Google可谓是革新领域的开拓先锋：从检索到地图，从“鸡苗”（近期全面被天朝禁了，悲伤）到合作服务，分分钟在互联网领域都有很棒的灵感诞生。但再伟大的公司也有马失前蹄之时，毕竟做第一个冒险者，发现的并不总是功成名就的新大陆，也很有可能栽进同一条河流里。
对于没见过它的人来说，Google Glass是一副能听从你语音指令的眼镜，比如拍快照、拍视频、导航或是搜索数据。我们不能否认，Google Glass是一个很棒的尝试，它展示了未来科技的一个方向。
那么问题来了：谁会买呢？
经历了70万英里的上路行驶，Google上周隆重地推出了原型产品。在得到包括华盛顿州在内的17个州的许可后，无人驾驶汽车终于获准上路行驶。预计到自动汽车会对社会产生重大影响，一名负责人身伤害的律师表示自己可能工作量会少很多，“如果自动汽车上路，基于人为事故的相撞事件将会大大减少，死亡人数和受伤人数也会相应锐减，甚至连保险费都可以减少一大笔了。”
理想很丰满，现实很骨感。目前自动汽车依然处于原型阶段。Google所发表的声明不过是为了宣告自己掌握了这项技术。专利和伴随的巨大科技潜能犹如，不，就是一个诱人的金矿。
但Google又犯错误了。
曲高和寡，阳春白雪的产品注定不是为广大顾客而生。
Google的乌托邦是想让顾客在未来的某个时候，处于内心真正的需求购买一辆自动汽车。和脑残粉无关，和大土豪无关。但且慢——你可以买辆花3万美金的普通汽车，随心所欲地操控它；还是买一辆天价自动汽车，只能缓慢行驶，地点选择还非常有限？
的确，自动汽车有无数理由能说服你去购买——缓解交通压力、增强安全性能、避免法律麻烦，甚至不用担心保险开销……这样一来，所有的道路都要装上传感器，而这需要政府的配合和协作（就像所有新车都会在2018年开始装上摄像后视镜一样），而这并不容易。如果自动汽车需要真正上路，从道路、到行车速度、到地点，都需要更多的中心化控制来操控整个交通系统。
Google犯的错误恰恰是它的优势：开拓性地创造出了短期内难会有市场的东西。
即使是同一条河流，Google依然义无反顾地纵身而入。他们比所有人都清楚自己做的是什么决定。Google并不奢求在短期内回本，甚至在接下来几年，他们都没有以这些新发明挣钱的打算。
远远超越于时代前沿的同行者不乏，比如特斯拉，还有此前报道的Virgin Galactic。他们之所以敢这样做赔本生意，正在于他们非常成功，成功到了不需要考虑回报的地步，成功到开始尝试把乌托邦化为现实的地步。就拿Google来说，每年的研发经费是100亿美元，而且即使如此烧钱，他们也不曾担心过亏空的问题——第四季度的财报指出，他们的现金流达到了620亿美元。
最重要的一点是，即使这是赔钱的买卖，这样的土豪级配置也不是你想买就能买的啊。
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董子博