阶段，原来的信息物联网将升级成为价值物联网，交易、轻结算都可以在系统中实现，完成数据的资产化和数据的金融化。在第三个阶段，当下热门的5G、人工智能、AI技术等都可以通过区块链和芯片进行耦合。也就是区块链和芯片会共同成为未来智能数字社会的数字基础设施，实现多方的智能化协同。
那Cat.1芯片融合区块链会成为数字新基建的未来？
Cat.1融合区块链如何打开数字新基建的新思路？
云伽智能副总裁吴凯以出行服务的应用分享了Cat.1融合区块链的应用。根据艾瑞咨询发布的报告，2018年中国居民交通支出约2.4万亿人民币，其中共享出行服务支出约2400多万，较上一个年度增长了4个百分点。
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国内出行服务市场潜力非常大，但对于国内15%的大型共享出行车辆提供商，他们面临着许可限制、重资产投入、扩大本地运营的成本和能力以及对OTA依赖的困难。对于85%的中小型共享出行车辆服务提供商，面临着低利用率（35%-50%）、高平台佣金（每笔订单20%-30%），高定制成本的挑战。
如何才能通过扩大客户资源来提高汽车利用率并降低中间平台成本？
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“带着这些来自市场的疑问，我们找到了摩联科技，一起讨论市场技术解决的可能方案，最终我们找到了以‘去中心化OTA平台为核心的新的解决方案’，能够降低来自于平台的费用。”吴凯介绍，
这套解决方案首先通过MCU完成车辆感知和车辆身份识别。当用户需要用车时，通过移动服务商的APP在区块链上查询工作车辆，然后向区块链发起智能合约，车辆T-Box（Telematics BOX，主要用于和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制）在获得区块链的智能合约信息之后，记录智能合约信息并锁定车辆，直到用户还车完成结算、智能合约解除，车辆重新释放到区块链上。
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车辆在整个智能合约过程中，会将过程数据真实的反映到区块链上，比如：用户的行驶里程、驾驶行为等信息。这其中，数据传输的首选联网方案正是更低功耗和成本的Cat.1。
云珈智能的解决方案需要有设备终端、云端服务器、运用服务器三大块。雷锋网了解到，设备终端主要是基于紫光展锐8910平台的广和通的Cat.1模组实现T-Box的低成本上云。广和通Cat.1模组里面内置了摩联科技的区块链应用价值，以实现T-Box上链的基本功能。云端服务器分成区块链节点及公有云、私有云部分，应用服务器主要有万向区块链平台及云伽移动出行平台构成。
图片来自万向区块链
万向区块链的屠文慧还分享了Cat.1芯片融合区块链在金融中的应用。她介绍，在区块链金融资产管理领域，首先在物联网设备上集成区块链SDK并注入唯一性的非对称密钥，保证数据无法被夺取或破解。通过物联网芯片完成金融资产信息数据的采集，并将数据经由Cat.1或NB-IoT无线通道进行哈希和签名等密码学运算后再传输到云平台，再到达区块链平台。
摩联科技CEO林瑶说：“Cat.1可以将区块链+物联网应用尝试的门槛降低，在不增加硬件成本、不改变现有硬件设备的同时来做物联网+区块链的应用，可以帮助传统的行业客户更多的聚焦在如何依托区块链能力去实现商业模式上的创新。”
这自然就能够更好的助推数字新基建的发展。如今，物联网芯片加上区块链的底层融合和合作已率先在紫光展锐的Cat.1产品—春藤8910DM上落地，使得春藤8910DM成为全球首款支持区块链技术的Cat.1 bis物联网芯片平台。广和通基于紫光展锐的物联网芯片平台春藤8910DM以及摩联科技的BoAT区块链应用框架，推出了全球首款Cat.1区块链模组L610，将应用于智慧农业、车联网等行业。
紫光展锐鲜苗表示：“未来，紫光展锐、万向区块链、摩联科技和广和通也将继续深化合作，推出更多支持BoAT区块链应用框架的物联网芯片解决方案，深度融合紫光展锐物联网芯片平台可信执行环境TEE、根信任等安全能力，在芯片固件中整合符合PSA（Platform Security Architecture）认证要求的区块链应用框架，为物联网行业应用实现安全可信的“一键上链”提供解决方案。”
雷锋网小结
Cat.1和区块链都是当下最受关注的技术。Cat.1相比NB-IoT、2G模组，在网络覆盖、速度和延时上均有优势，相比传统的LTE Cat.4模组则更拥有低成本和低功耗的优势。在2G、3G退网的背景下，Cat.1在物联网快速发展的助推下将有亿级市场空间，而与区块链的融合，能够很好地解决物联网中心化管理、安全、成本的挑战，在全产业链的共同努力下，推动数字新基建的发展。雷锋网
文中未特别标注图片来源的图片来自紫光展锐
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嘉嘉