想学人家“烧”钱，先看看有没有做到这三条？

用本山大叔的话说，现在的互联网公司真的是“不差钱”——动辄一年融好几次资，每次不上亿美金都不好意思开口。大量资本的进入滋生了O2O的烧钱模式，并慢慢形成行业惯例。打车与外卖齐飞，最近还蔓延到了O2O洗衣和电影票行业，有钱任性，说的一点不差。

提到O2O的烧钱模式，战火烧的最旺的非打车和外卖莫属，并且它们都有惊人的相似之处：背靠大树不断的有热钱流入、烧钱主要两虎争霸、补贴的金额强劲且时间长久等等。但是同样都是几个亿几个亿的砸钱，效果却完全不同。

毫无疑问，打车软件的钱烧的是成功的，2012年的时候市场上有40多款打车软件，但是现在，出行时用户除了使用滴滴和快的，再没有第三款软件可以更快的打到车。外卖平台却截然不同，以美团外卖和饿了么为首的外卖巨头每个月补贴用户和商家几个亿，但是对手“百度外卖”、“淘点点”依旧生龙活虎，甚至在某些区域的商家和订单数量超过了两家巨头。为什么会产生这样的差异呢？

赢不赢，主要看基因

从一定层面上说，打车软件自出生就站在巨人的肩膀上，但是外卖市场却显得先天不足。

衣食住行，出行是刚需，每个人都有潜在的打车消费需求，而且打车软件能有效的解决需求的匹配问题。同时，进入池子的司机和用户越多，匹配就越高效。它成功的打通了上游和下游：当需求产生时，用户可以最快的将它发送给司机，司机也可以降低空驶率。上下两方，一拍即合！

但是外卖却不同：对于商家来说，堂食的用户是第一位，其次才是处理外卖的需求，外卖的优先级并不高；其次外卖的配送需要更多的人力成本，所以并不是所有的商家都愿意接受这样的商业模式。从需求方来说，外卖主要服务对象有限：宅男腐女、学生、商务区的白领人士等人群，都是价格敏感型的用户，而且对平台服务毫无忠实度可言，非常容易转移。对于平台而言，基于外卖服务的区域性和服务模式简单，平台的可复制性很强，一旦有对手提供更好的消费体验，平台就完全没有任何抵御力。

所以，要想掌握O2O正确的烧钱方式，就必须打通服务的上下游，否则投入再多的钱也是费力不讨好。

要任性，得看看你有多有钱

外卖市场刚火起来的时候，百度外卖、淘点点也先后掀起了一波补贴高潮，但是很快它们就退出了市场，不再靠烧钱抢夺用户。反观现在仍旧在烧钱大战的饿了么和美团外卖，尽管频出资金链断裂的传闻，仍旧打的激烈。

但是，烧钱能长久吗？这种非理性的运作模式可以在进入市场的初期野蛮杀戮，但若想长期的收益于此，就必须在烧钱时就大刀阔斧，把对手全都烧死，让用户除了你别无它选。很显然，打车软件做到了，外卖平台似乎还差得远。

认了腾讯和阿里做干爹的滴滴打车和快的打车发力主要分两步走，先是各自收购了行业内的主要竞争对手，然后疯狂砸钱补贴用户培养使用习惯。来自“干爹”的热钱不断，竞争对手纷纷倒下，市场就剩下两寡头争霸且势均力敌。但是看看外卖市场，剩下的对手主要包括来自百度的“百度外卖”和阿里的“淘点点”，说到不差钱，饿了么和美团外卖似乎还要在门口排队，所以要想烧的市场上两家独大，几乎没有可能性。

所以，雷锋网友情提示，要烧钱，先看看同一起跑线的对手，如果真的不差钱随便烧烧烧，而且能把对手烧死，那成功的可能性就变得无限大。但是如果对手有个有钱又任性的爹或者干爹，还是再三思量才好。

互联网时代，大数据就是钱

虽然现在打车和外卖软件都号称自己不赚钱，但是残酷的现实就在于究竟是不急着赚钱还是不能赚钱。

 互联网时代，大数据就是钱。滴滴打车号称每天能收集5T的用户数据，这些数据包括了用户的出行习惯，城市的交通状况等等，仅通过广告变现就能创造巨额的收入。但是对于外卖平台来说，面对有限的用户群体，无非是每一笔交易收取极少的抽成，或者未来为商家打广告，这些创造的价值都非常有限。

所以，要想钱烧的有用，能否获取大数据创造二次收益也是决定性的因素之一。如果你拿到了用户的数据，那你今天烧的钱明天都会加倍的再回到你的口袋里。

说是有钱任性，但是若想有一天幡然悔悟不任性了，才发现荷包已空，追悔莫及也没用。所以雷锋网建议，你必须Get烧钱的正确姿势，才能成为人生大赢家。