百度阿拉丁第四弹：汽车网站的移动端号角，真假美猴王？

微信公众号“互联网分析沙龙”刊出《抢占汽车移动互联网制高点 汽车之家“跑马圈地”》。汽车之家说自己移动端第一，比易车晚了整整一周，这次城头变换第一的旗帜也太快了吧，都吹自己第一！如果第一只能有一个的话，那么肯定有一个美猴王，一个是九耳猕猴；如果都到不了美猴王的标准，那么两个都是九耳猕猴！毕竟互联网和移动互联网千差万别，弄得百度李彦宏的阿里巴巴的马云都迷糊分不清一直失误，靠盲目战略并购往前摸石头过河。

本来易车推了个公关软文说明，汽车之家得到了PC端百度阿拉丁；易车拿到了移动端百度阿拉丁。反过来再说自己布局移动，PC价值不大，呵呵，这个做的很真诚到位，一再说事情有个结局，大家不要再这里炒作了。易车李斌他们是创业者，全力为自己事业发力；相反汽车之家现在大家都是打工的，为老板的事业努力工作，反应有点慢，决策有点长。人家股票领先自己20%左右了，资本市场已经反应出结果了，才响起反击或者反应。战略上已经败了一局，如果说后面有个对两家都非常有价值，重要，战略布局的东西，汽车之家能快速反应领先对手易车吗？有点悬！

在移动领域，实际是汽车之家和易车互相吹捧自己的那样情况吗？

不经意间，迈入了电商与移动最难啃，但是最有故事的江湖，汽车移动互联这个江湖。今天大家扒一拔江湖之前，先看由于百度阿拉丁之争的后续，自相矛盾拿数据说话。

两个国内上市公司比较上市的TRUECAR：

最近两家美国上市的汽车网站，美元原来预估的那么相差巨大。

1，TRUE CAR 上市，市值没有原来预估的高；融资大概也是美元1.25亿左右；估值15亿左右。市值被低估，有很大空间。

2，汽车之家IPO，融资美元1.3亿左右。市值30亿左右。

3，易车股价和汽车之家基本持平，但是市值和TRUEcar 差不多，是汽车之家的一般左右。原因是汽车之家业务倍增，收益率高。

4，百度阿拉丁之战后，易车股票经过调整，到达了41美金，得益于1：少出钱给百度，减少成本压力；2，转战移动互联网，未来有想象空间的战略描述与布局。股价和市值要稳定上升，汽车之家和易车确实需要做的很多，都在说移动布局，问题是能做好吗？广告思维能到电商交易操作码，能服务和移动时代的路数吗？

互联网公司汽车移动端数据比较，误差？公关

《IT经理世界》刘琪文章《易车：移动变形记》，早就预示易车将放弃百度阿拉丁PC端，为减缩成本做好铺垫，在采访中，易车总裁邵京宁分析汽车行业在移动互联网怎么做，一大半都是对的，粘性问题，生命周期问题，他们布局问题，都很对，都是从WEB1.0销售线索来完成的。这个只是从他们的互联网角度来理解，没有错，但是移动互联网和互联网不一样，就是要在碎片化，没有关联的地方，如同刘琪说的“去中心化，、近场消费将是汽车服务转型的大趋势。”问题是谁、如何、怎么抓住？是易车吗？是汽车之家吗？是在推动的模仿TRUECAR模式吗？ 相信汽车之家和易车会发现问题，尽快找到能解决的项目和公司以及团队，完成合作，补上短板。

《易车：移动变形记》报道是三月份的，“其APP产品的月活跃用户也已达8000万，其中仅“汽车报价大全”一款APP就有近3000万用户。

最终，“汽车报价大全”在APP store上了获得了超过5万用户给予五星评价，连续3次蝉联汽车服务类APP榜单的冠军。 ”

腾讯公关报道：

易车合作了360 ，合作百度阿拉丁，不错，但是自己的APP，是否有客户粘性，活跃度？易车的问题，汽车之家同理躲不掉！ 至于百度移动有多少作用，每个人根据自己每天使用的情况自己判断即可，为了不招惹不必要的麻烦，不再对BAT使用大数据评价，太难看了，基本排名用脚投票前五大市值移动互联网公司：中国移动、阿里巴巴、腾讯、华为、中国电信，前五名没有百度。专业公司前三强：大众点评、斯凯网络、空中网。

值得商榷，我们6月最近的人工数据不完全整理统计如下：

以上数据不再解释，请看百度阿拉丁第三弹。

网上传的汽车之家上市PPT，是否涉嫌造假？我们不知道，因为他们提供这个PPT的时候说每天有240万流量来自移动端，是第一名，两个第一名，肯定有个是九耳猕猴-假美猴王！

汽车之家CEO秦致也发表汽车之家未来要考内容、流量、移动取胜，内容本来是他们强项，现在王浩宇加入易车，易车内容不比汽车之家差；流量上买了PC版百度阿拉丁，肯定会有效果；移动是泛泛而谈。

不知道汽车之家上市后他们去拜访TRUECAR,学会了在线交易没有，易车上了惠买车，汽车之家也在做同类的，这个是汽车电商的基本，但愿他们能有所进步，繁荣中国汽车行业。

艾瑞的数据可能没有认真、准确的描述，活跃度如果是一个月一次，和大姨妈一样，没有多少呀意义，没有粘合性的APP，不如去百度PC了,百度放弃自己的移动汽车方案就是发现移动上汽车没有PC能展现。

汽车之家和易车用互联网思维做移动互联网，彼此半斤八两，布局上易车多一点，找不到方向，在不断自己试错，汽车之家也一样找不到北，APP下载量上两家旗鼓相当，汽车移动互联网检测机构艾媒从来没有发现他们进过前100名，汽车移动互联网的玩法，现在易车与汽车之家没有找到，请艾瑞给出数据来，另外下载量是个虚的，有钱机构给手机厂商和流氓软件厂商付费，他们给很多手机捆绑安装，这个方法是2012年 当时拼排名时候的玩法，现在那个这样玩是无知的表现。移动第一轮已经拼完，门户失效、入口之争已经从分发入口这些市场到了大众入口微信，专业入口都是刚性硬需求，和生活不能离开的专业服务机构提供的学校校讯通、医院患者灵如春雨医生、小区物业管家通、汽车服务M4S之类。

UC是下一个热点，两家软文都说UC是自己的合作伙伴，呵呵，需要解释吧!

如果抓住机会整合，显然移动端是可以取胜，从战略上压倒对方的.汽车之家与易车现在是半斤八两，猪笑乌鸦黑，乌鸦笑猪没颜色，比不出来，那个是美猴王，那个是九耳猕猴，看不出来，只有获得观音的点化，才能分明，那个是观音，就看汽车之家和易车的造化了。

汽车行业已经从卖方进入买方；从销售进入服务；依靠流量、内容、线索来收入的两个汽车网站，如果做不好，那么真的汽车网站要被汽车移动互联网覆盖掩杀了，这个算是移动互联网又在细分领域对互联网的掩杀吗？

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