之前，有媒体在《我为什么认为苹果应该收购特斯拉》一文中称，苹果应该收购特斯拉。但这一问题见仁见智，也有评论认为苹果不应该收购特斯拉，并列出了苹果多数现金在海外、收购后难以留住马斯克等理由。
其一，行业种类不同，苹果和“大象”没有可比性
苹果公司是一家伟大的高科技公司，特斯拉是一家极具创造力的创业公司。从表面上看，苹果收购特斯拉似乎是一个皆大欢喜的结果：苹果将会开辟新能源和汽车领域，获得特斯拉的技术和人才；而特斯拉也能凭借苹果雄厚的资金保证，提高产能扩大规模。
也许Tim Cook是一个杰出的供应链天才，可以帮助特斯拉的解决一直以来头疼的汽车产能不足问题。
众所周知的是，Tim Cook特别擅长跟亚洲的代工厂商们打交道，挑选出最合适的触摸屏和处理器，外包制造的产品iPhone、iPad、iPod、及Mac都是行业的经典之作。但是当Cook面对硕大的、复杂的、从未研究过的动力传动、电力系统，怕是要一筹莫展了。
苹果和特斯拉，两家公司专攻的领域大相径庭，产品的比较就像是“苹果”和一只大象之间的差距。
前文说道，苹果的领导层门们，包括那些灵魂人物Jony Ive，Marc Newson都是狂热的汽车发烧友，法拉利、阿斯顿马丁、保时捷、宾利……所以苹果想要创造一款苹果牌的汽车iCar。
但沉下心来把兴趣和情怀抛到一边，过去100多年的汽车发展史中，催生了多少热爱汽车的狂热分子。多少人在小时候看到法拉利或者保时捷的海报时，都会发出这样的感叹：对！那就是我要造出的汽车。所以说，冷静下来，世界上爱汽车的人们千千万，但并不代表每个人都能造出一款好汽车。
为什么法拉利既有能力生产出色的跑车，还能挣得大把的钞票？其实这是个利基市场的问题。因为高昂的定价，法拉利只分得庞大的汽车市场很小的一款蛋糕，但值得信赖的品牌保证让法拉利拥有了坚实的用户忠诚度。苹果在全世界卖出了几千万台iPhone和iPad；如果某个汽车厂商想要卖出几百万辆汽车，那么酷炫拉风的“潮车”可以靠边站了，销售定位只能是适用大众的普通车型，例如小轿车、皮卡或者是普通的SUV。
归功于Musk的运营，Model S被成功打造为一款高端高性能电动跑车。Musk一阶段的任务终于完成，接下来，他打算开发更加亲民的Model 3系列，希望能获得成千上万的消费者的喜欢。
所以说，那些喜欢法拉利、保时捷逼格很高的苹果高层们，买下了特斯拉之后，却发现公司要转换方向卖丰田卡罗拉那样的平民车了，估计Jony Ive的心都要碎了。
苹果现在持有的现金和外债总额为1550亿美元，特斯拉的市值为300亿美元以及25亿美元的债务。
看上去财大气粗的苹果收购特斯拉并不会有太大压力，但实际情况却是，苹果在美国国内持有的现金总额为181亿美元，但境内负债为353亿美元。所以说要收够特斯拉，苹果只能通过增加借债规模或者将海外现今转移回国的方式，这又面临着信用评级和美国的高税率问题，实际收购价格会远高于特斯拉市值的300亿美元。
Model D 和Model S带给了世界太多的惊喜。Musk不仅仅是个钢铁侠，他实际上是“钢铁侠+乔布斯”。但或许，Musk已经比乔布斯做的更好。
当乔布斯去世的时候，世界失去了一位伟大的天才。不久后，做的比乔布斯更好的人出现了，Musk的特斯拉也会改变世界。
Musk是才华横溢的。白天在发布可以举起一吨重汽车的橙色机器人之后，晚上回到了家，又将角色转化为SpaceX的CEO，一整晚都在研究造出能送人们去火星的火箭。
推广特斯拉的本质原因是为了控制全球变暖，SpaceX是一项开辟多星球的人类计划。Musk总想着为世界贡献些什么。
Tim Cook是个优秀的领导，但是Elon Musk并不大可能为苹果公司效劳。Musk将身心都投入进那些对全人类都有重大意义的项目上，就从这点来说，Musk比做的事比乔布斯更有贡献。所以说，无论Cook开出怎样的条件，Musk都不一定会继续给苹果造汽车了。
Musk是一个这样的人，除非到穷途末路之时，是不在乎钱的。他的公司并不是传统意义上的公司，他们试图去解决新能源问题，因而获得了许多企业家们的青睐和追捧，纷纷投资。Musk掌权的两个主要企业，特斯拉和SpaceX都是在做着类似的极富创造力的事情。
智能手机和电脑的确是现代人必不可少的工具，但是它们并不能插上火箭飞向外太空……
via businessinsider
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高秀松