在过去几年，汽车制造商们说得最多的智能科技无外乎是让手机和汽车连接，然后能够通过手机共享音乐、地图信息给汽车的驾驶系统。苹果和Google也在致力于将他们的平台运用于多个汽车之中。
虽然这些功能是很重要，并且一些开发商已经成功地让这些功能和汽车相融合，但对于很多人来说，更关心的是无人驾驶和辅助驾驶功能。在今年的CES展上，汽车制造商终于有些新东西展出了，尽管要真正让人用上无人驾驶汽车还尚需一些时日。 以下是不同汽车厂商的相关产品信息：
在高速公路上，奥迪完好地用他们的车子把一些记者拉到了拉斯维加斯，重点是全程都没有人碰方向盘。奥迪希望通过车上的感应器和相机所收集的信息，让车更深入了解行车路线，并让驾驶系统随着时间的推移更加智能化。
梅赛德斯的无人驾驶车子可以在拉斯维加斯大道上开数个来回，看上去似乎就是为拉斯维加斯这个地方而设计的。这台名为 F 015 Luxury in Motion的车可能永远都不会上市，因为梅赛德斯说要到2030年才会发售无人驾驶汽车。
关于无人驾驶汽车，福特没有宣布任何消息，不过他们正在测试全自动和半自动汽车的原型。福特正在世界上多个城市进行一系列的实验，旨在开发车辆共用和停车辅助系统。此外他们还发布了新版本的车内娱乐系统 Sync 3。
大众展示了他们的新型半自动停车技术，通过这项技术可以让汽车学会自主规划停车的空间，并且在电脑的控制下完成半自动停车。大众称他们的汽车将能让驾驶员使用智能手机来控制汽车，做到远程停车，不过他们主要发布的东西还是基于手势的非接触控制、娱乐和遥测系统。
丰田今年发布了第一款名为“未来”的氢动力汽车。为了解决充电站短缺的问题，丰田决定向相关产业开放5680项专利，以期用来开发和建造更多的充电站。作为回报，他们希望能使用这些产业开发出的燃料电池技术。
似乎没有什么新消息，只是透露将发布2016版的雪佛兰沃特车，并在12号的北美国际车展上亮相。
综上所述，可能只有福特真正在向无人驾驶的方向迈进。不过公司的CEO 马克·菲尔德表示，他们还并没有急着生产，因为相关技术仍然昂贵，并且不管是法律上还是人们的观念上，仍难以接受此类汽车。
因此，如果要想用上无人驾驶的汽车，恐怕还得再等一段时间。
via vb
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周翔